Roșiile nu așteaptă pe nimeni. Nici mieii, albinele sau fânul nu așteaptă. Administrația Federală pentru Siguranța Transportatorilor Auto (Federal Motor Carrier Safety Administration – FMCSA) înțelege că sincronizarea este totul în ferme și ferme, așa că a instituit mai multe scutiri pentru camioanele care transportă produse agricole. Iar odată cu recentul mandat privind dispozitivele electronice de înregistrare a datelor (Electronic Logging Device – ELD), administrația a simțit nevoia de a clarifica scutirea de 150 de mile aeriene de la normele privind orele de serviciu (Hours of Service – HOS) pentru transportul de produse agricole.
Excepția de bază (așa cum este definită de 49 CFR 395.1(k)) „prevede excepții de la regulile HOS, în timpul perioadelor de plantare și recoltare, așa cum este stabilit de stat, pentru transportul de produse agricole (inclusiv animale, albine și alte produse) pe o rază de 150 de mile aeriene de la sursa produselor. Aceeași dispoziție se aplică și în cazul livrării de provizii și echipamente pentru uz agricol de la un punct de distribuție cu ridicata sau cu amănuntul.”
ELD-urile și scutirea HOS
Regula recentă ELD impune instalarea de dispozitive electronice de înregistrare în majoritatea camioanelor de mare tonaj (mai multe despre acest lucru mai târziu) pentru a urmări orele de serviciu. După cum vă puteți imagina, a existat o oarecare confuzie cu privire la modul în care ELD se încadrează în scutirea pentru orele de serviciu de 150 de mile aeriene. Noile îndrumări clarifică faptul că șoferii de mărfuri agricole nu trebuie să se conecteze la dispozitivele ELD atunci când călătoresc în raza de exceptare. „Timpul petrecut în cadrul acestei raze de 150 de mile nu este luat în calcul pentru orele de serviciu ale șoferului”, a declarat Joe DeLorenzo, director al Biroului de conformitate și aplicare a legii al FMCSA, în timpul unei convorbiri cu presa. „Aceasta include kilometrii parcurși în gol până la un punct de preluare, include timpul de încărcare și include timpul de conducere cu un produs agricol pe o rază de 150 de mile de la sursă.” Călătoriile de întoarcere la sursă sunt, de asemenea, acoperite de scutire.
Noile îndrumări ale FMCSA oferă trei opțiuni pentru șoferii care utilizează în mod obișnuit ELD:
Opțiunea 1 – Un șofer se poate conecta la ELD odată ce a atins limita de 150 de mile de rază aeriană. ELD va raporta orice timp de conducere în interiorul razei de 150 de mile aeriene ca timp de „conducere neidentificat”. Conducătorul auto trebuie să respingă timpul de conducere neidentificat, iar transportatorul auto trebuie să noteze că timpul de conducere neidentificat a avut loc în temeiul scutirii.
Opțiunea 2 – Un conducător auto se poate conecta la ELD de îndată ce intră în serviciu, notând că orice kilometraj parcurs în raza de 150 de mile aeriene se află sub incidența scutirii.
Opțiunea 3 – În timp ce conduce în raza de 150 de mile aeriene, conducătorul auto poate raporta timpul ca utilizare personală autorizată, notând pe ELD că kilometrii sunt scutiți în temeiul scutirii pentru agricultură. Milele se transformă în „conducere în timpul serviciului” de îndată ce iese din zona scutită.
De asemenea, ghidul a precizat că șoferul este supus reglementării privind orele de serviciu în timp ce conduce în afara razei, dar se poate scoate din evidența HOS de îndată ce se întoarce. Cu alte cuvinte, un șofer care operează în temeiul scutirii trebuie să înregistreze doar orele conduse în afara razei.
Radia și sursa
Radia este calculată la 150 de mile aeriene – sau 172,5 mile terestre – de la sursă, care este punctul de preluare a mărfii. „În timp ce o „sursă” ar putea fi interpretată strict ca fiind o fermă sau o fermă, ar putea fi, de asemenea, un loc în care mărfurile agricole sunt agregate și încărcate, cum ar fi un hambar de vânzare sau un elevator de cereale sau o altă instalație intermediară de încărcare și depozitare unde acel produs agricol este apoi încărcat într-un camion și transportat”, a spus DeLorenzo.
Dar indiferent de câte puncte de preluare ar putea avea o fermă sau o fermă, primul punct de încărcare este singura „sursă” de la care se calculează raza. Când a fost întrebat despre mai multe puncte de încărcare, DeLorenzo a spus: „Punctul A este sursa; te duci acolo. Dacă vă deplasați în alte puncte, atâta timp cât vă aflați în limita a 150 de mile aeriene de la sursa inițială, timpul respectiv nu se ia în considerare.”
Mai multe scutiri
Dacă șoferii se încadrează în alte scutiri agricole, este posibil ca aceștia să nu fie nevoiți să folosească ELD-uri deloc.
- Șoferii care transportă mărfuri agricole și care nu operează în afara razei de 150 de mile aeriene pentru mai mult de opt zile în decursul unei perioade de 30 de zile pot folosi jurnale pe hârtie în loc de ELD-uri. Aceasta este orice perioadă de 30 de zile – timpul nu se măsoară lună de lună.
- Șoferii de vehicule fabricate înainte de anul model 2000 pot, de asemenea, să folosească jurnale de bord pe hârtie.
Cele două scutiri de mai sus se referă doar la utilizarea ELD. Șoferii sunt în continuare supuși regulilor privind orele de serviciu – cu excepția cazului în care conduc vehicule agricole acoperite. Cei care operează vehicule agricole specifice sunt exceptați de la regulile HOS (iar vehiculele lor nu sunt obligate să aibă ELD, evident). FMSCA definește un „vehicul agricol acoperit (CFV)” ca fiind unul care:
- Călătorește în statul în care este înmatriculat vehiculul sau în alt stat,
- Este operat de un proprietar sau de un operator al unei ferme sau al unei ferme, sau de un membru al familiei sau de un angajat al proprietarului sau al operatorului
- Transportă mărfuri agricole, animale, utilaje sau consumabile către sau de la o fermă sau fermă
- Are o plăcuță de înmatriculare sau un alt mijloc specificat de stat care îl identifică ca fiind un vehicul agricol
- Nu este utilizat în operațiuni de transport cu autovehicule în regim de închiriere (dar operațiunile în regim de închiriere nu includ utilizarea unui vehicul deținut și operat de un fermier chiriaș pentru a transporta partea de recoltă a proprietarului în cadrul unui acord de împărțire a recoltei)
- Nu transportă materiale periculoase care necesită placardare și oricare dintre următoarele:
- Are un GVW sau GVWR (oricare dintre acestea este mai mare) de 26.001 sau mai puțin, caz în care scutirile CFV din § 390.39 se aplică oriunde în Statele Unite ale Americii
- Are un GVW sau GVWR (oricare dintre acestea este mai mare) mai mare de 26.001 lire sterline și călătorește în statul în care este înmatriculat sau, dacă călătorește în afara statului în care este înmatriculat, rămâne pe o rază de 150 de mile aeriene de la ferma sau ranch-ul proprietarului sau al operatorului
O soluție simplă de expediere
Sună complicat? Nu trebuie să fie, mai ales când lăsați transportul în seama noastră. În calitate de brokeri de marfă cu experiență, înțelegem diversele reguli și scutiri și rămânem la curent cu privire la orice modificări. La Next Exit Logistics, câștigăm încrederea clienților noștri prin eficiență, transparență și securitate (citiți mărturiile noastre). În plus, înțelegem cum să ne ocupăm de serviciile de transport de marfă pentru expedieri neobișnuite, supradimensionate sau supraponderale și suntem certificați pentru a organiza expedierea de materiale periculoase. Pentru a afla mai multe despre serviciile noastre, sunați la Next Exit Logistics la 866-624-2661 sau contactați-ne prin e-mail.