P1518 – Intake Manifold Runner Control Fault Stuck Open (Ford, Lincoln, Mercury)

Ce înseamnă codul P1518?

Multe autovehicule moderne folosesc un sistem de control al canalului colectorului de admisie (IMRC) pentru a îmbunătăți performanța motorului și economia de combustibil. Acest design utilizează un actuator (sau un modul) controlat de un solenoid pentru a deschide și închide supapele fluture ale colectorului de admisie. Reglarea supapelor permite variația lungimii canalului de admisie și îmbunătățirea eficienței volumetrice. Actuatorul este controlat de către modulul de control al trenului de propulsie (PCM) pe baza intrărilor de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație (TP) și de la senzorul de poziție a arborelui cotit (CKP).

Un actuator IMRC tipic

(Courtesy: justanswer.com

Codul P1518 este setat atunci când PCM-ul detectează o problemă cu sistemul de control al cursorului colectorului de admisie.

Care sunt cauzele comune ale codului P1518?

• Problemă mecanică a colectorului de admisie sau a legăturii
• Acționator IMRC defect
• Probleme de cablare
• PCM defect

Care sunt simptomele codului P1518?

Simptomele asociate cu codul P1518 pot include performanțe slabe ale motorului și o lumină de verificare a motorului aprinsă.

Cum depanați codul P1518?

Începeți prin inspectarea vizuală a actuatorului IMRC și a legăturii. Căutați cablaje deteriorate, conexiuni slăbite, legăturile de legătură, etc. Reparați după cum este necesar. Apoi, verificați dacă există buletine de service tehnic (TSB) referitoare la această problemă. Dacă nu se constată nicio problemă, mergeți mai departe cu o diagnosticare secvențială a sistemului. Consultați informațiile de service ale producătorului pentru procesul exact de diagnosticare.

Este o idee bună să obțineți schema electrică din fabrică înainte de a proceda la diagnosticare. Autozone oferă manuale de reparații online gratuite pentru multe vehicule în cadrul secțiunii lor de ajutor pentru reparații (http://www.autozone.com/repairinfo), iar ALLDATA oferă abonamente pentru un singur vehicul (http://www.alldata.com/oe-info-student-and-diyer).

Testați partea de alimentare a circuitului

Îndepărtați conectorul actuatorului IMRC. Porniți contactul vehiculului și folosiți o lampă de testare pentru a verifica dacă există alimentare la IMRC. Pentru a face acest lucru, conectați o lampă de testare între borna negativă a bateriei și borna B+ a IMRC de pe partea de cablaj a conectorului. Lumina ar trebui să se aprindă. Dacă nu se aprinde, înseamnă că există o problemă pe partea de alimentare a circuitului. Consultați schema electrică din fabrică și reparați partea de alimentare a circuitului, după cum este necesar.

O schemă electrică tipică a IMRC.

(Courtesy: ALLDATA)

Verificați partea de masă a circuitului

Îndepărtați conectorul de acționare IMRC. Opriți contactul vehiculului și folosiți o lampă de testare pentru a verifica împământarea IMRC. Conectați lumina de testare între borna pozitivă a bateriei și borna de masă a IMRC de pe partea de cablaj a conectorului. Lumina ar trebui să se aprindă. Dacă nu se aprinde, înseamnă că există o problemă pe partea de masă a circuitului. Consultați schema electrică din fabrică și reparați partea de masă a circuitului, după cum este necesar.

Verificați porțiunile de semnal și de monitorizare a circuitului

Îndepărtați conectorul dispozitivului de acționare IMRC. Utilizați un multimetru digital setat pe ohmi pentru a verifica continuitatea între PCM și actuatorul IMRC. Pentru a face acest lucru, conectați contorul între borna de semnal IMRC de pe PCM și borna de semnal de pe partea de cablaj a conectorului IMRC. Aparatul de măsură ar trebui să indice o valoare numerică. Dacă contorul citește în afara limitelor (OL), există un circuit deschis. Consultați schema electrică din fabrică și reparați partea de alimentare a circuitului, după cum este necesar.

Dacă circuitul dintre PCM și actuatorul IMRC este bun, veți dori să verificați dacă PCM furnizează energie către IMRC. Pentru a face acest lucru, porniți contactul și setați contorul pentru a citi volți. Conectați cablul negativ al contorului la borna de masă a bateriei și cablul pozitiv al contorului la borna de semnal IMRC de pe PCM. Comandați actuatorul IMRC cu ajutorul unui instrument de scanare echivalent OEM. Aparatul de măsură ar trebui să indice aproximativ 5 volți. În caz contrar, există o problemă cu un PCM sau cu programarea acestuia. Cu toate acestea, PCM-urile rareori se defectează, așa că este o idee bună să verificați de două ori ceea ce ați făcut până în acest punct.

Pentru a testa porțiunea de monitorizare a circuitului, scoateți conectorul actuatorului IMRC. Folosiți un multimetru digital setat pe ohmi pentru a verifica continuitatea între PCM și actuatorul IMRC. Pentru a face acest lucru, conectați aparatul de măsură între borna de monitorizare IMRC de pe PCM și borna de monitorizare de pe partea de cablaj a conectorului IMRC. Aparatul de măsură ar trebui să indice o valoare numerică. Dacă contorul citește în afara limitelor (OL), există un circuit deschis. Consultați schema electrică din fabrică și reparați partea de alimentare a circuitului, după cum este necesar.O schemă tipică a conectorului IMRC.

(Prin amabilitatea ALLDATA)

Verificați actuatorul

Verificați actuatorul comandându-i pornirea cu un instrument de scanare echivalent OEM. Dacă totul a fost testat OK până în acest moment și actuatorul nu se mișcă, acesta este probabil defect și trebuie înlocuit.

Coduri legate de P1518

• DTC P1516: Intake Manifold Runner Control Input Error Bank 1
• DTC P1517: Intake Manifold Runner Control Input Error Bank 2
• DTC P1519: Intake Manifold Runner Control Fault Stuck Closed
• DTC P1520: Intake Manifold Runner Control Circuit Fault

Alte definiții specifice producătorului pentru P1518

Modul de control al clapetei de accelerație/modul de control al motorului (ECM) – defecțiune de comunicare (GM)
Intake Manifold Runner Control Fault Stuck Open (Ford)
Releu de control al motorului – scurtcircuit la pozitiv (Volkswagen)
Releu de control al motorului – scurtcircuit la pozitiv (Audi)
Modulul de control al actuatorului de accelerație – performanță (Buick)
Modul de control al accelerației/modulul de control al motorului (ECM) -funcționare defectuoasă a comunicării (Cadillac)
Controlul accelerației. modul/modul de control al motorului (ECM) -funcție defectuoasă de comunicare (Chevrolet)
Modul de control al accelerației/modul de control al motorului (ECM) -funcție defectuoasă de comunicare (Hummer)
Modul de control al accelerației/modul de control al motorului (ECM) -funcție defectuoasă de comunicare (Isuzu)
Sistem de control al aerului din colectorul de admisie – supapă blocată deschisă (Land Rover)
Modul de control al cursei colectorului de admisie (IMRC) -funcție defectuoasă, blocată deschisă (Lincoln)
Controlul aerului din colectorul de admisie – supapă blocată (Mazda)
Modulul de control al cursorului colectorului de admisie (IMRC) -funcționare defectuoasă, blocat deschis (Mercury)
Throttle control module/ECM -communicationmalfunction (Pontiac)
Starter motor switch – circuit malfunction (Saab)
Starter motor switch – circuit malfunction (Subaru)

BAT Team Discussions for P1518

• 2001 ford windstar DTC P0171
  Vă rog să postați din nou pdf-ul tsb 03-16-1? Mai sus scrie că „se referă atât la P0171 cât și la P0174 (1999-2001 NUMAI)”. Am un Windstar din 2003. Se aplică acest lucru chiar și pentru codul P0174 la duba mea? Dacă nu, poate cineva să mă ajute cu P0174 pe 2003?În plus față de P0174, primesc P1518 (IMRC blocat deschis)….
• 99 Taurus Problems
  Am un 99 Taurus SES care are câteva probleme sâcâitoare pentru care speram să primesc ajutor….Primul este un zgomot de zornăit pe care îl observ când mașina este pornită la rece. Îl pot auzi doar din interiorul mașinii dacă am geamurile coborâte și sună ca și cum ar veni de sub mașină. Zăngănitul…
• 03 Silverado Mesaj baterie care nu se încarcă
  CondițieCerți proprietari pot comenta faptul că se aprinde becul Check Engine Light și nu există nici o problemă de manevrabilitate. În urma investigației, tehnicianul poate găsi codurile P0120, P0220, P1516 sau P1518. De asemenea, tehnicienii pot observa că au fost setate codurile de joasă tensiune P0562, P0563, P1637 sau P1638.CauzăAcesta …
• 2004 grand prix P0496
  Iată câteva informații care v-ar putea ajuta…Jim…………DTC P0496 DESCRIEREA SISTEMULUI Acest DTC testează debitul nedorit de vid din colectorul de admisie către sistemul de emisii evaporative (EVAP). Modulul de control etanșează sistemul EVAP comandând oprirea supapei solenoidale de purjare a canistrei EVAP și a sistemului E…
• dtc’s wont clear could my pcm need my flash update?
  p1518 could affect mixture… sorry I cannot find a troubleshooting tree for this code…….

…