10 najdroższych samochodów na świecie

Nie, to nie jest wyczerpująca lista najdroższych samochodów na świecie, biorąc pod uwagę, że większość producentów stroni od umieszczania konkretnych liczb na maszynach zbudowanych dla swoich klientów VVIP; wolą, abyś przypomniał sobie stare porzekadło „jeśli musisz pytać, nie stać cię na to”. Jednorazowe koncepcje toczenia również nie zostały uwzględnione, więc nie znajdziesz (podobno) 8 milionów dolarów Maybacha Exelero z 2005 roku, który jest zbyt mocno eksponowany.

Those z was teraz oburzony przez tych arbitralnych zasad może podjąć pisemną crack na autora w komentarzach poniżej, ale uważaj, on siniaki łatwo.

Prowadzenie domu załatwione, przygotujcie się na to, że poczujecie się bardzo, bardzo biedni….

Wspomnienie honorowe: Lamborghini

Zważywszy na jego zamiłowanie do całkowicie szalonych kreacji na zamówienie, Lamborghini zawsze zamierzało mocno zaznaczyć się na tej liście, do tego stopnia, że ograniczenie Wściekłego Byka do tylko jednego przedstawiciela było nieco nieszczere.

Gdy pojawił się na początku 2016 roku na przykład, Centenario został zbudowany w celu upamiętnienia 100 lat od narodzin założyciela firmy Ferruccio Lamborghini. Tylko 20 egzemplarzy najpotężniejszego produkcyjnego coupe firmy zostało zbudowanych na szczycie platformy Aventador, z których każdy produkował 759 KM z zamontowanego pośrodku 6,5-litrowego V12, a każdy był dostępny za 1,9 miliona dolarów. Kolejne 20 egzemplarzy kabrioletu Roadster kosztowało zawrotną sumę 2,2 miliona dolarów, ale nawet one były porównywalne do Sesto Elemento, który zadebiutował cztery lata wcześniej. Lamborghini wyprodukowało 20 egzemplarzy tego ostatniego za 2,5 miliona dolarów za sztukę. Świętując 50-lecie firmy Ferruccio Lamborghini, Veneno Roadster wyposażono w 6,5 l V12 o mocy 740 KM, brutalną aerodynamikę i był dostępny za – głęboki oddech – „około 4,5 miliona dolarów” dla szczęśliwej trójki, która mogła sobie na niego pozwolić.

Ruszając dalej …

Arash AF-10 Hybrid Racer: 1.6 mln

Oryginalnie wydany w 2009 roku z pochodzącym z Corvetty 7,0L V8, całkowicie nowa wersja niezależnego brytyjskiego supersamochodu pojawiła się ponownie w Genewie w 2016 roku, tym razem wyposażona w zaktualizowane 13-częściowe podwozie „węglowej wanny” i cztery silniki elektryczne (z których każdy dostaje własną skrzynię biegów) skojarzone z kompaktowym 6,3L doładowanym V8 o mocy 900 KM. Wyjaśnianie działania układu napędowego sprawia, że chce mi się spać, więc mówiąc prościej, moc wynosi szalone 2,080 KM, co oznacza, że AF-10 Hybrid osiągnie 100 km/h w mniej niż trzy sekundy. Naturalnie, cena nie przekracza 1,5 miliona dolarów, ale jeśli dorzucimy do tego klatkę bezpieczeństwa, gaśnicę i interkom dla Hybrid Racer (plus kombinezon wyścigowy z monogramem), to list do księgowego nagle skoczy do 1,6 miliona dolarów.

Mercedes AMC Project One: 'około $2.7million’

Są pewne rzeczy, których oczekujesz od, zasadniczo, samochodu Formuły 1 na drogi. Jedną z nich jest niewiarygodna moc. Hipersamochód Project One firmy Mercedes-AMG osiąga 986 KM z tego samego 1,6 l turbodoładowanego hybrydowego silnika V6, który zapewnił Mercedesowi trzy kolejne tytuły mistrza konstruktorów Formuły 1. Dorzućmy do tego cztery silniki elektryczne i elektroniczną turbosprężarkę, zaprojektowaną w celu zmniejszenia oporów powietrza, jak w nowym Mercedesie CLS, a teoretycznie ta „bliska zapowiedź” nadchodzącego modelu produkcyjnego będzie mogła przekroczyć 350 km/h i osiągnąć 200 km/h w mniej niż sześć sekund. Należy pamiętać, że 2,7 miliona dolarów, mniej lub więcej, kupuje również „kabinę Formuły 1 zbudowaną dla dwóch osób”, aczkolwiek taką, którą zobaczymy na drogach najwcześniej w 2019 roku.

Pagani Huayra BC: 2,8 miliona dolarów

Ironicznie, ta cena 2,8 miliona dolarów jest tylko jednym z punktów rozmów Huayry BC. Po pierwsze, super, nożycowe drzwi! Po drugie, jego nazwa pochodzi od inkaskiego boga wiatru – Huayra – i Benny’ego Caioli, bliskiego przyjaciela Horacio Pagani i pierwszego w historii klienta włoskiej firmy. Po zdjęciu tej wspaniałej karoserii z równie szalonym tylnym skrzydłem, znajdziemy 6.0L twin-turbo V12 o mocy około 800 KM, 738 lb.-ft. momentu obrotowego i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,2 sekundy. Jeśli 20 szczęśliwych klientów uważa, że to wszystko jest dobre i dobre, ale nie dość wyjątkowe, Pagani zasugerowało, że żadne panele na lżejszym, bardziej aerodynamicznym BC nie zostały przeniesione ze zwykłej Huayry, a pod spodem – posłuchaj tego – wanna jest wykonana z carbo-tytanu. Pub quiz fodder right there.

Bugatti Chiron: $2.99 million

Ah, Bugatti, producent samochodów, który spojrzał na hojnie wycenione supersamochody, takie jak Ferrari F430 w 2005 roku i powiedział: „potrzymaj mi piwo”. Tak, 987-konny, 8.0L quad-turbo doładowany W16 Veyron był pionierem pod względem osiągów na prostej linii. Ta moc miała jednak swoją cenę, i to cholernie wysoką, bo wynoszącą nieco ponad 1,5 miliona dolarów. Trzynaście lat i około 850 specjalnych edycji Veyrona później, podręcznik ten został dobrze wykorzystany przez jego następcę. To samo quad-turbo W16 produkuje teraz 1,497 KM, a prędkość maksymalna 408 km/h z 2005 roku jest teraz ograniczona do 420 km/h w Chironie. Przyznaję, z 500 egzemplarzami w księgach, niezbyt trudny drugi album Bugatti jest prawdopodobnie najbardziej mainstreamowy na tej liście – (Idź do domu James, jesteś pijany. Ed) – ale to nie powstrzymuje „najpotężniejszego, najszybszego, najbardziej luksusowego i najbardziej ekskluzywnego samochodu sportowego produkcji” na planecie kosztującego najlepszą część 3 milionów dolarów.

Ferrari Pininfarina Sergio: 'około 3 miliony dolarów’

Dużo jak Lamborghini, ulubiony włoski producent supersamochodów był zobowiązany do funkcji mocno na tej liście: whacking $ 2,7 mln jest poproszony o apex-munching LaFerrari FXX K sam. To jest hiper-ekskluzywny Ferrari Pininfarina Sergio chociaż, że dostaje ukłon dla tej listy. Po tym wszystkim, tylko sześć zostały wykonane na zamówienie dla wcześniej istniejących klientów Maranello za „około 3 miliony dolarów”. Dla tego znacznego ukłucia w portfelu, Sergio wyposażony w podstawy i 597 KM 4,5L V8 z Ferrari’s 458 Spider i trzy sekundy 0 do 100 km / h sprint, który przyszedł z nim, nawet przechylając szalę 100 kg lżejszy. Zabawny, nieco słodko-gorzki fakt? Sergio upamiętnia sześć dekad współpracy między Ferrari i jego projektanta, Pininfarina, którego postać została nazwana w hołdzie.

Lykan Hypersport: $ 3,4 mln

Karty na stół, nie mamy pojęcia, czy można – a właściwie powinno się – przeskoczyć libańskim supersamochodem za 3,4 mln dolarów z jednego budynku na drugi w kompleksie Etihad Towers w Abu Dhabi, ani czy ta sztywna cena wywoławcza daje ci wolną rękę w tym zakresie. Lykan Hypersport to jednak coś więcej niż tylko główna rola w beznadziejnej serii filmów Fast and Furious. Zerknijcie pod to wspaniałe nadwozie, a przekonacie się, że Lykan dzieli swój układ jezdny, skrzynię biegów i 3,8 l twin-turbo flat-six o mocy 769 KM z CTR3 znanego tunera Porsche, Rufa. Przyznajemy, że deklarowany czas przejazdu od 0 do 100 km/h wynoszący 2,8 sekundy powinien wystarczyć, aby wyprzedzić granat napędzany rakietą Jasona Stathama, ale firma macierzysta W Motor koncentruje się w Hypersport na luksusie, stąd holograficzny wyświetlacz centralny, rzeźbiona kryształowa gałka dźwigni zmiany biegów i wysadzane diamentami reflektory. Jak dobrze te ostatnie odbijają się od szklanego okna na 45 piętrze, pozostaje zrozumiałą tajemnicą.

McLaren P1 LM: 3,7 miliona dolarów

Zważywszy, że specjaliści od renowacji Lanzante zlecili McLarenowi Special Operations zbudowanie tylko sześciu egzemplarzy drogowych brytyjskiej marki za 2 miliony dolarów.65 milionów dolarów P1 GTR, który jest o 1,1 miliona dolarów droższy od „standardowego” hipersamochodu P1, na którym bazuje, a także biorąc pod uwagę, że jest on hołdem dla jednego z najrzadszych McLarenów, jakie kiedykolwiek zbudowano – F1 LM – naprawdę nie jest zaskoczeniem, że (podobno) McLaren P1 LM za 3,7 miliona dolarów znajduje się tak wysoko na tej liście. Niektórzy jednak – przypuszczalnie sześciu nowych właścicieli – będą twierdzić, że LM jest wart każdego grosza. 3,8 l twin-turbo V8 McLarena osiąga moc 986 KM, a waga w porównaniu z P1 GTR została zmniejszona o 60 kg. Ogromne tylne skrzydło zwiększa siłę docisku o 40 procent w stosunku do modelu GTR, który sam generuje 660 kg powyżej 250 km/h. Są też inne ekskluzywne elementy, takie jak kierownica inspirowana F1 MP4/23, a nawet dywaniki podłogowe z włókna węglowego. Ale co jest najistotniejsze? W zeszłym roku P1 LM pokonał osławiony tor Nürburgring w sześć minut i 43,22 sekundy, zaledwie 32 sekundy wolniej niż Porsche 956 z Grupy C.

Aston Martin Valkyrie AMR Pro: 'około 4 miliony dolarów’

Podobnie jak Project One Mercedesa-AMG, Bestia Astona Martina, która podbija bilans bankowy, nie powinna pojawić się jeszcze przez kilka lat, więc cena 4 milionów dolarów pozostaje obecnie kwotą orientacyjną. Niemniej jednak, jest wiele powodów do ekscytacji przed dostawą Valkyrie AMR Pro w 2020 roku. Po pierwsze, każdy z 25 klientów będzie mógł rozwijać prędkość 360 km/h na pełnym gazie. Po drugie, pracując „poza ograniczeniami legalności drogowej, a nawet praktyczności”, geniusz projektowania F1, Adrian Newey, zoptymalizował ten szalony zestaw nadwozia i odchudził i tak już bardzo ciężki hipersamochód, aby teoretycznie uzyskać 1816 kg siły docisku (przy masie własnej 1000 kg) i do 3G przyspieszenia bocznego z wolnossącego 6.5L V12, który generuje „ponad” 1100 KM.

Koenigsegg Trevita: „aż 4,8 miliona dolarów”

Diament na kołach.

Nie, to jest rzeczywisty oficjalny tagline Koenigsegg dla 4,8 miliona dolarów Trevita. Jest to w zasadzie CXXR z nadwoziem z włókna węglowego, który został pokryty wykończeniem na zamówienie, przekształcając w ten sposób czarne włókna w mieniącą się biel, podobną do „milionów maleńkich białych diamentów umieszczonych wewnątrz widocznego nadwozia z włókna węglowego”. Trochę szkoda, że Trevita w oryginalnym szwedzkim tłumaczeniu oznacza „trzy białe”, zwłaszcza, że pierwotna seria trzech egzemplarzy została zredukowana do dwóch. Mimo to, ten toczący się diament to nie tylko błyskotki i brak spodni. Doładowane V8 na biopaliwo wyrzuca z siebie 1,018 KM, co pozwala uzyskać czas od 0 do 100 km/h w 2,9 sekundy i prędkość maksymalną 410 km/h. Wyobrażenie sobie, ile odprysków farby można by uzyskać przy takiej prędkości, przyprawia mnie o mdłości.

Rolls-Royce Sweptail: $13 milionów

Ułóżmy tę tytaniczną liczbę w inny sposób: jednorazowy Rolls-Royce Sweptail za $13 milionów kosztuje więcej niż 30 Phantom VII Coupes (z którym dzieli zarówno 6.75L V12 i aluminiową ramę przestrzenną), 42 Ghosty, 41 Wraithów, czy 37 kabrioletów Dawn. Zamówiony dla jednego z „najbardziej wyjątkowych klientów” firmy, Sweptail spędził cztery lata w produkcji, zanim zadebiutował podczas Concorso d’Eleganza 2017 nad jeziorem Como we Włoszech. Nawiązując do Rolls-Royce’ów z lat 30. ubiegłego wieku – stąd nazwa – ten dwumiejscowy samochód na miarę (tak, naprawdę) zawiera niemal wszystkie luksusowe elementy, jakie można sobie wyobrazić, w tym największy i najbardziej wyrafinowany szklany dach panoramiczny, jaki kiedykolwiek zamontowano w samochodzie, owinięte skórą walizki z włókna węglowego na laptopa właściciela, a nawet system podawania butelek szampana na konsoli środkowej w „idealnej pozycji” dla pasażera. Jeśli to jeszcze nie przyprawiło Cię o zawrót głowy, pamiętaj, że prezes Rolls-Royce’a Torsten Müller-Otvös zasugerował, że „znacząco drogi” Sweptail może być pierwszą z wielu spersonalizowanych kreacji w przyszłości, więc nie zdziw się zbytnio, jeśli najdroższy nowy samochód, jaki kiedykolwiek zbudowano, spadnie z pierwszego miejsca na tej liście.