W październiku lubię skupiać się na samochodach, które z chęcią umieściłbym w swoim garażu i prowadził. Podziwiałem Chevy Corvette Stingray z daleka, ale nigdy tak naprawdę nie myślałem o posiadaniu jednego. Plastik (włókno szklane), gdzie stal i aluminium powinny być, z tendencją do skrzypienia, grzechotki i inne problemy.
Z wyjątkiem drugiej generacji (C2) Corvette split tylne okno coupe. Model ten był pierwszym w historii produkcji Corvette coupe z fastback ciała. Dzielone okno C2, takie jak to poniżej, zostało wyprodukowane tylko w 1963 roku; reszta modeli C2 działających do 1967 roku miała pojedynczą szybę wraparound dla lepszej widoczności z tyłu.
Dla mnie jest to po prostu najbardziej uderzające Vette, jakie kiedykolwiek powstało. Jest coś w tym samochodzie, co jest po prostu nieopisanie piękne. Linie, krzywizny, profil, wszystko nadal wygląda uderzająco nowocześnie i dobrze wyważone. Mógłbym również szczęśliwie żyć z kabrioletem C2, gdybym musiał, mimo że samochód z otwartym dachem traci wiele z pięknych linii i krzywizn coupe.
Wnętrze jest równie urodziwe. Dwuczęściowa deska rozdzielcza Corvette jest celowa, przystojna i wydaje się być inspirowana kokpitami odrzutowców myśliwskich. Sześć okrągłych wskaźników z ogromnym prędkościomierzem i obrotomierzem w centrum,
Mały blok 327 cu. in. V-8 mały blok skojarzony z czterobiegową ręczną była kombinacja, którą chciałeś. Różne tuningi sprawiły, że od 250 do aż 360 KM dla wersji z wtryskiem paliwa. Przy wadze nieco ponad 3,000 funtów, samochód był szybki, z najszybszymi wersjami osiągającymi 60mph w 6 sekund i osiągającymi 160mph. C2 został wydany w 10 rocznicę Corvette, dobra historia modelu jest tutaj. Tutaj jest oryginalny przegląd października 1962 nowego samochodu z Car & Driver.
About 10,000 z coupe zostały zbudowane, co czyni je nie dokładnie rzadkie, ale na pewno mniej niż powszechne. Jest to samochód, który nie wahałbym się w moim garażu. Te zazwyczaj iść na $ 75-150k; kabriolety iść na znacznie mniej. Jeden poniżej jest wymieniony na $ 189,900, ale wyobrażam sobie, że będzie sprzedawać za nieco mniej.
Jeśli kiedykolwiek chciałem posiadać kawałek historii motoryzacji, a nie miał $ 2m leżące wokół dla Gullwing, jest to samochód byłbym zachwycony, aby posiadać i jeździć.
.