- 1971 Ford Mustang Overview
- Background & Details
- Projekt nadwozia
- Wnętrze
- Silniki
- Modele edycji specjalnych &Warianty
- Boss 351
- Grande
- Mach 1
- T-5 (Mustang)
- Spring Special Value
- Specyfikacje, Opcje &Szczegółowe dane
- Liczby produkcyjne
- Opcje i ceny
- Kolory zewnętrzne &Kolory wewnętrzne
- Wymiary & Waga
- Szczegóły silnika
- Wydajność
- Informacje o numerze VIN
- Wideo &Galerie zdjęć
1971 Ford Mustang Overview
W 1971 roku nastąpiła kolejna duża zmiana restylingu dla Mustanga. Miała to być również ostatnia zmiana stylizacji Mustanga pierwszej generacji. Wprowadzony pod koniec sierpnia 1970 roku, nowy Mustang był o ponad dwa cale dłuższy i prawie dwa i pół cala szerszy niż jego poprzednik z 1970 roku. Sześciocylindrowy silnik o pojemności 200 cali sześciennych został porzucony wraz z 428-calowym V8.
| Model: | 1971 Ford Mustang |
| Generacja: | 1. generacja Mustang |
| Typ: | 2-drzwiowy |
| Stypy nadwozia: | Coupe, Convertible, Fastback/Sportsroof |
| Silniki: | 250ci sześć, 302ci 2bbl V8, 351ci 2bbl V8, 351ci 4bbl V8, 351ci 4bbl V8 (CJ), 429ci 4bbl V8, 429ci 4bbl V8 (RA) |
| Cena oryginalna: | $3,006 (Basic Coupe), $3,322 (Convertible), $3,006 (Fastback) |
| Units Produced: | 149,678 |
Dodatkowe badania nad 1971 Mustangiem: 1971 Research Center / Colors Details / Production Numbers / Prices & Options / Sales Brochures / Owner Manuals / Maintenance / Pictures / Videos / VIN Decoder / Special Editions
Background & Details
1971 zobaczył kolejną dużą zmianę restylingową dla Mustanga. Miał to być również ostatni restyling Mustanga pierwszej generacji. Przedstawiony pod koniec sierpnia 1970 roku, nowy Mustang wyglądał zupełnie inaczej. Zachowując podstawowe podobieństwo do poprzednich Mustangów, Mustangi z 1971 roku były największe i najcięższe.
Ciało zyskało na wadze i innych wymiarach szybciej niż można było powiedzieć stop! Było dłuższe o ponad dwa cale i szersze o prawie dwa i pół cala od swojego poprzednika z 1970 roku. Po raz pierwszy od powstania Mustanga, rozstaw osi został wydłużony o jeden cal do 109″. W rzeczywistości Lee Iacocca nazwał go „grubą świnią”.
Samochód musiał zyskać na szerokości i długości, aby pomieścić nowe dynamo 429, które zostało w nim zainstalowane. Ponad 400 funtów zostało dodanych w ciągu jednego roku! Jednak, jeśli nie zamówiłeś silnika potwora, mniejsze silniki nadal były utrudnione przez wzrost wagi i rozmiaru.
Ford nadal budował Mustanga w trzech konfiguracjach: hardtop, kabriolet i SportsRoof.
Projekt nadwozia
Projekt został wykpiony przez Gail Halderman i pokazany ówczesnemu prezesowi Forda „Bunkiemu” Knudsenowi. Bunkiemu spodobał się projekt i zatwierdził go. Smutna wiadomość, jednak z powodu jego upodobań do wyścigów i wydajności, został usunięty z urzędu. Wygląda na to, że wyższa kadra nie podzielała jego upodobań i poddawała się brzydkiemu i pozbawionemu mocy „econostangowi” przygotowywanemu na rok 1974.
W modelu SportsRoof kąt nachylenia tylnej szyby wynosił tylko czternaście stopni w stosunku do poziomu, co dawało czystszy, aerodynamiczny wygląd, ale trudniej było się z nim rozejrzeć. Oznaczało to również, że listwy na tylnej szybie nie były już oferowane. Prawdopodobnie dlatego, że gdyby umieścić listwy na tylnej szybie, widok na gwiazdy zostałby zablokowany. Również dlatego, że ustawiony nisko w siedzeniach, i trudno było zobaczyć nad długim kapturem i tylnej części.
Także na zewnątrz, słynny Mustang corral wrócił. Nowy szeroki chromowany pasek na krawędzi przednich błotników i kaptur został zapożyczony z 1969 Shelby’s. Długi kaptur teraz odwrócił się na przedniej szybie, aby zakryć ukryte wycieraczki. Z tyłu nowego Mustanga pojawiły się duże, odważne, potrójne soczewki świateł tylnych. Podtynkowe klamki drzwi zastąpiły wcześniejsze jednostki montowane na powierzchni.
Jeśli zamówiłeś górną część linii 429 pakiet ram air, dostałeś funkcjonalne gałki kaptura, wszyscy inni dostali symulowane gałki kaptura. Ponownie, jeśli chciałeś zapłacić za funkcjonalność była cena i jeśli miałeś silnik 351, można kupić pakiet Ram Air kaptur. Ta opcja Dual Ram Induction składała się z kaptura z dwoma funkcjonalnymi czerpakami typu NASA, zamkami typu twist, malowaniem Tu-Tone oraz czarnymi lub pomarańczowymi naklejkami Ram Air. To sprawiło, że każdy Mustang wygląda lepiej, ale naprawdę nie zrobił wiele, jeśli chodzi o wydajność idzie.
Wnętrze
Wnętrze zostało przeprojektowane, jak również. Kreska używane trzy pod układ, i po raz pierwszy, elektryczne okna i odmrażacz były opcjonalne. Istniały dwie opcje wnętrza, Decor Group i Sportowe Wnętrze Mach 1, które było opcjonalne dla każdego Mustanga z dachem sportowym. Wnętrze zawierało również standardowe kubełki z wysokim oparciem, mini konsolę i nowy układ przyrządów.
Wnętrze deluxe w Mach 1 nie było w tym roku standardowe. Jeśli chciałeś klasę, kupowałeś ją w cenie około 130 dolarów. Maska deluxe była opcją Mach 1, jeśli zamówiliście upgrade silnika.
Silniki
6-cylindrowy 200 cali sześciennych został porzucony wraz z 428, Boss 302 i Boss 429. Nowe silniki na rok 1971 to Boss 351, 429 i Ram Air 429. Podstawowym silnikiem we wszystkich modelach był sześciocylindrowy 250 c.i., z wyjątkiem Mach 1, który przyszedł z 210 KM 302 V8.
Wszystkie silniki 351 (seria 335) używane w Mustangach były produkowane w fabryce w Cleveland. W maju ’71, projekt silnika 351 CJ nieco się zmienił. Obniżono kompresję i zmniejszono również moc. Ten ostatni silnik miał moc 280 koni mechanicznych niższą o 5 koni mechanicznych. Oba silniki były oznaczone literą „M” na tabliczkach drzwiowych.
302 V8 nie zapewniał zbyt wiele mocy dla cięższego Mustanga. Opcjonalnymi silnikami V8 były 302 o mocy 210 KM, 351 o mocy 240 KM, 351 o mocy 285 KM, 429 o mocy 370 KM i 429 o mocy 375 KM. Wszystkie 351 V-8 były Clevelandami. W maju 1971 roku, niskoprężna jednostka 351 o mocy 280 KM, zwana 351CJ, zastąpiła 285-konną 351 V-8, która była dostępna na początku roku modelowego. Oba te 351 miały ten sam kod silnika, M.
Z silnikami 427 i 428 teraz historia, wymiana 429 CJ silnik został wezwany do obowiązku jako top Mustang silnik. Chociaż 429s były dostępne w każdym stylu nadwozia Mustanga, duży silnik był najczęściej widziany w Mach 1, który był nadal głównym modelem wydajności Mustanga. 429 należał do serii silników Forda 385 i jako taki nie posiadał części zamiennych ze starszym 428. Szerszy, większy i cięższy 429 nie zmieściłby się łatwo w komorze silnika Mustanga z 1970 roku, co jest jednym z powodów, dla których Mustang z 1971 roku stał się większy. Blok cylindrów był odmianą bloku 429/460, na którym bazował również Boss 429; głowice cylindrów były podobne w konstrukcji do 351 Cleveland. Można opisać 429 jako dużego Boss 302. 429CJ stawał się 429SCJ, jeśli zamówiono opcję Drag Pack.
Modele edycji specjalnych &Warianty
Mach 1 nadal był oferowany w roku ’71. Boss 302 i Boss 429 nie były już dostępne, ale zgodnie z koncepcją Boss, był nowy Boss 351 na rok 1971. Nowością na rok 1971 był Boss 351, który zastąpił Boss 302 i Boss 429.
Ogólny obraz wydajności Mustangów Mach 1 i Boss 351 został rozwodniony dzięki dostępności opcji Sport Hardtop pod koniec roku modelowego. W oparciu o ciało hardtop, użył on Mach 1s honeycomb grille i zderzak klucz kolor, standardowy Mach 1 kołpak / pierścienie wykończeniowe, niefunkcjonalny kaptur NASA i Boss 351’s paski boczne.
Boss 351
Nowością na rok 1971 był Boss 351, który zastąpił Boss 302 i Boss 429. Boss 351 wyposażony był w specjalny silnik 351-4V Cleveland o mocy 330 KM. Boss 351 charakteryzował się wyczernionym kapturem NASA z zamkami typu twist i specjalnymi paskami bocznymi. Boss 351 zawierał zawieszenie konkursowe z tylnymi amortyzatorami, czterobiegową skrzynię biegów z shifterem Hurst, przednie hamulce tarczowe, podwójny wydech i tylną blokadę trakcji 3.91:1. W 1971 roku powstało w sumie 151 484 Mustangów.
Dowiedz się więcej o 1971 Ford Mustang Boss 351
Grande
Opcja 1971 Mustang Grande dotyczyła tylko hardtopu i składała się z winylowego dachu, pluszowe wnętrze z luksusowymi kubełkowymi fotelami z tkaniny, elektryczny zegar, wewnętrzne panele wykończeniowe z formowanymi uchwytami i podłokietnikami, luksusowa dwuramienna kierownica, lusterka wyścigowe w kolorze nadwozia, pełne osłony kół, metalowe listwy progowe, metalowe wykończenie krawędzi kół i podwójne zewnętrzne pasy.
Dowiedz się więcej o modelu 1971 Ford Mustang Grande
Mach 1
Mach 1 nadal był oferowany na rok ’71. Był on dostępny z każdym z silników V8. Specjalna kratka o strukturze plastra miodu i kolorowy zderzak przedni były unikalne dla modelu Mach 1. Chromowane listwy maski i błotników zostały zastąpione kolorowymi wykończeniami. Na błotnikach i pokrywie bagażnika umieszczono kalkomanie „Mach 1” oraz zastosowano specjalny czarny lub argentowy lakier dolnej części nadwozia.
Dowiedz się więcej o Fordzie Mustangu Mach 1 z 1971 roku
T-5 (Mustang)
W 1971 roku sprzedano kilka specjalnych edycji Mustangów i pakietów. T-5 był najmniej interesujący z punktu widzenia customizacji, ale na pewno miał najfajniejszą historię. Jak wspomnieliśmy w poście o T-5 z 1966 roku, niemiecki producent ciężarówek, Krupp posiadał niemieckie prawa autorskie do nazwy Mustang, więc Ford musiał zmienić nazwę Mustanga na Ford T-5. T-5 były sprzedawane w Niemczech od 1964 roku do roku modelowego 1979.
Dowiedz się więcej o Fordzie T-5 (Mustang)1971
Spring Special Value
Kontynuując temat Mustangów Grabber z 1970 roku był 1971 Spring Sports Coupe. Wiosenne Sportowe Coupe wykorzystało Mustangi Boss z ’71 roku, tak jak Grabber z ’70 roku wykorzystał Bossa z ’70 roku. Spring Sports Coupe był ubrany tak, aby symulować 351 Boss, z dość długą listą poszukiwanych funkcji.
Dowiedz się więcej o 1971 Ford Mustang Spring Special Value
Specyfikacje, Opcje &Szczegółowe dane
Liczby produkcyjne
W sumie 149,678 Mustangów zostało sprzedanych w 1971 roku, co stanowi spadek o 36% rok do roku. Mustang kontynuował walkę z gustami konsumentów, a posunięcia Forda mające na celu upewnienie się co do popytu po prostu nie działały. Aby zagłębić się w podziały na modele i nadwozia, a także zobaczyć wykresy i procenty, sprawdź nasze liczby sprzedaży 1971 Ford Mustang Production & Sales Numbers deep dive.
Opcje i ceny
Dwie dobre opcje zostały wprowadzone w 1971 roku, oferowane były elektryczne szyby i odmrażacz tylnej szyby. Wnętrze deluxe w Mach 1 nie było standardowe w tym roku. Jeśli chciałeś mieć klasę, kupowałeś ją w cenie około 130 dolarów. Maska deluxe była opcją Mach 1, jeśli zamówiłeś uaktualnienie silnika.
1971 zobaczył więcej z opcji wydajności stają się dostępne na zwykłych Mustangów. Opcja Dual Ram Induction, na 351 i większe silniki, składała się z kaptura z dwoma funkcjonalnymi czerpakami typu NASA, zamkami typu twist, malowaniem Tu-Tone i czarnymi lub argentowymi naklejkami Ram Air. To sprawiło, że każdy Mustang wygląda lepiej, ale naprawdę nie zrobił wiele, jeśli chodzi o wydajność idzie.
Dalsze rozwadnianie ogólny obraz wydajności Mach 1 i Boss 351 Mustangi była dostępność opcji Sport Hardtop późno w roku modelowym. Opierając się na hardtop ciała, użył on Mach 1s honeycomb grille i kolor keyed zderzak, standardowe kołpaki Mach 1 / pierścienie wykończeniowe, niefunkcjonalny kaptur NASA i Boss 351’s paski boczne.
Zawieszenie konkurencji był dostępny tylko na 351 i większych silników, wszystkie Mach 1’s dostał. Pakiet ten składał się z: ciężkich amortyzatorów, sprężyn ciężkich ceł, jak również z przodu i jeśli silnik był 351 4v lub duże również tylne pręty stabilizujące i amortyzatory staggered. Samochody były również wyposażone w jednostkę wspomagania kierownicy o zmiennym przełożeniu (15,7 do 1).
W celu uzyskania bardziej szczegółowych opcji i cen, proszę sprawdzić nasze badania cen i opcji z 1971 roku.
Kolory zewnętrzne &Kolory wewnętrzne
W roku modelowym 1971 Mustang oferowany był w 18 kolorach zewnętrznych. Nie było wiele specjalnych kolorów w tym roku tak całkowite opcje kolorów zewnętrznych przyszedł w sumie 19 kolorów (w przeciwieństwie do poprzednich lat z proliferacji niestandardowych kolorów). Dla szczegółowych kolorów, palety kolorów, kody i kolory wnętrza proszę sprawdzić nasze dogłębne 1971 kolorów post informacji.
Wymiary & Waga
The 1971 zobaczył kolejny duży restyling zmiany dla Mustanga. Nowy Mustang był ponad dwa cale dłuższy i prawie dwa i pół cala szerszy niż jego poprzednik z 1970 roku. Po raz pierwszy od powstania Mustanga, rozstaw osi został wydłużony o jeden cal do 109″.
Szczegóły silnika
Linia silników zmieniła się w 1971 roku. Silniki 427 i 428 przeszły do historii. Oba zostały zastąpione silnikiem 429 CJ. Więcej informacji na temat silników z 1971 roku można znaleźć tutaj.
Wydajność
Wspominaliśmy wcześniej, że uzyskanie dokładnych danych na temat wydajności wczesnych Mustangów jest prawie niemożliwe. W większości przypadków testowano tylko określone warianty lub kombinacje silników.
Informacje o numerze VIN
Ten link przeniesie Cię na stronę, która zawiera informacje o numerze VIN dla wszystkich roczników Mustangów. Poprzednio informacje te pojawiały się na stronie każdego Mustanga z osobna, ale ich konsolidacja znacznie skróciła czas ładowania strony. Aby rozszyfrować numer budowy, sprawdź nasz arkusz dekodera tabliczki znamionowej 1971 VIN &.
Wideo &Galerie zdjęć
Wy udało nam się znaleźć kilka świetnych wideorecenzji 1971 Mustanga, więc zdecydowanie sprawdź je. Mamy również galerię zdjęć Forda Mustanga z 1971 roku i zdjęcia prawdziwych Mustangów w każdym kolorze, który był dostępny.