1977 Cadillac Fleetwood Brougham - NotoriousLuxury

Następna generacja luksusowego samochodu

Ciąg dalszy sagi „As the Standard of the World Turns”

Następna generacja luksusowego samochodu została wprowadzona przez Cadillaca na rok modelowy 1977. W oparciu o 1975 Cadillac Seville, ta nowa rasa została zaprojektowana dla współczesnego zmieniającego się świata. Choć bardziej kompaktowy w projektowaniu zewnętrznym, 1977 Fleetwood Brougham zachował luksus i elegancję luksusowego 1976 Brougham. Efektywne wykorzystanie przestrzeni przy użyciu technologii komputerowej i lżejszych materiałów przyniosło znaczne postępy w zakresie oszczędności paliwa.

Głównym celem inżynierii było zaprojektowanie Cadillaców 1977 w taki sposób, aby zmniejszyć złożoność obsługi, ułatwiając serwisowanie w razie potrzeby. Kolejna generacja luksusowego samochodu została zaprojektowana dla dzisiejszego świata i nie zapomniała o powodach, dla których kupuje się Cadillaca: elegancji, wydajności i prestiżu. Cadillac świętował 75. rocznicę w 1977 roku z całkowicie przeprojektowanych modeli. Ten współczesny wyraz luksusu Cadillac było nowe spojrzenie na legendarny samochód w ciągłej sagi … „As the Standard of the World Turns.”

The 1977 Cadillac Fleetwood Brougham był samochód kompletny. Standardowe wyposażenie obejmowało: Automatyczna Kontrola Klimatu, Automatyczna Kontrola Poziomu, hamulce tarczowe na cztery koła, elektryczne szyby i zamki drzwi, fotele przednie 50/50 Dual Comfort, lampy operowe, szyby Soft-Ray, Radio AM/FM Signal Seeking ze skanerem i elektryczną anteną, monitory świateł, światła zakrętowe oraz stalowe opony z szerokim pasem o białych ścianach.

W 1977 roku Fleetwood Brougham nie oszczędzał na komforcie ani wygodzie. Wnętrza z 1977 roku zostały przeprojektowane w celu bardziej efektywnego wykorzystania przestrzeni. Luksusowe wnętrza Fleetwood obejmowały jedenaście kombinacji kolorystycznych elastycznej skóry naturalnej, siedem odcieni weluru Florentine lub przystojną tkaninę Dover w czterech kolorach do wyboru. Dotyk Fleetwooda był widoczny w stylu szycia poduszek siedzeń, jak również w dopasowanych panelach drzwi. Standardowe składane środkowe podłokietniki przednie i tylne dodawały jeszcze więcej dystynkcji i komfortu. Tradycja kontynuowała bogactwo Brougham dla tego całkowicie nowego luksusowego sedana.

Gone było jego nadwozie wykonane przez Fleetwood, teraz dzieliło tę samą karoserię i podwozie co Sedan deVille z 1977 roku. Nowe, współczesne nadwozie Brougham zostało wzbogacone o charakterystyczną obróbkę dachu, która odróżniała go od Sedana deVille. Fleetwood Brougham był zawsze luksusowym sedanem o eleganckim wyrafinowaniu.

Model 1977 Fleetwood Brougham zachował komfort dla sześciu pasażerów, elegancję i ekskluzywność od dawna kojarzone z tą marką. Inżynierowie Cadillaca ponownie dostroili mocowania i strukturę nadwozia, aby zapewnić bardziej płynną jazdę i ciche wnętrze. Nowa, elegancka sylwetka, odważna stylizacja przodu i atrakcyjne lampy tylne w stylu Cadillaca sprawiły, że model 1977 Fleetwood Brougham stał się nowym, ekscytującym wyrazem współczesnego luksusu Cadillaca.

Samochód 1977 Fleetwood Brougham był samochodem o niepowtarzalnej elegancji i imponujących właściwościach jezdnych. Dzięki zwinnemu rozstawowi osi wynoszącemu 121,5 cala, zwiększyła się zwrotność w ruchu miejskim i łatwiej było zaparkować. Fleetwood Brougham stanowił syntezę zupełnie nowych, bardziej smukłych rozmiarów i designu z tradycyjnym komfortem i wygodą Cadillaca. Został zaprojektowany z myślą o zaspokojeniu potrzeb amerykańskich kierowców. Fleetwood Brougham z 1977 roku został przeprojektowany pod kątem łatwiejszej obsługi i mniejszej liczby usług serwisowych.

System zapłonu High Energy Ignition wyeliminował rozdzielacze i kondensator. Akumulator Freedom Battery nigdy nie wymagał wody. Mocowania nadwozia Isoflex zapewniały pewną, ale luksusową jazdę. Teflonowe wkładki w tylnych sprężynach redukują tarcie. Opony/koła montowane na zapałki zmniejszały ugięcia i zwiększały płynność toczenia. Inżynierowie Cadillaca zastosowali w całym projekcie technologię komputerową. Symulacja komputerowa, zaawansowana analiza strukturalna, zaawansowane oprzyrządowanie testowe i wykorzystanie zaawansowanych komponentów były wszystkie sieci agregatów w tym luksusowym samochodzie następnej generacji.

The 1977 Cadillacs były napędzane przez całkowicie nowy Cadillac 7,0 litra 425 CID 16-zaworowy silnik OHV V8. Był on wyposażony w 4-bbl Quadrajet i mechaniczną pompę paliwową. Silnik produkował 180 KM przy 4000 obr/min i 434 Nm szczytowego momentu obrotowego przy 2400 obr/min. Osiągi były oceniane jako 0-60 mph w 11,9 sekundy, 0-100 mph w 39,9 sekundy z prędkością maksymalną 112 mph. Dystans ¼ mili @ 76 mph pokonał w 19,1 sekundy. Dostępny opcjonalny system elektronicznego wtrysku paliwa zwiększał moc do 195 KM i zwiększał osiągi o kilka sekund. Silnik był połączony z 3-biegową automatyczną skrzynią biegów GM Turbo Hydra-Matic THM-400. Całkowicie nowy silnik V8 miał żeliwny blok i głowice, pięć głównych łożysk i hydrauliczne popychacze zaworów.

Całkowicie na nowo zaprojektowany w 1977 roku Fleetwood Brougham.zaprojektowany 1977 Fleetwood Brougham jest dużym luksusowym sedanem z przednim silnikiem i tylnym napędem. Jest on zbudowany jako ciało na konstrukcji ramowej przy użyciu Cadillaca drabiny typu ramy z przyspawanymi poprzecznicami. Jeździ na długim 121,5″ rozstawie osi, ma luksusową długość 221,2″ i jest 76,4″ szerokości. Przednie zawieszenie wykorzystuje górne i dolne wahacze, niezależne sprężyny śrubowe, drążek stabilizatora typu link i hydrauliczne amortyzatory bezpośredniego działania. Tylne zawieszenie jest przystosowane do pracy w sieci Automatic Level Control. Wykorzystuje on Cadillac’s cztery-link napęd, sprężyny śrubowe, i amortyzatory przeznaczone do kontroli wysokości. Posiada również hipoidalny typ tylnej osi z wałem napędowym za pomocą dwóch stałych stawów prędkości dla przodu i tyłu.

System potrójnego hamowania Cadillaca jest standardem. Jest on wyposażony w hydrauliczną podwójną pompę hamulcową z oddzielnymi zbiornikami płynu dla niezależnego działania przedniego i tylnego układu hamulcowego. Model 1977 Fleetwood Brougham posiada czterokołowe wentylowane hamulce tarczowe z funkcją samoczynnej regulacji. Wyposażony jest w tandemowe podciśnieniowe wspomaganie i jednotłoczkowe zaciski przesuwne z przodu i z tyłu. Hamulec postojowy działa bezgłośnie z podciśnieniowym zwalniaczem. Jest to prawdziwy hamulec pomocniczy, ponieważ nie blokuje się przy pracującym silniku i włączonym biegu. Ten wysoce zaawansowany układ hamulcowy zapewnia płynne, nie gasnące działanie.

To właśnie Cadillac Seville był inspiracją dla następnej generacji luksusowych samochodów. Cadillac musiał przeprojektować swoją ofertę, aby konkurować na współczesnym rynku. Nie było kilka czynników decydujących o mniejszym, trymer, bardziej paliwooszczędne Cadillac. 1973 Arab Oil Embargo ustawić scenę, która stworzyła spustoszenie w USA z niedoborów benzyny, długie linie na stacjach z paliwem i rosnące koszty ropy naftowej.

EPA mandated Corporate Average Fuel Economy lub CAFÉ standardy nie mogły być ignorowane albo lub GM byłby w obliczu nieprzyjemnych konsekwencji. Seville został wprowadzony w 1975 roku jako model 1976. Oparty był na zmodyfikowanej platformie Chevy Nova i wykorzystywał silnik Oldsmobile 5,7 litra 350 CID. Seville wprowadził nowy „międzynarodowy rozmiar” luksusowego sedana… był czysty i kompaktowy. Dzięki efektywnemu wykorzystaniu przestrzeni i zastosowaniu lżejszych materiałów, Seville udowodnił, że luksusowy samochód może uzyskać optymalny przebieg benzyny. Inspirowana europejskimi trendami stylistyka była nowym, odświeżającym spojrzeniem na luksus Cadillaca.

Inżynierowie Cadillaca rozszerzyli nieco wymiary Seville’a, łącząc współczesną stylistykę z klasycznymi elementami stylizacji Cadillaca. Efektem są Cadillaki z 1977 roku. W porównaniu do 1976 Brougham, 1977 wersja miała 121,5 „rozstaw osi vs 133″ z 1976. Fleetwood z 1977 roku miał długość całkowitą 221,2″ w porównaniu do 233,7″ z 1976 roku, szerokość zmniejszyła się z 79,8″ w 1976 roku do 76,4” w 1977 roku.

To Cadillac Seville, który zapoczątkował nową erę luksusu Cadillac. Stylizacja Seville był tak popularny, że zrodził dekadę klonów z różnych producentów samochodów. General Motors over-did projekt z WSZYSTKICH swoich oddziałów, dzieląc większość Seville’s cues stylizacji. Tak, to był wierny Cadillac Seville, który zapoczątkował erę „złego smaku”, która trwała całą dekadę w latach 80-tych.

Cadillac sprzedał 335 785 pojazdów w roku modelowym 1977, pobijając poprzedni rekord sprzedaży w roku modelowym 1976, w którym wyprodukowano 304 485 pojazdów. To był pierwszy raz, że Cadillac przekroczył 300.000 znak. Cadillac złamał rekord sprzedaży ponownie na rok modelowy 1978 budowy 350.813 pojazdów.

Cadillac był jedyną marką luksusową, która mogła przeprojektować swoje oferty tak drastycznie jeszcze zarządzać, aby ustawić nowe rekordy sprzedaży. Nabywcy samochodów luksusowych docenili Cadillaca trymer, bardziej wydajne modele … zwłaszcza przy pompach paliwowych. Produkcja modelu Fleetwood Brougham w 1977 roku wyniosła 28 000 egzemplarzy, podczas gdy DeVille wyprodukowano 234 171 egzemplarzy. Cena bazowa modelu Fleetwood Brougham z 1977 roku wynosiła 11 546 dolarów. Spróbuj dziś znaleźć zupełnie nowego luksusowego sedana w tej cenie!

Cadillac na nowo wymyślił luksusowy samochód na rok modelowy 1977. Są one całkowicie przeprojektowane od podstaw. Mają całkowicie nowy bodyyshell, podwozie i silnik. Całkowicie nowy silnik Cadillac 7,0 litra V8 więcej niż odpowiednio zasila tę nową rasę. Model 1977 Fleetwood Brougham ma czystą, wyrzeźbioną, rozsądną stylistykę, odpowiednią dla zmieniających się czasów. Zaprojektowano go z myślą o bardziej efektywnym wykorzystaniu przestrzeni.

Fleetwood Brougham jest bardziej elegancki na zewnątrz, ale zachowuje swój przestronny komfort dla sześciu pasażerów. Odniósł on natychmiastowy sukces, przebijając wyniki sprzedaży z 1976 roku. W całkowitej wartości, komfort, wygoda i luksus z prestiżem, 1977 Fleetwood Brougham jest naprawdę jednym z wielkich sedanów na świecie. Cadillac Fleetwood 1977 jest kolejną superlatywą… w kontynuacji sagi „As the Standard of the World Turns.”