Więc, jako że po pracy najczęściej siedzę na zewnątrz na tarasie i piję koktajle lub siedzę na kanapie pijąc koktajle (kiedy pogoda jest mniej niż wesoła, jak w to pochmurne czwartkowe popołudnie), prawdopodobnie będę przeglądał ulubioną grupę na FB, Finding Future Classic Cars.
Wcześniejsze przykłady obejmują moje posty na temat ’78 Bonneville Brougham, ’79 Mark V i ’76 Ninety-Eight Regency coupe. Ale dzisiaj zauważyłem coś trochę innego.
Dowcipnie mówiąc: Datsun 200SX coupe z ’80 roku. Wygląda trochę jak japońska wersja, powiedzmy, Pontiaca Grand Prix. Tak, lubię samochody inne niż kanonierki z Detroit z lat 70-tych i późnych 80-tych, wierzcie lub nie. Zawsze je lubiłem, chociaż widziałem tylko garstkę na drogach od połowy lat 80-tych.
Ponieważ w wieku trzech lub czterech lat, moi rodzice, zauważając moją miłość do samochodów, zaczęli kupować mi Pocket Cars.
Miałem wiele problemów zdrowotnych podczas moich wczesnych lat, na szczęście w większości zapomnianych, ponieważ byłem tak młody.
Ale podczas gdy ja przebywałem w University of Iowa Hospitals and Clinics, mój ojciec, niech go Bóg błogosławi, poszedł do lokalnej apteki Drug Town i przyniósł mi wiele małych Pocket Cars.
Jednym z nich był ten beżowy, metaliczny 200SX. Cóż, nie ten dokładny, dostałem ten miętowy na Ebayu kilka lat temu. Ale nadal mam mój oryginalny!
Anyway, ten jeden, w niezwykłej formie, jest obecnie wymieniony na Idaho Falls Craigslist za cenę $1200. Prawdopodobnie wydaję więcej niż to w ciągu roku na modele samochodów.
Więc, za tak niską cenę, co jest nie tak. Pozwolę się wypowiedzieć sprzedającemu. „W tej chwili silnik potrzebuje tuningu. Pracuje bardzo nierówno i może czasami tracić moc. W innych przypadkach działa silnie. W każdym razie, to będzie cię wokół. Rzuciłem nowe wtryskiwacze na niego i to pomogło trochę. Nowy czujnik masowego przepływu powietrza nie zrobił nic. Albo jeździć nim jak z dziwactwami, albo namierzyć problem. Zepsuty wskaźnik paliwa to jedyna inna rzecz. Lakier i wnętrze mają się dobrze. Był garażowany od lat 90-tych, aż kupiłem go w zeszłym roku, potem przechowywałem go przez zimę. Nie ma soli, nie ma rdzy podwozia. Musi zobaczyć, może pokazać w każdej chwili.”
To powiedziawszy, ten samochód nadal wygląda wyjątkowo ładnie. I tak tani. To była druga generacja modelu 200SX. Początkowo miał mieć silnik rotacyjny, ale zrezygnowano z niego po problematycznych testach.
Oferowano również hatchbacka, ale nie przypominam sobie, żebym kiedykolwiek go widział. A ja i tak wolałbym mieć coupe z tym doskonałym oknem operowym.
Początkowe 200SX miały 4 cylindry 2.0L „L20B”. Był wspierany przez albo pięć prędkości ręcznej lub trzy prędkości automatycznej skrzyni biegów. Został on zastąpiony w ’81 roku przez rzędową czwórkę „Z20”. I w końcu z silnikiem 2.2 L „Z22E” w 1982 roku. Ten młyn produkował 103 KM przy 5200 obr/min.
Więc, jeśli masz $1200 i miejsce na nadwyżkę samochodu, możesz chcieć zajrzeć do tego. Jest to prawie gwarantowane, że będziesz miał jedyny egzemplarz na cruise nite lub car show!
Uczyń mnie sławnym:
.