1983 Chevrolet Cavalier CS sedan

Inspiracją dla tego wpisu na blogu jest załadowany Chevrolet Cavalier CS sedan z 1983 roku, którego właścicielem był jeden z moich częstych czytelników.

„one of today’s most advanced front-wheel-drive cars”

1983 był drugim modelem roku dla Chevroleta Cavalier compact. Największą nowością był prawdopodobnie układ napędowy; 2,0-litrowa rzędowa czwórka z wtryskiem paliwa typu throttle-body była nowym standardowym silnikiem wraz z nową, opcjonalną, pięciobiegową przekładnią manualną. Kabriolet w wersji coupe był w połowie roku ogłoszenie.

Jedynym dostępnym silnikiem był LQ5 86 KM 2,0 litra/122 ci rzędowa czwórka z wtryskiem paliwa throttle-body. LQ5 miał dwa mniej koni mechanicznych niż poprzedni rok L46 1,8 litra silnika, ale znacznie więcej grunt – dodatkowe dziesięć lb-ft momentu obrotowego. Rezultatem była znacząca, półsekundowa poprawa czasów 0-60, choć Cavalier pozostał powolny (nawet jak na standardy z 1983 roku). Standardem pozostawała czterobiegowa skrzynia manualna, natomiast dostępna była pięciobiegowa (75 dolarów) i automatyczna (395 dolarów). Ocena zużycia paliwa wynosiła 25 mpg łącznie według ówczesnych miar. Ze zbiornikiem paliwa o pojemności 13,6 galonów, kierowca Cavaliera mógł spodziewać się zasięgu około 305 mil z 10% rezerwą paliwa.

Standardowe wyposażenie Cavaliera z 1983 roku było o wiele skromniejsze niż w 1982 roku, kiedy to wielu biadało na cenę bazową sedana wynoszącą 7 137 dolarów. Mimo to, zewnętrzne i mechaniczne cechy wszystkich sedanów Cavalier zawierały napęd na przednie koła, przedni stabilizator, zębatkowy układ kierowniczy, wspomaganie przednich hamulców tarczowych/tylnych hamulców bębnowych i radialne opony P175/80R13 na stalowych felgach 13 x 5 cali. Wewnątrz, winylowe, odchylane przednie fotele kubełkowe i boczne szyby były dołączone. W 1983 roku cena sedana wynosiła 5 999 dolarów – około 15 800 dolarów w dzisiejszych dolarach i niewiele mniej niż cena Chevroleta Sonic sedan z 2020 roku.

Przejście do modelu 6 484 USD CS dodawało zamek schowka na rękawiczki, kolorową deskę rozdzielczą, zapalniczkę samochodową, oświetlenie popielniczki oraz radio AM z dwoma przednimi głośnikami.

Dostępny tylko z CS, pakiet CL dodawał sportowe lusterka, wnętrze Custom z przekładanymi siedzeniami Custom i regulowanymi zagłówkami, trójramienną kierownicę z czarną skórzaną obręczą oraz prawe lusterko wnękowe.

Opcje zewnętrzne i mechaniczne dla CS sedan obejmowały przyciemniane szyby ($90), zdejmowany szyberdach ($295), dwutonowy lakier Custom z paskami ($176), reflektory halogenowe ($10), wspomaganie kierownicy ($195) i sportowe zawieszenie F41 ($49). Wewnątrz, elektryczne zamki drzwi (170 USD), elektryczne szyby (255 USD), automatyczna kontrola prędkości (170 USD), sześciokierunkowy fotel kierowcy (210 USD), kierownica Comfortilt (99 USD) i klimatyzacja (625 USD) były jednymi z wielu opcji.

Cavalier z 1983 roku sprzedawał się dobrze, z 215 585 egzemplarzami opuszczającymi salony Chevroleta, co czyniło go najpopularniejszym modelem w linii modelowej Chevroleta. Spośród wszystkich wariantów Cavaliera w 1983 roku, sedan CS cieszył się największą popularnością, stanowiąc prawie jedną czwartą wszystkich sprzedanych egzemplarzy – kabriolet był oczywiście najrzadszy, sprzedano go zaledwie 607 sztuk. Pomimo tej popularności, gdy nowy, Cavaliers tej generacji teraz prawie zniknął, z wyjątkiem kabrioletów i wyższych wersji Z24 wydajności. Niesamowite, obecnie na eBay Motors jest biały hatchback CS z 1986 roku z niebieskimi kubełkowymi siedzeniami z tkaniny i 66,000 mil na sprzedaż.

Make mine a Light Briar Brown over Dark Brown two-tone-just like my reader’s car.

Inne samochody platformy J, o których pisałem to Cadillac Cimarron sedan z 1982 roku, Pontiac 2000 Sunbird S/E hatchback coupe z 1984 roku, Oldsmobile Firenza ES sedan z 1985 roku, Chevrolet Cavalier Z24 coupe z 1986 roku i Cadillac Cimarron sedan z 1988 roku. Kiedyś napiszę o Buicku Skyhawk.

.