Ski: 2018-2019 Volkl 100Eight, 189 cm
Dostępne długości: 173, 181, 189 cm
Długość mierzona przez Blistera od czubka do ogona: 189.1 cm
Stated Weight per Ski (181 cm): 1990 g
Blister’s Measured Weight per Ski: 2015 & 2018 grams
Stated Dimensions: 141-108-124 mm
Wymiary zmierzone przez Blistera: 140,5-108-124 mm
Stated Sidecut Radius: 24,5 metra
Tip & Tail Splay (narta zdekomponowana): 46 mm / 13 mm
Traditional Camber Underfoot: 0 (full rocker)
Core: Multi Layer Woodcore
Base: P-Tex 2100
Factory Recommended Mount Point: -11 cm od środka; 83,5 cm od ogona
Blister’s Recommended Mount Point: -11 cm od środka
Buty / Wiązania: Lange XT 130 LV
Days Skied: 15
Lokalizacje testowe: Alyeska Resort & Chugach Powder Guides, AK
Wprowadzenie
Nowa narta Volkl 100Eight pojawiła się w linii Volkl w zeszłym sezonie i zasadniczo zastępuje bardzo popularną Volkl Gotama, która miała podobne wymiary. Model 100Eight posiada konstrukcję, którą Volkl nazywa 3D.Ridge, która jest drewnem + włóknem szklanym + węglową odmianą lżejszych i droższych karbonowych nart V-Werks.
Volkl opisuje model 100Eight jako oferujący, „Maksymalną zwinność i wszechstronność: 100EIGHT z technologią 3D.Ridge jest nowym narzędziem all mountain do codziennej jazdy w każdym terenie. 100EIGHT łączy w sobie najlepszą pływalność z największą stabilnością i wszechstronnością.”
Przy wadze nieco ponad 2000 gramów na nartę w długości 189 cm, 100Eight jest kolejną nartą pozycjonowaną w kategorii nart 50/50, które są wystarczająco lekkie, aby jeździć na nich w touringu, ale wystarczająco wytrzymałe, aby jeździć na nich przez cały dzień. Aby przekonać się o ich wszechstronności, spędziłem na nich trochę czasu w ciągu ostatnich dwóch sezonów, głównie w Alyeska Resort i trochę podczas prowadzenia w Chugach Powder Guides.
Konstrukcja / Kształt
Narta 100Eight jest dość unikalnie wyglądającą nartą. Konstrukcja „3D.Ridge” przypomina z profilu narty V-Werks, choć ścianki boczne nie są tak cienkie, a seria „100” (100Eight i 90Eight) waży nieco więcej.
Profil rockera jest długi i stopniowy, ale jest bardziej wyrazisty niż w innych nartach z wydłużonym rockerem w linii Volkl (jak Mantra), ale nie tak przesadzony jak 15/16 Shiro czy narty Volkl’s One, Two i Three.
Radius/kształt taliowania 100Eight jest zaskakująco pozbawiony wczesnego stożka, biorąc pod uwagę jak wiele nart w tej szerokości talii zaczęło mieć coraz bardziej stożkowe czubki – np, Salomon QST 106, DPS Wailer 106 Foundation, czy Rossignol Soul 7 HD). Poniżej omówię to dokładniej, ale jest to interesujące odejście.
Punkt mocowania
Zacząłem w zalecanym punkcie mocowania -11 cm od środka i nie czułem powodu, by się stamtąd ruszać. Pomimo swojego rockerowego profilu i konstrukcji, 100Eight zachowuje się i czuje jak całkiem tradycyjna narta, a ten punkt montażu jest zgodny z ogólną konstrukcją narty.
Powder
Nie tak dawno temu narta z talią 108 mm była uważana za super grubą nartę do jazdy w puchu, a pomimo spędzenia większości mojego sezonu na nartach ~120 mm+, wciąż jeżdżę na nartach takich jak 100Eight w puchowe dni podczas jazdy na wyciągach, touringu i heliskiingu. Czasami nie doceniam ilości śniegu, innym razem po prostu mam ochotę na coś nieco chudszego i bardziej podatnego na carving przy napotkaniu twardego śniegu.
W głębokim puchu, 100Eight zapewnia odpowiednie pływanie, a jej długi, ciągły rocker pozwala narcie oderwać się od podnóża przy skosach i zaspach. Przy wadze 200 funtów plus plecak i sprzęt, z pewnością mogę sprawić, że czubki 100Eight zanurkują pod głębokim, lekkim śniegiem, ale nie potrzeba wiele wysiłku, aby utrzymać je w górze i planować.
W płytszym puchu, gdzie wciąż zapadasz się w podłoże, 100Eight wynagradza wyśrodkowaną, a nawet wysuniętą do przodu postawę czysto wyrzeźbionymi skrętami i zabawną, przewidywalną jazdą. Narty są szybkie i lekkie pod stopami, a szybkie skręty najlepiej wykonywać poprzez wypłaszczenie ich i wychylenie na w pełni karbowanych podstawach.
Ogólnie rzecz biorąc, 100Eight jest zabawna w puchu, ale nie tak figlarna i surfująca jak niektóre inne narty w tej kategorii. (O niektórych z tych nart porozmawiamy w naszym artykule Deep Dive Comparisons.)
Chop
Mam tendencję do preferowania wilgotnych, ciężkich nart w chop i crud, więc nie miałem dużych oczekiwań wobec 100Eight, biorąc pod uwagę jej cienką, lekką konstrukcję. Wręcz przeciwnie, uważam, że jest to najlepsza lekka narta do jazdy w mieszanych warunkach, jakiej używałem.
Narta 100Eight ma pewną granicę prędkości, po przekroczeniu której narty zaczynają się nieco składać podczas przebijania się przez ciężką, morską sieczkę, ale do tego momentu radzi sobie bardzo dobrze. Myślę, że w dużej mierze jest to spowodowane stosunkowo długą krawędzią efektywną narty.
Pomimo, że jest to zupełnie inna narta, 100Eight przypomina mi 4FRNT Devastator pod względem minimalnego taliowania w dziobach oraz taliowania, które wydaje się pasować do rockera całkiem dobrze. W rezultacie, gdy narta jest ustawiona na krawędzi, prawie cała jej długość styka się ze śniegiem, i to niezależnie od tego, czy uderzamy w miękki śnieg, czy pokonujemy twarde odcinki. Tak długo jak narta jest na krawędzi, jest niezwykle stabilna – szczególnie biorąc pod uwagę jej niską wagę.
Tak jak w puchu, szybsze skręty w ciasnym terenie są najlepiej osiągane przez pozostanie w centrum i obracanie się na w pełni rockerowych podstawach. Niska waga nart pozwala również na łatwe rzucanie nimi przy wykonywaniu skoków.
Na uwagę zasługuje fakt, że narty 100Eight najmniej dobrze czują się w ciasnym terenie (zwłaszcza w głębokim, ciężkim), kiedy prowadzą podstawy płasko i prosto. Tutaj narty są bardziej podatne na wyginanie się i ugięcia przy uderzeniach w nierówności. Podobnie jak w przypadku innych nart z pełnym taliowaniem, 100Eight czuje się nieco nerwowo na twardych, płaskich odcinkach podczas jazdy „na płasko” i poza krawędzią. Jest to łatwe do zniwelowania – wystarczy lekko docisnąć nartę do krawędzi podczas jazdy na ratrakach lub gładkim, posypanym wiatrem śniegu.
Crud
Wydajność 100Eight w crud jest bardzo podobna do jej jazdy w płytkim i głębokim śniegu i wszystko co napisałem powyżej powinno mieć zastosowanie. Utrzymanie narty na krawędzi daje zaskakująco stabilną jazdę, nawet przy stosunkowo dużych prędkościach. Długa krawędź efektywna dobrze wygładza sytuację.
Ale podczas jazdy po płaskim podłożu narta jest nieco bardziej nerwowa i podatna na ugięcia.
NEXT: Bumps, Groomers, Etc.