Gale Banks i reszta załogi w Banks Power próbowali jeden sposób po drugim, aby zabić swój silnik testowy Duramax L5P diesel, ale jak dotąd, to się po prostu nie dzieje. Ludzie mieli wątpliwości, kiedy osiągnęli moc 912 koni mechanicznych na standardowych podzespołach, ale udało im się to bez problemu. Teraz podrasowali krzywkę i zainstalowali jeszcze większe turbo Precision 8085, wśród innych modyfikacji, przesuwając go poza granicę 1000 koni mechanicznych – i nadal jedzie.
Całkiem sporo zmieniło się w tym Duramaxie obecnej generacji, aby przekroczyć czterocyfrowy próg, choć zachował on swoje standardowe tłoki, zawory i tym podobne. Silnik o pojemności 6,6 litra wymagał dużej ilości dodatkowego paliwa i jeszcze większej ilości powietrza, aby uzyskać tak wysoką moc. Banks od dawna sprzeciwia się nadmiernemu dymowi, biorąc pod uwagę jego doświadczenie w wymuszonej indukcji, więc jego sposób działania polega na zwiększaniu ilości paliwa i powietrza w sposób, który faktycznie sprzyja wytwarzaniu mocy.
Banks powtórzył to stanowisko podczas omawiania swojego podejścia do projektu z The Drive. Widzicie, jest on dość dobrze zaznajomiony z tymi elektrowniami, ponieważ buduje je nie tylko do użytku ulicznego, ale także do zastosowań wojskowych. Banks jest zakontraktowany z siłami zbrojnymi Stanów Zjednoczonych i w miarę jak inni wykonawcy z branży obronnej poznają prawdziwe możliwości nowego Duramaxa, chcą przesunąć poprzeczkę jeszcze wyżej, aby uzyskać jeszcze większą moc.
W filmie Banksa podsumowującym najnowszy wyczyn, znajduje się zestawienie wszystkich najnowszych ulepszeń, które zostały wprowadzone po cywilnym biegu na hamowni. Od czasu osiągnięcia ostatniego celu i uzyskania 912 KM na hamowni, Banks dodał wałek rozrządu Comp, niestandardowe turbo Precision 8085, czteroportowy kontroler doładowania TurboSmart i 12-milimetrową wysokociśnieniową pompę paliwową CP3 Bosch. Kluczową modyfikacją jest tutaj krzywka Comp, która pozwala na zmianę czasu trwania zaworów i wpuszczenie większej ilości powietrza z turbodoładowania do komory spalania.