Szkolenie w zakresie bezpieczeństwa i technologia mogą zmniejszyć liczbę wywróceń cystern.
Inni kierowcy ciężarówek nazywają ich „samobójcami” – pilotami na pedały, którzy pchają cysterny na długich trasach lub przez duże miasta, nie zwracając uwagi na bezpieczeństwo innych. Chociaż ich niżej położony środek ciężkości sprawia, że cysterny są znacznie mniej podatne na wypadki wywrócenia niż frachtowce, to kiedy cysterna podjedzie kołami do góry, jest bardzo prawdopodobne, że eksploduje w potężnej kuli ognia, natychmiast spopielając swojego kierowcę.
Oczywiście odpowiedzialni i dbający o koszty przewoźnicy wysyłają tylko swoich najlepszych, najbardziej doświadczonych kierowców w cysternach, ale nawet doświadczeni kierowcy często skarżą się, że nie otrzymują wystarczającej ilości szkoleń i praktyki w zakresie strategii i taktyki zapobiegania wywróceniu, jak uważają, że powinni. Podkreślają oni również, że bez względu na to, kto ponosi winę w przewróceniu się cysterny, kierowca ciężarówki jest zawsze najbardziej narażony na poważne obrażenia lub śmierć.
Osoby, które przeżyły wypadek i naoczni świadkowie z pierwszej ręki donoszą, że zanim kierowca zorientuje się, że się przewraca, jest już za późno na korektę; nieudana próba skorygowania przewrócenia się może w rzeczywistości zwiększyć siłę odśrodkową i siłę G, zwielokrotniając tragiczne konsekwencje wypadku. Jeden z długoletnich kierowców cystern szczerze oświadczył: „Jeśli twoja cysterna stoczy się i wybuchnie, powinieneś modlić się o szybką i łatwą śmierć, ponieważ oparzenia spowodowane eksplozją cysterny są bolesne nie do opisania.”
Efektywne programy szkoleniowe w zakresie bezpieczeństwa radykalnie zmniejszają ryzyko przewrócenia się pojazdu.
Magazyn Bulk Transporter donosi:
Badania DOT sugerują, że każdego dnia w Stanach Zjednoczonych dochodzi do sześciu do siedmiu przewróceń ciężarówek. Przewrócenia są przyczyną 25 procent wypadków związanych z transportem materiałów niebezpiecznych i przyczyniają się do 75 procent wycieków. Około 45 procent obrażeń kierowców ciężarówek powstaje w wyniku wywrócenia się pojazdu, a wypadki te stanowią około 52 procent ofiar śmiertelnych wśród kierowców ciężarówek. Zdrowy rozsądek i wiedza na temat średniego kosztu przewrócenia się cysterny powinny być wystarczającą zachętą dla firm do wprowadzenia głównych programów bezpieczeństwa, a zwłaszcza szkoleń w zakresie zapobiegania przewróceniu się pojazdu, ale wydaje się, że jest to ignorowane w całych Stanach Zjednoczonych. Dla przypomnienia, koszt przeciętnego dachowania wynosi $595,215.
Uwzględniając wszystkie złożone zmienne, które wpływają na przyczyny i skutki dachowania cystern, badacze są jednak jednomyślni w swoich wnioskach dotyczących przyczyn wypadków i potrzeby programów szkoleniowych w zakresie bezpieczeństwa: „Daleko i zdecydowanie, kierowca jest najbardziej krytycznym czynnikiem. Żadna technologia ani przeprojektowanie pojazdu nie są w stanie przezwyciężyć poważnych błędów kierowcy lub jego lekkomyślności.” Wezwali oni do przeprowadzenia jednolitego szkolenia w zakresie bezpieczeństwa przed i w trakcie pracy, a wielu z nich zachęciło przewoźników i ubezpieczycieli do wprowadzenia obowiązku regularnej recertyfikacji kierowców za pomocą symulatorów lub kursów terenowych jako części wewnętrznych programów szkoleniowych w zakresie bezpieczeństwa.
Dokładając się do istoty programów szkoleniowych w zakresie bezpieczeństwa w przypadku dachowania, kilku analityków otwarcie krytykuje nadmierny nacisk, jaki programy szkoleniowe dla kierowców kładą na czynniki związane z pojazdami i autostradami kosztem szkolenia i praktyki w zakresie umiejętności prowadzenia pojazdu. Krytycy skarżą się, że większość programów szkoleniowych w zakresie bezpieczeństwa nie zajmuje się w zadowalającym stopniu głównymi przyczynami wywrotek.
Na przykład, w większości poważnych wypadków kierowcy wchodzili w zakręty z nadmierną prędkością i nie zdołali obliczyć lub przewidzieć ostrości i nachylenia zakrętów. Szkolenie jednak rzadko obejmuje bezpośredni instruktaż, jak dokonywać takich obliczeń i korekt bez nadmiernej kompensacji. Co równie ważne, kierowcy zazwyczaj nie wiedzą, jak wykonywać manewry omijania lub korekty z odpowiednią powściągliwością i kontrolą. W prawie wszystkich poważnych wypadkach kierowcy zachowywali się gwałtownie, hamowali zbyt mocno, kierowali nadmiernie i tracili panowanie nad pojazdami. Badania uzupełniające wykazały, że większość z tych kierowców nie miała wcześniejszego praktycznego doświadczenia ze skutecznymi środkami zaradczymi dla siły odśrodkowej i przesunięć w środkach ciężkości ich pojazdów.
Prawnicy wypadków przewrócenia cysterny
Przewrócenia cysterny mogą wydawać się stosunkowo proste-truck i kierowca kontra grawitacja, ciężarówka i kierowca kontra samochód, ciężarówka i kierowca kontra mokra nawierzchnia, lub ciężarówka i kierowca kontra miękkie ramię. Doświadczeni adwokaci trucking zrozumieć, jednak, że przypadki przewrócenia ciężarówki zazwyczaj implikują firmy transportowej, wszystkich producentów części w ciężarówce, ludzi, którzy załadowali ciężarówkę, urzędników rządowych autostrad i dosłownie setki innych potencjalnych sprawców wypadku. Dlatego zachęcają rodziny ofiar wypadków przewrócenia zachować najlepsze porady prawne dostępne przed podjęciem jakiejkolwiek decyzji prawnej.
Jeśli ty lub ukochana osoba została ranna w wypadku przewrócenia ciężarówki cysterny, kompetentni adwokaci trucking w Zinda Law Group mogą pomóc Ci ubiegać się o odszkodowanie za rachunki medyczne, uszkodzenia mienia, utracone zarobki z powodu utraty pracy, ból i cierpienie, i więcej. Zadzwoń do nas na 800-863-5312 na bezpłatną konsultację z jednym z naszych prawników wypadku ciężarówki. Spotkania z adwokatami tylko po wcześniejszym umówieniu.