W świecie Big IRON, GPS Auto Steer ściśle odzwierciedlał ścieżkę ewolucji konsumenckich systemów nawigacji GPS w przemyśle motoryzacyjnym, dokonując skoku z produktu premium na rynku wtórnym do rozwiązania, które jest w większości standardowym wyposażeniem OEM.
„Auto Steer nie jest już uważane za opcję”, mówi Harlan Little, Product Manager, Topcon Positioning Systems. „Hodowcy i, w coraz większym stopniu, niestandardowi aplikatorzy oczekują, że będzie to standardowa funkcja.”
Little dodaje, że coraz więcej osób omija standardowe sygnały korekcyjne GPS na rzecz możliwości drążenia ścieżek przejazdowych maszyn z dokładnością do centymetra, co daje większą powtarzalność w takich zadaniach, jak nawożenie boczne i nawożenie nożami UAN, gdzie powtarzalność jest kluczowa. „Wykorzystanie RTK od sadzenia do zbiorów pozwala zarówno hodowcy, jak i operatorom na zamówienie zyskać na wydajności i łatwości użytkowania, jaką oferuje automatyczne sterowanie” – mówi.
Więc, tak jak dostawcy usług agro dodawali urządzenia GPS firmy Garmin lub inne urządzenia skierowane do konsumentów do swoich flot ciężarówek na początku XXI wieku, aby sprzedawcy mogli bardziej efektywnie dotrzeć do swoich rozmów handlowych, tak dilerzy przyjęli GPS i rozwijające się produkty do automatycznego kierowania oparte na RTK w większym tempie niż prawdopodobnie jakikolwiek inny segment technologii. Nasza najnowsza ankieta dotycząca usług dealerów precyzyjnych CropLife®/Purdue z 2017 r. pokazuje, że przyjęcie przez detalistów technologii GPS do automatycznego kierowania obecnie oscyluje wokół 78% (wśród 209 respondentów), co zdaniem Bruce’a Ericksona z Purdue wskazuje na to, że ogólny segment produktów do kierowania osiągnął status „dojrzałego rynku”.
Co to dokładnie oznacza? Według zaufanego Internetu, rynek jest uważany za „dojrzały”, gdy osiąga stan równowagi. A rynek jest uważany za będący w stanie równowagi, gdy brak jest znaczącego wzrostu lub brak innowacji.
TMX 2050 In-Cab Display Launch Run Screen.
Hmmmm … to brzmi trochę źle, prawda?
Jeszcze, nawet jak segment GPS auto steer zbliża się do nieuniknionej równowagi (można by twierdzić, że tablety i smartfony już dawno osiągnęły tę fazę ewolucji produktu), jest kilka interesujących nowych, jak również kilka nieco nowych rozwiązań na rynku wtórnym wciąż tam dla kogoś, kto chce dodać kierowanie do maszyny. Być może jest to maszyna, która została zbudowana przed wprowadzeniem standardu ISOBUS, a może jest to stary ciągnik z technologią kierowania, która jest tak stara i przestarzała, że jedyną sensowną opcją jest jeden z tych dostępnych na rynku wtórnym, samodzielnych zatrzaskowych układów automatycznego kierowania?
Mówiąc o tym, w zeszłym roku odkryliśmy produkt wspomaganego kierowania ElectriSteer firmy Case IH na targach Commodity Classic 2016. ElectriSteer to kompatybilny wstecz (będzie działać z poprzednimi modelami sprzętu Case) elektryczny silnik napędowy, który zatrzaskuje się na każdej kierownicy Case IH (lub John Deere i New Holland) i łączy się poprzez wyświetlacz AFS Pro 700, aby zapewnić linie prowadzenia o dokładności poniżej stopy. Dla mnie, to nie technologia stojąca za ElectriSteer czyni go sexy – wiele z tej technologii istnieje od lat. To elastyczność i prostota, a także otwarta kompatybilność sprawiają, że coś takiego jak ElectriSteer jest tak intrygujące.
Podążając tuż za ElectriSteer, Topcon wprowadził własny elektryczny system kierowania o wysokim momencie obrotowym, AES-35, który firma wprowadziła na rynek pod koniec sezonu wegetacyjnego 2016. Topcon mówi, że AES-35 został zaprojektowany, aby zaoferować wydajność hydrauliczną z wygodą elektryczną, w celu wytworzenia dokładnego elektrycznego układu kierowniczego dla szerokiej gamy pojazdów.
Topcon GPS factory.
„Zaprojektowany dla pojazdów non-steer-ready i innych pojazdów specjalnych, AES-35 jest wzmocnionym, odpornym na warunki atmosferyczne systemem zdolnym do instalacji w kabinie i, co ważniejsze, na otwartej platformie lub w środowiskach bez kabiny”, powiedział Nicola Finardi, Topcon Agriculture Lead for Innovation and Product Development. „Silnik elektryczny AES-35 o wysokim momencie obrotowym może pracować zarówno do przodu, jak i do tyłu, zapewniając automatyczne sterowanie na wszystkich poziomach dokładności, gdy jest używany z odbiornikiem/sterownikiem Topcon AGI-4 GNSS.”
AES-35 może również pobierać poprawki z sieci RTK, dając użytkownikom możliwość automatycznego sterowania z dokładnością do 2 centymetrów.
Inne nowe opcje
W maju Tersus GNSS, nowa chińska firma produkująca rozwiązania do nawigacji, ogłosiła wprowadzenie na rynek swojego systemu AG960, skoncentrowanego na gospodarstwach rolnych.
Pełny system składający się z anteny GNSS, panelu wyświetlacza pojazdu, odbiornika pozycjonowania o wysokiej precyzji, zaworu hydraulicznego mocowanego do kierownicy i czujnika skrętu, zapewnia dokładność RTK do dwóch centymetrów.
Henry Peng, konsultant ds. zastosowań w dziale rolnictwa precyzyjnego firmy Tersus, powiedział: „Biorąc jeden krok poza dokładność działania na poziomie centymetrów, Tersus AG960 stosuje zaawansowane pozycjonowanie RTK w sterowniku autopilota i wierzymy, że rozwiązanie to przyniesie zmianę paradygmatu w sposobie pracy pojazdów rolniczych oraz poprawi ich jakość operacyjną i produktywność.”
Jeśli nie słyszałeś o firmie Tersus przed przeczytaniem tego artykułu, prawdopodobnie nie jesteś sam. Firma kiedykolwiek dystrybuowała produkt tylko w Chinach kontynentalnych, zanim ogłosiła plany ambitnego światowego roll outu w 2017 r.
„Planujemy uruchomić serię rozwiązań, które spełniają zróżnicowane wymagania różnych maszyn rolniczych”, powiedział Xiaohua Wen, założyciel i dyrektor generalny firmy Tersus. „AG960 został najpierw wdrożony komercyjnie w Chinach, a następnie będzie dalej rozwijany w innych regionach na całym świecie, gdzie pomoże nowoczesnym rolnikom przejść bezproblemowo w ich codziennej pracy i produkować więcej przy mniejszym nakładzie.”
Tymczasem Case IH zawrócił wiele głów w 2016 roku, gdy zadebiutował swój autonomiczny ciągnik na letnim torze pokazowym. Ale jeśli chodzi o rozwiązania w zakresie prowadzenia, gigant sprzętowy z Wisconsin wprowadził tej zimy również technologię zautomatyzowanego zawracania na uwrociach AccuTurn na sezon wegetacyjny 2017.
Leo Bose, który przez całe lato był praktycznie przywiązany do wyświetlacza zautomatyzowanego ciągnika, poświęcił trochę czasu na rozmowy o ciągnikach-robotach, aby rzucić nieco światła na możliwości AccuTurn.
„Niezależnie od tego, czy poruszamy się po rozległych otwartych przestrzeniach, czy po mniejszych, nieregularnych polach, AccuTurn automatycznie kontroluje cały proces zawracania na uwrociach za pomocą wiodącej w branży logiki planowania ścieżki” – powiedział Leo Bose, kierownik ds. marketingu Case IH AFS, w komunikacie prasowym wydanym przez Case-IH. „AccuTurn zapewni operatorom pozytywne wyniki w całym cyklu produkcji roślinnej” – powiedział Bose. „Jest to szczególnie prawdziwe, gdy operacje sadzenia lub siewu przygotowują pole do agronomicznie poprawnego układu, który może być precyzyjnie śledzony przez nawożenie boczne, opryskiwanie i zbiory w celu zwiększenia wydajności i potencjału wyższych plonów.”
Bose dodał, że nie tylko w przypadku operacji związanych z kukurydzą i soją, również operacje związane z uprawą drobnych zbóż mogą skorzystać z technologii automatycznego obracania. Obejmuje to ciągnięcie wielu narzędzi, takich jak ciągnięte wózki pneumatyczne i siewniki do sadzenia pszenicy, jęczmienia lub sorgo.
„Wszystko sprowadza się do zmniejszonego obciążenia operatora, szczególnie podczas ciągnięcia coraz większych i dłuższych narzędzi”, dodał. „Bez konieczności ręcznego kierowania ciągnikiem i potencjalnie wieloma narzędziami, operatorzy będą bardziej czujni, aby wykonywać inne funkcje na końcu rzędu.”
Case IH wprowadziła również nowy odbiornik GPS w lutym na National Farm Machinery Show w Louisville, KY. Według firmy, nowy odbiornik AccuStar współpracuje ze wspomnianym wcześniej ElectriSteer, będąc jednocześnie dostępnym dla wyświetlaczy i aplikacji innych producentów, a także może być stosowany w samodzielnych aplikacjach GPS. Pozwala to na integrację z istniejącym sprzętem bez możliwości automatycznego prowadzenia” – powiedział Bose. „Wyposażeni w system automatycznego prowadzenia oparty na GPS, operatorzy mogą korzystać z korekt RTK w zastosowaniach wymagających najwyższego poziomu precyzji, takich jak strip-till lub ściółka.”
.