Honda CB450K

Honda CB450

Producent

Zwana również

Super Sport, Black Bomber

Produkcja

1967 – 1974

Klasa

Classic

Silnik

Bore / Stroke

75.0mm x 50.6mm

Stopień sprężania

Prędkość maksymalna

101 mph (163 km/h)

Moc

43,05 KM (32,1 KW) @ 9000RPM

Moment obrotowy

24,34 ft/lbs (33.0 Nm) @ 7500RPM

Układ paliwowy

gazownica

Świeca zapłonowa

NGK B8ES

Akumulator

YUASA 12N12A-4A-1

Skrzynia biegów

Skrzynia biegów: 6-biegowa

Napęd: łańcuchowy

Sprzęgło: płytka mokra

Napęd końcowy

Łańcuch: 530×92

Koła zębate przednie

15T

Koła zębate tylne

35T

Zawieszenie

Przednie: Widelec teleskopowy
Tył: Wahacz

Hamulce

Przednie: podwójna tarcza
Ryear: hamulec rozprężny

Opona przednia

Opona tylna

Waga

388.01 pounds (176.0 Kg) (dry), 185.0 kg (wet)

Recommended Oil

Honda GN4 10W-40

Fuel Capacity

4.76 Gallon (18.00 Litrów)

Powiązane

Honda CL450

Konkurencja

Kawasaki H1
Suzuki T500
Yamaha YR1/YR2/R3

Podręczniki

File:Honda CB450 CL450 Factory Service Manual.pdf
File:Honda CL450 CB450 Model Variations.pdf
More Manuals

Broszury – Recenzje – Ogłoszenia –

Honda CB450S była bliźniaczym, czterosuwowym motocyklem Classic produkowanym przez Hondę w latach 1967-1974. Był on również znany jako Black Bomber/ Super Sport. Silnik był równoległym bliźniakiem DOHC o pojemności 444 cm3 Był to równoległy bliźniaczy silnik DOHC. Był produkowany do 1974 roku. Osiągał prędkość maksymalną 101 mph (163 km/h). Maksymalny moment obrotowy wynosił 24.34 ft/lbs (33.0 Nm) @ 7500 RPM. Moc deklarowana wynosiła 43,05 KM (32,1 KW) @ 9000 RPM.

Intro

Kiedy Honda wprowadziła model CB450, dała do zrozumienia światowemu przemysłowi motocyklowemu, że może budować maszyny o dużej pojemności, które mają lepsze osiągi i innowacje techniczne niż jakikolwiek motocykl europejski. Znana w Europie jako „Black Bomber”, maszyna ta otworzyła drzwi pozostałym japońskim producentom do wejścia na rynek dużych motocykli. Był to motocykl, który miał sprawić, że Honda znajdzie się na mapie dużych motocykli wraz z takimi brytyjskimi producentami, ale w rzeczywistości tak się nie stało. To musiałoby poczekać jeszcze 4 lata na wprowadzenie Hondy CB750K. Zachowała ona wiele z wyglądu wcześniejszej CB77 Super Hawk, ale wewnętrznie wiele się zmieniło.

Silnik

Silnik był chłodzonym powietrzem bliźniaczym, czterosuwowym. Średnica 75,0 mm x skok 50,6 mm dawały w rezultacie pojemność skokową wynoszącą zaledwie 447,0 centymetrów sześciennych. Paliwo było dostarczane przez górny wałek rozrządu (ohc).

Napęd

Motocykl wyposażono w 4-biegową skrzynię biegów. Moc była moderowana poprzez mokrą płytę.

Podwozie

Przyszedł z przednią oponą 100/90-18 i tylną 110/90-18. Zatrzymanie zostało osiągnięte przez podwójne tarcze z przodu i rozwijający się hamulec z tyłu. Przednie zawieszenie było widelec teleskopowy, podczas gdy z tyłu był wyposażony w wahacz. CB450S był wyposażony w zbiornik paliwa o pojemności 4,76 galonów (18,00 litrów). Motocykl ważył zaledwie 388,01 funtów (176,0 Kg).

Problemy

Wczesne modele charakteryzowały się toporną skrzynią biegów i drobiazgowym układem gaźnikowym.

1965 do 1969

CB450K0

• 

  Honda CB450K0

  .

• 

  Honda CB450K0

• 

  .

  1965 Honda CB450K0

• 

  1965 Honda CB450K0

  .

• 

  Honda CB450K0

• 

  .

  1967 Honda CB450K0 Black Bomber

• 

  1967 Honda CB450K0 Black Bomber

• 

  1967 Honda CB450K0 Black Bomber

.

• 

  1966 Honda CB450K0 Super Sport w kolorze czarnym

• 

  .

  1966 Honda CB450K0 Super Sport w kolorze czarnym

• 

  1966 Honda. CB450K0 Super Sport w kolorze czarnym

• 

  1966 Honda CB450K0 Super Sport w kolorze Black

• 

  1966 Honda CB450K0 Super Sport in Black

• .

  

  1966 Honda CB450K0 Super Sport w kolorze czarnym

• 

  .

  1966 Honda CB450K0 Super Sport w kolorze czarnym

• 

  1967 Honda Black. Bomber (CB450K0) w kolorze czarnym

• 

  1967 Honda Black Bomber (CB450K0) w kolorze Czarny

• 

  1967 Honda Black Bomber (CB450K0) w kolorze czarnym

.

• 

  1967 Honda Black Bomber (CB450K0) in Black

• 

  .

  Steve Mcqueen na Hondzie CB450

Steve Mcqueen na Hondzie CB450K0 był sprzedawany od 1965 do 1968 roku w jednym podstawowym schemacie kolorystycznym-. Black with Silver.W USA, były ograniczone liczby Red with Silver, jak również, ale niewiele istnieje dzisiaj.W Wielkiej Brytanii, gdzie sprzedaż była letnia, model został odnowiony w Red with Silver, a także bardzo rzadkie połączenie Blue with Silver, w celu przeniesienia zapasów. Zbiornik gazu, górne widełki i osłona reflektora były w kolorze podstawowym. Pokrywy boczne i błotniki były srebrne. Zbiornik gazu miał chromowane panele z czarnymi gumowymi nakolannikami. Instrumenty były w obudowie reflektora. Silnik był równoległym bliźniakiem DOHC o pojemności 444 cm3 z podwójnymi gaźnikami CV. Skrzynia biegów była 4-biegowa. Numer seryjny zaczynał się od CB450-1000001.

CB450D

• 

  Honda CL450K0

• .

  

  Honda CB450D

Honda CB450D (oznaczona również jako CL450K0) była sprzedawana w 1967 roku. Model 'D’ powstał z próby przeniesienia CB450K0 'Black Bombers’, które nie sprzedawały się, siedząc na podłogach salonów dealerskich w USA. Honda wyprodukowała „zestaw” instalowany przez dealera, który przekształcił standardową CB450K0 w model „D”. Honda wysłała swoim amerykańskim dealerom pakiet, który zawierał nowo zaprojektowany zbiornik typu tear drop (który stał się poprzednikiem zbiornika CB450K1), osłony boczne, błotniki, światła tylne, kierownicę, specjalne rury wydechowe i nowy styl siedzenia, aby zakończyć transformację starego „garbatego” Black Bombera, który w tamtym czasie był określany jako „brzydkie kaczątko”, co było powodem nowej karoserii. Pojawiła się ona w trzech wersjach kolorystycznych: srebrnej, pomarańczowej i niebieskiej – zbiornik i osłony boczne. Górne widełki i osłona reflektorów były czarne. Błotniki były chromowane. Dwie chromowane rury wydechowe były odchylone do góry, po jednej z każdej strony. Kalkomania na pokrywie bocznej „450” była na pasku w kształcie szachownicy. Silnik był 444cc DOHC równoległy twin z podwójnymi gaźnikami CV. Skrzynia biegów była 4-biegowa. Numer seryjny zaczynał się od CB450-1000001.

CB450K1

• 

  Honda CB450K1

• .

  

  Honda CB450K1

Honda CB450K1 była sprzedawana od 1968 do 1969 roku i występowała w jednym z trzech kolorów: Black, Candy Red lub Candy Blue „Bankers Blue”. Zbiornik gazu i osłony boczne pasowały do siebie, natomiast osłony reflektorów i widelców były czarne (w przeciwieństwie do wszystkich innych modeli w kolejnych latach). Przez niektórych było to postrzegane jako kopiowanie wyglądu BSA z tego samego okresu, którego osłony widelca były typowo czarne (podobnie jak w przypadku Triumphów). K1 był uważany za jedyną prawdziwą próbę skopiowania brytyjskiego wyglądu BSA, Matchless, AJS i innych brytyjskich marek (od nowo zaprojektowanego zbiornika w kształcie łzy z chromowanymi panelami bocznymi i nakolannikami, aż do białej lamówki na siedzeniu i nowych chromowanych błotników… pierwszy raz dla Hondy, ponieważ wszystkie poprzednie lata i modele miały malowane błotniki). Górna powierzchnia siedzenia była wyjątkowa ciężka „aligator” ziarna, z gładkimi panelami bocznymi ziarna, oddzielone przez małe białe lamówki krawędzi. Soczewka tylnego światła miała zaokrąglony prostokątny kształt (ostatni rok). Oryginalna plakietka na zbiorniku paliwa „HONDA” była odlana z tworzywa sztucznego, tak jak w modelu KO (również ostatni rok dla okrągłego emblematu). Proste emblematy pokrywy bocznej „450” były wykonane z cienkiej blachy nierdzewnej (wszystkie późniejsze modele były wykonane z tworzywa sztucznego). Silnik był równoległym bliźniakiem DOHC o pojemności 444 cm3 ze zmodernizowaną wersją układu wału korbowego i skrzyni korbowej oraz zmodernizowanymi podwójnymi gaźnikami CV. Skrzynia biegów została zmodernizowana do 5-biegowej. Numer seryjny rozpoczął CB450-3000001.Wersja europejska nosił te same błotniki walcowane, jak widać na K0 cztery prędkości, z wyjątkiem ich bycia chromowane, a prędkościomierz czytać w KPH, a nie MPH. W modelu europejskim zastosowano również gumowe osłony widelca „gatory” jako dolne osłony widelca (jak w modelach amerykańskich CL450K1) zamiast stalowych osłon tulei. Poza tymi kilkoma różnicami, model amerykański i model europejski były praktycznie takie same.

1969



1969 Honda CB450K2




Honda CB450K2 była sprzedawana w 1969 roku i występowała w jednym z dwóch kolorów: Candy Red lub Candy Blue Green. Obudowa reflektora, górne osłony widelca, zbiornik gazu i osłony boczne były w kolorze podstawowym (tj. czerwonym lub niebiesko-zielonym). Istniał niezależny prędkościomierz, obrotomierz i zespół reflektorów. Plakietka na zbiorniku gazu „HONDA” była metalowa. Błotniki były chromowane. Silnik był równoległym bliźniakiem DOHC o pojemności 444 cm3 z podwójnymi gaźnikami CV. Skrzynia biegów była 5-biegowa. Numer seryjny zaczynał się od CB450-3008956.

1970

• 

  1970 Honda CB450K3

• 

  .

  1970 Honda CB450K3 w kolorze czerwonym (nieoryginalny kolor)

• 

  1970 Honda CB450K3 w kolorze czerwonym (nieoryginalny kolor)

• 

  1970 Honda CB450K3 w kolorze czerwonym (nieoryginalny kolor)

• .

  

  1970 Honda CB450K3 w kolorze czerwonym (kolor nieoryginalny)

Honda CB450K3 była sprzedawana w 1970 roku i występowała w jednym z trzech podstawowych kolorów: Candy Blue Green, Candy Ruby Red, lub Candy Gold. Skorupa reflektora, górne widelce, zbiornik gazu i osłony boczne były w kolorze podstawowym (tj. czerwony, niebieski lub złoty). Plakietka na zbiorniku gazu „HONDA” była metalowa. Istniał niezależny prędkościomierz, obrotomierz i zespół reflektorów. Błotniki były chromowane. Przedni układ hamulcowy posiadał hydrauliczną tarczę. Buty widelca były czarne gumy. Tłumiki były w kształcie megafonu. Silnik był równoległym bliźniakiem DOHC o pojemności 444 cm3 z podwójnymi gaźnikami CV. Skrzynia biegów była 5-biegowa. Numer seryjny zaczynał się od CB450-4000001.

1971



1971 Honda CB450K4



1971 Honda CB450K4




Samochód CB450K4 był sprzedawany w 1971 roku i był dostępny w jednym z czterech kolorów: Polynesian Blue Metallic, Candy Ruby Red, Candy Gold i Valley Green Metallic. Zbiornik gazu, osłona reflektora, górne widełki i osłony boczne były koloru podstawowego (tj. czerwony, złoty lub zielony). Plakietka na zbiorniku gazu „HONDA” była metalowa. Na bocznej osłonie widniał napis „DOUBLE OVERHEAD CAM 450”. Siedzenie zmieniło kształt i wzór plisowania. Istniał niezależny prędkościomierz, obrotomierz i zespół reflektorów. W przednim układzie hamulcowym zastosowano hydrauliczną tarczę. Osłony widelca były wykonane z czarnej gumy. Błotniki były chromowane. Tłumiki były w kształcie megafonu. Silnik był równoległym bliźniakiem DOHC o pojemności 444 cm3 z podwójnymi gaźnikami CV. Skrzynia biegów była 5-biegowa. Numer seryjny zaczynał się od CB450-4100001.

1972

• 

  1972 Honda CB450K5

• 

  .

  1972 Honda CB450K5

• 

  1972 Honda CB450K5 w kolorze Light Ruby Red

• .

  

  1972 Honda CB450K5 w kolorze Light Ruby Red

• 

  1972 Honda CB450K5 w kolorze Light Ruby Red Red

• 

  1972 Honda CB450K5 w kolorze Light Ruby Red

• 

  .

  1972 Honda CB450K5 w kolorze Light Ruby Red

• 

  1972 Honda CB450K5 w kolorze Light Ruby Red

  .

• 

  1972 Honda CB450 w kolorze Light Ruby Red

• 

  .

  1972 Honda CB450 w kolorze Light Ruby Red

• 

  1972 Honda CB450 w kolorze Light Ruby Red

.

• 

  1972 Honda CB450 w kolorze Light Ruby Red

Honda CB450K5 była sprzedawana w 1972 roku w jednym z trzech kolorów: Candy Garnet Brown, Light Ruby Red, lub Candy Bacchus Olive. Zbiornik gazu i osłony boczne były w kolorze podstawowym (tj. czerwonym, brązowym lub oliwkowym). Plakietka na zbiorniku gazu „HONDA” była metalowa. Pasek na zbiorniku gazu był złoty. Górne widełki były chromowane. Obudowa reflektora była czarna. Nie było chromowany pasek na podstawie zbiornika gazu. Na bocznej osłonie widniał napis „DOUBLE OVERHEAD CAM 450”. W przednim układzie hamulcowym zastosowano hydrauliczną tarczę. Osłony widelca były wykonane z czarnej gumy. Istniał niezależny prędkościomierz, obrotomierz i zespół reflektorów. Błotniki były chromowane. Tłumiki były w kształcie megafonów. Silnik był równoległym bliźniakiem DOHC o pojemności 444 cm3 z podwójnymi gaźnikami CV. Skrzynia biegów była 5-biegowa. Numer seryjny zaczynał się od CB450-5000001.

1973



1973 Honda CB450K6



1973 Honda CB450




Honda CB450K6 była sprzedawana w 1973 roku w jednym z dwóch kolorów: Brier Brown Metallic lub Tyrolean Green Metallic. Zbiornik gazu i osłony boczne były w kolorze podstawowym (tj. brązowym lub zielonym). Plakietka na zbiorniku gazu „HONDA” była metalowa. Paski na zbiorniku gazu były złote i czarne. Emblemat „450 DOHC” na bocznej osłonie był biało-żółty. Górne widełki i osłona reflektora były czarne. Za siedzeniem znajdowała się chromowana rura uchwytu. Przedni układ hamulcowy posiadał hydrauliczną tarczę. Nakładki na widelce były wykonane z czarnej gumy. W motocyklu znajdował się niezależny prędkościomierz, obrotomierz i reflektor. Przyrządy były pochylone w kierunku jeźdźca. Pomiędzy prędkościomierzem a obrotomierzem znajdowała się niezależna obudowa świateł. Błotniki były chromowane. Tłumiki były w kształcie megafonu. Silnik był równoległym bliźniakiem DOHC o pojemności 444 cm3 z podwójnymi gaźnikami CV. Skrzynia biegów była 5-biegowa. Numer seryjny zaczynał się od CB450-6000001.

1974

• 

  1974 HONDA CB450 „K7” w kolorze Candy Orange

• 

  1974 HONDA CB450 „K7” w kolorze Candy Orange

  .

• 

  1974 HONDA CB450 „K7” w kolorze Candy Orange

  .

• 

  1974 HONDA CB450 „K7” w kolorze Candy Orange

.

• 

  1974 HONDA CB450 „K7” w kolorze Candy Orange

.

• 

  1974 HONDA CB450 „K7” w kolorze Candy Orange

• .

  

  1974 HONDA CB450 „K7” w kolorze Candy Orange

• .

  

  1974 HONDA CB450 „K7” w kolorze Candy Orange

• 

  .

  1974 HONDA CB450 „K7” w kolorze Candy Orange

• 

  .

  1974 HONDA CB450 „K7” w kolorze Candy Orange

• 

  1974 r. HONDA CB450 „K7” w kolorze Candy Orange

• 

  1974 HONDA CB450 „K7” w kolorze Candy Orange

• 

  1974 Honda CB450K7 w kolorze Brown

• 

  1974 Honda CB450K7 in Brown

• 

  1974 Honda CB450K7 in.

• 

  1974 Honda CB450K7 w kolorze brązowym

• .

  

  1974 Honda CB450K7 in Brown

• 

  .

  1974 Honda CB450K7

Honda CB450K7 była sprzedawana w 1974 roku w jednym z dwóch kolorów: Candy Orange lub Maxim Brown Metallic. Zbiornik gazu i osłony boczne były w kolorze podstawowym (tj. brązowym lub pomarańczowym). Odznaka na zbiorniku gazu „HONDA” była metalowa. Paski na zbiorniku gazu były złote i czarne. Emblemat „450 DOHC” na bocznej osłonie był biało-czerwony. Górne widełki i osłona reflektora były czarne. Za siedzeniem znajdowała się chromowana rura uchwytu. W przednim układzie hamulcowym zastosowano hydrauliczną tarczę. Nakładki na widelce były wykonane z czarnej gumy. W motocyklu znajdował się niezależny prędkościomierz, obrotomierz i reflektor. Przyrządy były pochylone w kierunku jeźdźca. Pomiędzy prędkościomierzem a obrotomierzem znajdowała się niezależna obudowa świateł. Błotniki były chromowane. Tłumiki były w kształcie megafonu. Silnik był równoległym bliźniakiem DOHC o pojemności 444 cm3 z podwójnymi gaźnikami CV. Skrzynia biegów była 5-biegowa. Numer seryjny zaczynał się od CB450-7000001.

W kulturze popularnej



Maynard Ferguson Ridin High Cover

Czerwono-srebrny – (czarne siedzenie) model CB450K0 pojawia się na okładce albumu „Ridin’ High” Maynarda Fergusona (artysta/gracz na trąbce) – 1968 Atlantic Recording Corporation Enterprise Records. Okładka przedstawia Maynarda siedzącego na rowerze z tyłu miasta trzymającego swoją trąbkę.

• Gimme Shelter
• The Man from U.N.C.L.E.
• Bergerac
• Avenida Brasil
• Gaishniki
• Elite Squad
• A Garota da Moto
• Serra Pelada
• Trotto libre
• Bôsô panikku: Daigekitotsu
• Café de Flore
1. Aaron Frank (12 lipca 2003). Honda Motorcycles. MotorBooks International. ISBN 9780760310779. http://books.google.com/books?id=CSxTaoGagKoC. Retrieved 9 December 2010.

v – d – e Honda CB seria Wczesne CB: Honda CB50 – Honda CB72 – Honda CB77 – Honda CB92 Mniejsze CB: Honda CB125 – Honda CB160 – Honda CB175K – Honda CB200K – Honda CB200T – Honda CB250 – Honda CB350F – Honda CB350K – Honda CB360 – Honda CB1 – Honda CB400A – Honda CB400F – Honda CB400N – Honda CB400T – Honda CB400X – Honda CB450DX-.K – Honda CB450K – Honda CB450P – Honda CB450SC – Honda CB450T Średniej wielkości CB: Honda CB500F – Honda CB500K – Honda CB500P – Honda CB500T – Honda CB500X – Honda CB500S – Honda CB550F – Honda CB550K – Honda CB550SC – Honda CB600F – Honda CB650 – Honda CB650 – Honda CB650C – Honda CB650SC – Honda CB700SC – Honda CB750A – Honda CB750C – Honda CB750F – Honda CB750K – Honda CB750P – Honda CB750SC Duże CB: Honda CB900C – Honda CB900F – Honda CB100 – Honda CB1000 – Honda CB1000C – Honda CB1100F – Honda CB1100SF X11 – Honda CB1300.

Honda

v – d – e

Motocykle: Seria CB | seria CBF | seria CM/CMX | seria CX | seria CBR | seria NSR | seria CR | seria Pacific Coast | seria XR/XL | seria Bros/HawkGT | seria VF/VFR | seria VT | seria VTX | seria ST | seria Valkyrie | seria GL| seria NR

Motorowery i lekkie motocykle: Modele Ape | seria Cub | seria CT | seria ST/Dax | seria S | seria Wave | seria Z

.