Honda wyprodukowała 2 modele PA50; PA50II, który mógł osiągnąć prędkość 30 mph (45 km/h), oraz PA50I, który mógł osiągnąć prędkość tylko 20 mph (32 km/h). Najłatwiej rozpoznać model PA50I po czerwono-białym (1978) lub czerwono-czarnym (1979) malowaniu i naklejce informującej, że jest to PA50I/PA50M (nie dotyczy to wszystkich motocykli). Model PA50I był sprzedawany w stanach, w których prędkość motoroweru nie mogła przekraczać 20 mph (32 km/h). Honda PA50I została wycofana z produkcji w 1980 roku, a jedynym dostępnym modelem był PA50II; z tego powodu niektórzy uważają ten motocykl za nieco rzadki, ponieważ był on produkowany w Stanach Zjednoczonych tylko przez 2 lata (1978-1979). Główny sposób, w jaki Honda osiągnęła różnicę prędkości, nie polegał na pojemności skokowej silnika, ale na doprowadzeniu paliwa i gaźniku. Otwory wlotowe powietrza prowadzące do filtra są mniejsze, podobnie jak wydech. Gaźniki są w większości takie same, główną różnicą jest główna dysza; PA50II ma #78, a PA50I ma #60. Reed silnika jest również inny, PA50I ma 1 szczelinę, a PA50II ma 2 mniejsze szczeliny, co w sumie zwiększa rozmiar. Powszechnym sposobem, w jaki właściciele PA50I ulepszają swoje motorowery do prędkości PA50II jest powiększenie 3 otworów powietrznych przed filtrem, ulepszenie gaźnika i ulepszenie stroika do specyfikacji PA50II. Istnieje kilka innych drobnych różnic (jak nieco inne mocowania ramy i połączenia cylindrów oraz wydechy zaciskane w większości PA50I, jak również w niektórych PA50II).
 |
Ten artykuł związany z motocyklami, skuterami lub motorowerami jest paskiem. Możesz pomóc Wikipedii, rozwijając go. |
.