Jak smarować przeguby U i jak to działa?

Złącza mechaniczne są niezbędnymi częściami każdego zautomatyzowanego mechanizmu. Złącza są używane do mocowania dwóch ruchomych powierzchni (zazwyczaj wałów). Złącza pozwalają na ograniczony zakres ruchów w zależności od projektu. Jednym z powszechnie stosowanych stawów w świecie motoryzacji jest U-Joints .U-Joints są wykorzystywane do wielu zastosowań w samochodach. Są one najczęściej używane w pojazdach z napędem na tylne koła i napędem na cztery koła. W tym artykule, mamy zamiar dowiedzieć się więcej o stawów, jak one działają, problemy związane z nimi, jak również jak smarować U-Joints.

Jak działają stawy U?

Uniwersalne stawy składają się z dwóch wsporników jarzma. Każda para tych wsporników jest umieszczona pod kątem prostym naprzeciwko siebie. Są one połączone za pomocą środkowego elementu sworznia poprzecznego zwanego pająkiem. Gdy zmontowane pary nóg sworzeń krzyżowy są obsługiwane przez igiełki zamontowane w każdym wsporniku jarzma.

To pozwala każdego wspornika jarzma do obrotu pod kątem prostym do drugiego jarzma. Uniwersalne przeguby muszą być mocne i idealne do ciężkiej pracy. U- przeguby są wykonane przez różnych producentów i są w różnych rozmiarach, aby dopasować wszystkie aplikacje. Dlatego przy wyborze U-Joint, musisz być pewien, czy jego jakość i rozmiar.

Przed wprowadzeniem do montażu i wewnętrznych części U-Joints, musimy wiedzieć, jak działają i ich rola w przekazywaniu mocy. W pojazdach z napędem na tylne koła lub na cztery koła, moc powinna być przekazywana z przekładni w przedniej części pojazdu do tylnych kół.

To się dzieje poprzez mechanizm przenoszenia napędu, który rozmieszcza wał, który przyszedł z przekładni aż do deferential. Tylna oś kołysze się w górę iw dół, jak samochód przechodzi przez wyboje i wyboje wzdłuż drogi.

U-Joints, pozwala energii obrotowej silnika do być przekazywane ze skrzyni biegów do tylnej osi pojazdu. Wynika to z ciągłej zmiany kąta pomiędzy skrzynią biegów a tylną osią podczas jazdy. U-Joints są wymagane, aby utrzymać je połączone, a także zapewnić nie jest minimalne straty energii.

Jak inne części w pojeździe, przeguby uniwersalne wymagają regularnego przeglądu, aby zapewnić optymalne i płynne działanie. Przeguby mogą ulec awarii z powodu wibracji i ciepła w normalnych warunkach jazdy. Posiadanie niewyważony wał napędowy może również spowodować przedwczesną awarię U-Joint. Złe smarowanie lub brak smarowania U-Joints prawidłowo podczas okresowej konserwacji może również spowodować uszkodzenie.

W mojej opinii na temat umiejętności okresowej konserwacji, trzeba wiedzieć, jak sprawdzić U-Joints i jak zdiagnozować złe. Bad U-Joints mają wspólny objaw, który jest wysoki hałas clunking podczas uruchamiania z przystanku i vice versa. Można również zauważyć zwiększenie RPM pojazdu i harsh wibracje, które utrzymuje pogarszając przy dużych prędkościach. Innym objawem jest lekkie opóźnienie podczas uruchamiania z przystanku. Objawy te są ostrzeżeniem, że może wystąpić problem, jeśli nie uda się go naprawić.

Jak smarować przeguby typu U krok po kroku przewodnik

Najczęstszą przyczyną awarii przegubu typu U jest uruchomienie go na sucho lub odtłuszczone. Twój harmonogram okresowej konserwacji powinien obejmować smarowanie przegubów typu U, aby zapobiec awarii przegubu. Celem smarowania przegubów uniwersalnych jest utrzymanie czystej warstwy smaru wokół łożysk igiełkowych. Zmniejsza to kontakt metalu z metalem, szlifowanie i zużycie. Zaleca się, aby smarować U-Joints jest podczas każdej wymiany oleju, jeśli jeździsz samochodem w dobrym środowisku. Aby nasmarować U-Joints w samochodzie prawidłowo, postępuj zgodnie z instrukcjami poniżej:

Krok 1: Dostęp do tylnej osi:

Po podniesieniu samochodu za pomocą podnośnika podłogowego, niech siedzieć na stojakach jack. Użyj pełzania lub drewna/kartonu, aby wsunąć się pod samochód, a następnie zlokalizuj tylną oś.

Krok 2: Znajdź punkt mocowania smaru:

Pod samochodem, znajdź punkt, w którym wał napędowy spotyka się z tylną osią. To jest, gdzie U-Joint znajduje. Punkt smarowania znajduje się w środku złącza U. Jeśli nie widzisz punktu smarowania, obracaj powoli wał napędowy ręcznie w kierunku punktu smarowania, aż do jego właściwego położenia.

Krok 3: Smarowanie przegubu U:

Używając smarownicy i złącza smarownicy o odpowiednim rozmiarze, rozpocznij napełnianie smarem domu napełniania. Kontynuuj napełnianie smaru, aż zobaczysz czysty smar wychodzi z miejsca wypełnienia. Pamiętaj, aby zawsze używać certyfikowanego smaru moly dla U-Joints takich jak Grease-u-joint lub Spicer U-Joint smaru. Są to najlepsze certyfikowane uniwersalne wspólne smary na rynku, który dostaje tę pracę zrobić perfectly.

Krok 4: Smarowanie przedniego wału napędowego U-Joints (jeśli jest wyposażony):

Jeśli prowadzisz jeden z tych pojazdów z napędem na cztery koła, musisz dostać pracę zrobić całkowicie przez smarowanie przedniego wału napędowego U-Joints, jak również. Znajdziesz przednie U-Joints wału napędowego, gdzie wał napędowy i skrzynia biegów podłączyć. Idź do przodu i powtórzyć ten sam proces smarowania, jak zrobiłeś na tylnych U-Joints. Po zakończeniu, wytrzyj nadmiar smaru, który wypłynął podczas procesu smarowania, używając czystego dywanika.

Szpicer Universal Joint Lubrication Path YouTube Video

Często zadawane pytania (FAQs)

Zaleca się smarowanie U-Jointów podczas okresowej konserwacji. Niektóre inne pojazdy zalecają smarowanie po 40,000-50,000 mil, jeśli samochód pracuje w normalnym środowisku lub mniej, gdy jazda w trudnych warunkach. Rozsądne jest również smarowanie przegubów równobieżnych i kierownicy za każdym razem, gdy znajdziesz się w głębokim błocie lub wodzie, a także za każdym razem, gdy przeprowadzasz konserwację samochodu.

Q. Jakiego rodzaju smaru używa się do przegubów równobieżnych?

Najlepszym rodzajem smaru do przegubów równobieżnych jest smar MOLY. Smar ten jest certyfikowany do tego celu. Można również użyć smaru na bazie litu EP NLGI 2 Grease, który jest wysokiej jakości. Smar ten jest również wodoodporny i zapobiega korozji i rdzy na złączach. Co się stanie, jeśli nie nasmarujesz przegubów równobieżnych?

Jeśli Twój samochód jeździ na odtłuszczonych przegubach równobieżnych, wewnętrzne części metalowe zaczynają się ścierać. Powierzchnia następnie zostaje narażona na brud i kurz z zewnętrznego środowiska, które w końcu doprowadzi do awarii U-Joints. Smarowanie U-Joint pomaga w przedłużeniu ich oczekiwanej żywotności.

Q. Can You Drive With Bad U-Joints?

Tak, można prowadzić samochód ze złym U-Joints, ale nigdy nie będzie miał satysfakcjonujące doświadczenie jazdy. Nie będzie straszne wibracje podczas jazdy począwszy od centrum do tyłu pojazdu. Nie będzie również dźwięk clunking podczas puszczania lub naciskając pedał gazu. To jest, dlatego lepiej zdiagnozować awarię i dostać U-Joints zastępuje gdzie trzeba.

Q. Jakie są oznaki złego Universal Joint?

Istnieją dwa główne znaki, które ostrzegają cię, gdy coś jest nie tak w uniwersalnym przegubie. Pierwszy będzie wysoki metalowy hałas clunking podczas poruszania się do przodu, aby przejść do tyłu. Innym znakiem jest wibracje w pojeździe, zwłaszcza podczas poruszania się z dużą prędkością.

Słowa końcowe:

Tutaj dowiedzieliśmy się więcej o stawach i U-Joints w szczególności, jak działają i jak smarować je krok po kroku. Dowiedzieliśmy się również jak często smarować przeguby i jakie są objawy złego smarowania. Jedną z ważnych rzeczy, o której wiele osób często zapomina, jest okresowe sprawdzanie i smarowanie U-Jointów. Smarowanie przegubów uniwersalnych jest niezbędna praca, aby mieć bezpieczną jazdę.

Niedopełnienie opieki i obsługi U-Joints prawidłowo może spowodować negatywne konsekwencje. Na przykład, wały napędowe mogą spaść całkowicie podczas jazdy na drodze. Wibracje powodują również dodatkowe obciążenie wału wyjściowego skrzyni biegów i części wewnętrznych. Może to doprowadzić do uszkodzenia skrzyni biegów lub innych części układu napędowego, co będzie kosztowało Cię fortunę i narazi Twój pojazd na niebezpieczeństwo.

.