Jak znaleźć wykwalifikowanego chińskiego spedytora

Chiny, często określane jako „fabryka świata”, nie mogą być oddzielone od globalnego handlu i na 2017 r., stanowiły 15% światowego PKB, drugi tylko do USA.

W przypadku importu chińskich produktów wymagany jest międzynarodowy ruch towarowy i z pewnością będziesz miał do czynienia ze spedytorami. Niezweryfikowane statystyki wskazują, że w samym mieście Szanghaj zarejestrowanych jest ponad 10.000 spedytorów. Można sobie wyobrazić, że całkowita liczba w Chinach jest jeszcze bardziej astronomiczna.

Chińscy spedytorzy mają również zły rap z powodu kilku z nich utrwalania oszustw i innych nielegalnych działań, które wpływają na wiele legalnych chińskich spedytorów.

„Jak mogę wybrać wykwalifikowanego spedytora w Chinach spośród tak dużej liczby?” to pytanie, które może pojawić się w umysłach wielu osób.

David Fan udziela wskazówek poprzez różne perspektywy oparte na wieloletnim doświadczeniu w branży.

I. Wprowadzenie branży spedycji międzynarodowej w Chinach

Wejście do branży spedycji międzynarodowej w Chinach jest bardzo proste i wygodne. Obecnie w Chinach obowiązuje system subskrypcji zarejestrowanego kapitału.

Rejestracja międzynarodowej firmy spedycyjnej nie wymaga jednorazowej wpłaty i może być opłacana w dość długim okresie czasu (np. 50-letnim). Z jednej strony napływ nowych sił wniósł do branży nowy kapitał, personel i inne istotne czynniki, co przyczyni się do poprawy poziomu konkurencji w całej branży, dzięki czemu klienci będą mogli czerpać większe korzyści i obniżyć koszty importu i eksportu. Z drugiej strony, możliwe jest również obniżenie jakości usług w tej branży.

Jest to powszechne, aby zobaczyć tanią konkurencję, złośliwy pośpiech klientów i tandetne usługi. Przyniosło to nawet wiele bardziej ekstremalnych wyników, takich jak oszustwa i inne wysokie incydenty.

Ostatnim przykładem jest przypadek oszustwa spedytora Qingdao, o którym wspomnieliśmy w przeglądzie wiadomości.

„Sprawa oszustwa spedycji Qingdao została ogłoszona i jest godna poważnej introspekcji branży!

W ciągu ostatnich dwóch lat międzynarodowi oszuści spedycyjni są szaleni, zwłaszcza oszuści spedycyjni w Qingdao! Znają oni proces działania spedycji międzynarodowej, zapał zagranicznych właścicieli ładunków do przyjmowania niskich frachtów oraz mentalność krajowych spedytorów do konkurowania niskimi cenami!

W związku z tym najpierw okłamują właściciela, a następnie okłamują krajowych odpowiedników, a na koniec, po oszustwie związanym z wysokimi kosztami frachtu, znikają bez śladu!

Towary są prawdziwe, firma jest również prawdziwa, konosament w rękach oszukanych rówieśników jest również prawdziwy, ale zakończenie jest straszną sytuacją pozostawioną właścicielowi tańszego frachtu i spedytorom, którzy myślą, że biorą „wielki biznes”!

Ostatnio Biuro Bezpieczeństwa Publicznego w Lianyungang z powodzeniem przeprowadziło dochodzenie i rozbiło gang przestępczy, który wykorzystywał zagranicznych importerów jako główny obiekt do wdrażania oszustw kontraktowych online w dziedzinie spedycji międzynarodowej, aresztowało 17 podejrzanych i rozbiło 12 przypadków oszustw kontraktowych związanych z zagranicą.

Odzyskiwana kwota jest równoważna 2 RMB.12 milionów!”

Wśród wielu firm zaangażowanych w międzynarodową działalność spedycyjną w Chinach, są one szeroko podzielone na następujące kategorie:

1) Oddział zagranicznych gigantów w Chinach

Międzynarodowy przemysł spedycyjny rozwija się w krajach rozwiniętych od 50-60 lat, zwłaszcza w Europie i Ameryce. Po reformie i otwarciu Chin, zwłaszcza po przystąpieniu do WTO, wielu gigantów weszło na rynek chiński w sposób zdecydowany, zakładając własne oddziały w Chinach w celu prowadzenia własnej działalności. DHL, Sinker, Dexon i inne słynne są w Chinach.

2) Chiny, przedsiębiorstwa państwowe

W Chinach, przemysł spedycji międzynarodowej, jak inne branże, został uruchomiony przez przedsiębiorstwa państwowe. Dzisiaj, istnieje wiele potężnych firm. Sinotrans jest jednym z typowych przedstawicieli, z obrotem 9,53 mld USD w 2017 r.

3) Przedsiębiorstwa prywatne

Jednym z największych akcentów chińskich reform i otwarcia jest uruchomienie silnika eksportowego dla produktów wytwarzanych w Chinach. Jako ważna część silnika eksportowego, rozwój międzynarodowego przemysłu spedycyjnego jest również oczywisty dla wszystkich. Prywatne przedsiębiorstwa również szybko powstały i rozwinęły się w tym przemyśle.

Liczba międzynarodowych firm spedycyjnych jest bardzo wysoka. Następujące przykłady mogą żywo ilustrować: W Ningbo, wschodnim porcie Chin, jeśli podróżujesz autobusem, zwróć uwagę na rozmowy telefoniczne pasażerów lub czat, najprawdopodobniej usłyszysz o rzeczach związanych z eksportem kontenerów.

Albo jeśli pójdziesz do każdego biurowca w Ningbo, często widząc znak firmy w holu na pierwszym piętrze, a słowa międzynarodowej spedycji lub logistyki międzynarodowej mają najwyższe prawdopodobieństwo powtórzenia.

4) Niezarejestrowana agencja

Powyżej 1, 2 i 3 można w zasadzie podsumować oficjalnie zarejestrowanych międzynarodowych firm spedycyjnych w Chinach. Ale nadal istnieje wiele firm, które nie są zarejestrowane, to znaczy, wiele osób fizycznych są również zaangażowane w tej branży spedycji międzynarodowej.

Wciąż mówimy z faktów. Jeśli udasz się do Yiwu, małego centrum sprzedaży hurtowej towarów, przekonasz się, że wiele osób zajmujących się spedycją międzynarodową nie ma zarejestrowanej firmy.

Na ich wizytówkach widnieje napis XXXX International Logistics, co może sprawić, że poczujesz się komfortowo. Ale faktem jest, że nadal pracują w nieformalnych biurach bez legalnej rejestracji. Nie dajcie się nabrać na to, że wszyscy Chińczycy robią tego typu rzeczy. Wręcz przeciwnie, wielu obcokrajowców w Yiwu to robi.

W oparciu o nasze własne doświadczenie w branży, krótko podsumowujemy klientów docelowych powyższych czterech typów firm. Pierwsza kategoria firm jest wielonarodowa i obsługuje międzynarodowych nabywców na dużą skalę, importerów i hurtowników.

Większość klientów drugiej kategorii firm to duże przedsiębiorstwa państwowe w Chinach i są zaangażowane w kontraktowanie projektów transportowych, takich jak duże krajowe projekty rozwojowe.

W skrócie, pierwsza i druga kategoria usług firmowych są głównie dla dużych i średnich firm, a ich działalność nie koncentruje się na małych i średnich klientach. Większość z tych dwóch ostatnich firm to małe i średnie przedsiębiorstwa.

II. analiza modelu biznesowego chińskich małych i średnich międzynarodowych firm spedycyjnych

Z powyższego wynika, że ze względu na ogromny rozmiar Chin i ogromną wielkość rynku importu i eksportu, w Chinach istnieje duża liczba małych i średnich międzynarodowych firm spedycyjnych. Koncentrujemy się tylko na tym segmencie transportu FCL. Zgodnie z modelem biznesowym, modele biznesowe małych i średnich firm spedycyjnych można z grubsza podzielić na następujące kategorie:

1) Głównie w oparciu o towary CIF

Takie firmy często gromadzą wiele wysokiej jakości zasobów, a ich klienci biznes wysyłkowy jest oparty na FREIGHT PREPAID. Takie firmy często mogą uzyskać bardzo konkurencyjną cenę frachtu morskiego z firmą żeglugową na określonej trasie lub na kilku trasach, opierając się na ich istniejącej stałej wielkości frachtu.

Z drugiej strony, klienci bardzo je rozpoznać. Mogą one, z kolei, kierować klientów do przedsiębiorstw żeglugowych, które maksymalizują korzyści swoich klientów, w zależności od sytuacji rynkowej. Takie firmy mają tendencję do przekształcania się w animatorów rynku dla niektórych podtras. Używają pewnych środków technicznych (takich jak używanie zunifikowanej tożsamości SHIPPER do ubiegania się o tę samą trasę VIP cena z firmą żeglugową, itp.), aby zoptymalizować zasoby, budować własne zalety i zdobyć przywództwo na rynku.

Po utworzeniu tych zalet, mogą one trwać przez lata, a nawet dziesięciolecia. Z tą zaletą, niezależnie od tego, czy klient jest bezpośrednim SHIPPER i CONSIGNEE, lub pośrednik, jego cena będzie bardzo konkurencyjny.

Their ryzyka są następujące:

a. Długoterminowe stabilne zmiany klienta. Jeśli ich długoterminowych stabilnych klientów są kurczy dużo lub nawet nagle zbankrutować lub zmienić kariery z różnych powodów, to sprawi, że podstawa rokowań istnienia zniknie. Cena nie może już utrzymać swojej poprzedniej dominującej pozycji. W ostatecznym rozrachunku firma spedycyjna da ci cenę w zależności od ilości.

b. Niekorzystne zmiany w spółdzielczym przedsiębiorstwie spedycyjnym. Ze względu na własne cele zysku i kluczowych rynków, firmy żeglugowe będą często zmieniać się wraz z rozwojem gospodarki światowej. Oczywistym przykładem jest trasa irańska na trasie bliskowschodniej.

Jako duży kraj gospodarczy na Bliskim Wschodzie, Iran nie tylko ma ogromną moc konsumpcji krajowej, ale także opiera się na jego zalet geograficznych, aby zapewnić usługi tranzytowe i promieniować do niektórych krajów Azji Środkowej. Linia portów, takich jak z Chin do Abbas Iranu zawsze był polem bitwy dla różnych firm żeglugowych.

W czasach prosperity, więcej niż 10 firm żeglugowych świadczonych usług do portów irańskich. Ale sankcje USA zmieniły to wszystko. Przedsiębiorstwa żeglugowe, które obecnie obsługują irańskie trasy, to prawdopodobnie tylko irańska żegluga (IRISL LINE). Jeśli wcześniej polegałeś na cenie podanej przez firmę żeglugową, firma żeglugowa nie może świadczyć (lub odważy się nie) usługi z powodu pewnych czynników (takich jak sankcje). Będziesz musiał poszukać innych środków.

Jednakże, ponieważ kiedyś miałeś bliskie relacje z oryginalną firmą spedycyjną, nie możesz od razu nawiązać relacji z nową firmą spedycyjną. W tym przypadku twoi klienci będą bardzo prawdopodobne, aby stracić.

2) Głównie w oparciu o usługę LOCAL

Obecnie, z perspektywy sytuacji eksportowej Chin, kontenery, które idą do krajów rozwiniętych w Europie i Ameryce, używają modelu FREIGHT COLLECT (czyli odpowiedniego FOB). Europejscy i amerykańscy nabywcy będą określać własnych spedytorów do obsługi rezerwacji morskiej. Istnieją dwa powody, które są dobrze znane:

a. Zagraniczni spedytorzy dadzą tym europejskim i amerykańskim importerom bardzo konkurencyjną stawkę frachtu morskiego.

Dlaczego mogą dać bardzo konkurencyjną cenę? Istnieje kilka czynników, jednym z nich jest to, że mają duży stały wolumen frachtu do negocjacji z firmą żeglugową. Innym jest dać importerowi niską stawkę frachtu morskiego poprzez pewne sztuczki. Nie ma zysku lub niski zysk w środku, ale zysk, który powinien być dodany jako koszt do importera jest przekazywany do Chin SHIPPER.

b. Potrzeby klientów zagranicznych nie są ograniczone do transportu CY-CY.

Wielu klientów zagranicznych potrzebuje transportu Door to Door. Dlatego naturalnie ufają w tym względzie swojej lokalnej spedycji. Na przykład niemiecki klient będzie zdecydowanie bardziej skłonny pozwolić niemieckiemu spedytorowi wykonać transport D2D i odprawę celną.

Proces biznesowy eksportu kontenerów w chińskich portach, począwszy od odbioru z fabryki do załadunku statku, można ogólnie podzielić na następujące sekcje:

Transport kontenera = rezerwacja + fabryka do portu wyjściowego przewozu + deklaracja eksportowa + potwierdzenie dokumentu. Zgodnie z warunkami FOB, rezerwacje i potwierdzenie dokumentów są dokonywane przez spedytora wyznaczonego przez klienta. Jeśli oni wykonają przewóz i deklaracje eksportowe, cena będzie bardzo droga (biorąc pod uwagę to, co powiedziałem powyżej).

Dlatego, w celu zaoszczędzenia kosztów, wielu spedytorów oddziela przewóz i deklaracje celne i używa własnych spedytorów do obsługi tego. Dlatego też istnieją spedytorzy, którzy skupiają się głównie na usługach LOKALNYCH.

Pomagają oni głównie niektórym firmom handlu zagranicznego lub fabrykom w dokonywaniu deklaracji celnych. Przyczepa i opłaty celne, które dają firmom handlu zagranicznego i fabrykom, będą niższe niż koszty tych wyznaczonych spedytorów.

Negocjowali z firmą ciężarówki kontenerowej, w tym okres rozliczeniowy, aby uzyskać własne korzyści, co jest podobne do firm spedycyjnych i spedycji wymienionych powyżej. Jeśli jest stała ilość, stała linia, będą one uzyskać dobrą przewagę przyczepy, tak aby zapewnić zysk ich own.

Their ryzyko leży w

(1) homogenizacji konkurencja jest ostra

To znaczy, istnieje wiele firm oferujących podobne usługi na rynku, a w celu konkurowania, wielu przeciwników będzie cytować potencjalnych klientów po cenie kosztów. To nieuchronnie przyniesie wiele kłopotów dla takich firm.

(2) Niemożliwe do ustanowienia skutecznej przewagi konkurencyjnej

Ponieważ ogólna LOKALNA firma spedycyjna nie ma własnych ciężarówek, a przed Chińskim Nowym Rokiem jest szczyt sezonu na wysyłkę. W tym sezonie, dylemat nie znalezienia wystarczająco dużo ciężarówek kontenerów często występuje. Stworzy to niezręczną okazję dla innych przeciwników.

3) Bezpośrednio zorientowane na klientów zagranicznych

Zgodnie z naszym doświadczeniem, w Chinach eksportu handlu zagranicznego, kupujący mają bardziej korzystną pozycję niż sprzedawcy w zakresie wyznaczonych warunków handlowych, a często opinie kupujących są decydujące.

To znaczy, że uwaga chińskich eksporterów jest obecnie skupiona tylko na samym zamówieniu, a warunki pomocnicze zamówień często nie są celowo doceniane. Jeśli kupujący zaproponuje, że spedytor jest określony przez siebie, sprzedawca często się zgadza. Dlatego wiele firm spedycyjnych w Chinach skoncentrowało swoją działalność na nabywcach zagranicznych.

Nawiązały one relacje z wieloma nabywcami poprzez wystawy, e-maile lub wizyty na miejscu. Nabywcy ci niekoniecznie są rozwinięci w Europie i Stanach Zjednoczonych, a wielu z nich pochodzi z krajów rozwijających się, takich jak Azja, Afryka i Ameryka Łacińska. Takie firmy spedycyjne uzyskały wiele zamówień poprzez bezpośredni kontakt z nabywcami, umożliwiając nabywcom wyznaczenie ich jako spedytorów.

Kupujący mogą również uzyskać obniżoną stawkę frachtu morskiego (w porównaniu do bezpośrednich warunków CIF). Wiele z tych firm znajduje się w Shenzhen Guangdong. Shenzhen, jako jeden z najbardziej rozwiniętych rynków eksportowych w Chinach, ma dużą liczbę zleceń eksportowych. Międzynarodowe firmy spedycyjne tam mają szeroką wizję i mogą przejąć towary z chińskich portów do reszty świata.

Ich ryzyko polega na ryzyku złych długów, ponieważ opłaty za fracht muszą być pobierane z zagranicznymi klientami, a złe długi mogą wystąpić.

4) Połączenie 1+2+3

Powyżej 1, 2 i 3 są idealne sytuacje, ale w rzeczywistości więcej małych i średnich firm robi powyższe trzy biznesy, a proporcja nie jest stała. Czasami ten biznes stanowi trochę więcej, a inne czasy, że biznes ma większy udział.

Bo w chwili obecnej, międzynarodowy rynek spedycji jest bardzo konkurencyjny przemysł w Chinach. Istnieje zbyt wiele firm napływ każdego dnia, a zbyt wiele firm wycofały się, co sprawia, że wiele firm nie śmiał zrezygnować z jakiejkolwiek działalności. Tak często sytuacja jest czwarta kategoria firm.

III. Rzeczy, na które należy zwrócić uwagę przy wyborze międzynarodowego spedytora w Chinach

Fracht międzynarodowy obejmuje wiedzę i dziedziny we wszystkich aspektach handlu międzynarodowego, logistyki międzynarodowej i odprawy eksportowej. Pracownicy firmy zajmującej się spedycją międzynarodową muszą posiadać podstawowe cechy biznesowe, aby zrozumieć potrzeby klientów i rozwiązywać ich problemy. Przy wyborze agenta należy zwrócić uwagę na następujące punkty.

1) Pracownicy spedytora muszą mieć pewne podstawy języka obcego (zwłaszcza angielskiego).

Jeśli chce mieć do czynienia z klientami zagranicznymi, musi mieć podstawowe zrozumienie głównych portów na świecie. Konieczne jest, aby zrozumieć angielskie wyrażenie niektórych wymagań usługowych w porcie przeznaczenia, a także mieć jasne zrozumienie niektórych z głównych terminów Incoterms.

W procesie komunikowania się z klientami zagranicznymi, często spotykamy się z zagranicznymi klientami żądającymi pewnych szczególnych okoliczności. Wszystkie powyższe muszą być obsadzone przez firmy spedycyjne z pewnym poziomem znajomości języka angielskiego, aby zrozumieć potrzeby zagranicznych klientów.

Jeśli koordynator chińskiej firmy spedycyjnej nie jest płynny z podstawową komunikacją w języku angielskim, będą wielkie ukryte niebezpieczeństwa.

2) Przewaga biznesowa spedytora musi być jasna.

Wielkość eksportu Chin określiła, że chiński międzynarodowy przemysł towarowy ma duże ciasto. Istnieją dziesiątki tras w segmencie rynku kontenera FCL, z dziesiątkami przewoźników.

W związku z tym, dla małych i średnich międzynarodowych firm przewozowych, niemożliwe jest posiadanie przewagi w każdym porcie wyjścia lub na każdej trasie. Jeśli natkniesz się na firmę, która przedstawia się z silną przewagą w głównych portach Chin i może zapewnić Ci wysokiej jakości ceny na wszystkich trasach. Taka firma, sugeruję, aby odrzucić ją bezpośrednio.

Tak więc, jeśli szukasz chińskiego spedytora, powinieneś najpierw zrozumieć, gdzie są ich zalety. Na przykład, firma powiedziała, że mają swoje własne zalety w trasie na Bliskim Wschodzie. Jeśli zdarzy ci się mieć towary z Chin do ZEA, możesz pomyśleć o tym jako o alternatywnym partnerze.

3) Agencja musi być prawnie zarejestrowana.

Formalna rejestracja jest ucieleśnieniem uczciwości. Jeśli znajdziesz zarejestrowaną firmę, możesz bronić swoich praw w przypadku sporu. Jeśli znajdziesz niezarejestrowany, on nie ma żadnych ograniczeń. Jeśli coś pójdzie nie tak, jeśli nie chce go rozwiązać, a nawet oszukać, to wpadniesz w bardzo kłopotliwą sytuację. Dlatego przy wyborze chińskiego spedytora należy wielokrotnie potwierdzać, czy jest on legalnie zarejestrowaną firmą. Niech przedstawi odpowiednie dokumenty, które mogą potwierdzić jego kwalifikacje, takie jak licencje biznesowe.

4) Najlepiej, aby była to firma, która wykonuje usługi LOKALNE w pobliżu portu wyjścia.

Spedycja w obszarze portu wyjścia na ogół wie więcej o przepisach dotyczących eksportu kontenerów w porcie wyjścia. Jeśli więc eksportujesz z Szanghaju, szukaj spedycji w regionie Delty Rzeki Jangcy (okolice Szanghaju i Szanghaju). Połączenie powyższych 3 punktów będzie bardziej bezpieczne.

IV. Co przynosi Ci dobry chiński spedytor?

Dobry chiński spedytor może przynieść Ci następujące korzyści.

1) Najbardziej odpowiednia usługa spedycyjna

Ta usługa opiera się na jego wieloletnim doświadczeniu zawodowym i opiera się na jego wieloletnich nagromadzonych zaletach biznesowych. Jest on zaznajomiony z wymaganiami lokalnych portów żeglugowych w Chinach i jest bardziej zaznajomiony z odpowiednimi zaletami lub wadami pójścia do różnych firm żeglugowych w tym samym porcie docelowym. Da Ci kilka różnych opcji do wyboru, abyś mógł wybrać stosunek ceny do wydajności zgodnie z charakterystyką towarów lub wybrać transport wysokiej jakości.

2) Bezpieczeństwo

Dobry chiński spedytor musi być firmą o doskonałej reputacji. Teraz, gdy branża spedycyjna staje się coraz bardziej międzynarodowa, wiarygodny kredyt jest warunkiem wstępnym wszelkiej współpracy. Zaleca się, aby nie szukać tylko tanich cen i udawać się do firm, które są tanią podstępną konkurencją. To będzie ponosić dodatkowe koszty, a nawet być oszukany.

V. Podsumowanie

Mam nadzieję, że sugestie podane w tym artykule pomogą Ci wybrać odpowiedniego chińskiego spedytora.

Wybierając współpracującą chińską firmę spedycyjną, powinieneś przestrzegać zasady „nie wybierać najtańszej, tylko najbardziej odpowiednią”, abyś był na właściwej drodze.

.