Ustawienie refowania grota
Istnieje wiele skutecznych rozwiązań refowania, ale wszystkie mają dwa wspólne elementy. Pierwszym z nich jest łatwość użycia; ref powinien być łatwy do postawienia i strząśnięcia. Po drugie, zrefowany żagiel musi mieć kształt odpowiedni do warunków, co oznacza, że musi być płaski. System refowania musi ciągnąć roler wzdłuż bomu, jak outhaul, jak również ciągnąć w dół.
Podczas refowania, całe obciążenie powinno być na rogu refowym i rogu refowym. Punkty refowania wzdłuż brzucha żagla są używane tylko do wiązania luźnej części żagla; nie powinny przenosić żadnego obciążenia. Pojedyncze lub podwójne systemy lin mogą być ustawione tak, abyś mógł refować bez wychodzenia z kokpitu. W przeciwnym razie będziesz musiał iść do przodu, aby ustawić sztag i/lub wyregulować fał główny.
Niezależnie od szczegółów ważne jest, aby twój system działał dobrze, abyś nie był niechętny do jego użycia. Gdy masz wątpliwości, refuj. Jeżeli masz za mało mocy, zrefuj.
Oto podstawowe kroki do zrefowania grota:
- Przyjmij kurs bliski halsowi lub bliski baksztagowi.
- Ustaw autopilota tak, aby utrzymywał kurs pod samym fokiem lub heave-to.
- Odluzuj szot grota i obciągacz.
- Odłóż fał grota. Wyciągnij luz z liny refowej, żeby się nie plątała.
- Zabezpiecz sztag refowy.
- Napnij fał.
- Napnij linę refową. Powinna być bardzo napięta, ciągnąc w dół i na zewnątrz, aby spłaszczyć zrefowany żagiel.
- Wyciągnij obciągacz bomu i wytrymuj szot grota.
Dodatkowe wskazówki dotyczące refowania:
- Zaznacz linię fału głównego względem masztu, abyś wiedział jak bardzo musisz go obniżyć przy następnym refowaniu.
- Jeśli spodziewasz się, że będziesz refował przez jakiś czas, przywiąż knagę refową do bomu krawatem żaglowym, aby przejąć obciążenie, gdyby lina refowa zawiodła.
.