Jeśli zadzwonisz do dealera i zapytasz, ile kosztują ich usługi Sprintera A i B, nie będzie to brzmiało zbyt strasznie. Dzieje się tak dlatego, że dealerzy zaczęli podawać ceny tylko za wymianę oleju, a nie za dodatkową konserwację zapobiegawczą, która jest wymagana.
Po opuszczeniu samochodu dostawczego dealerzy poinformują Cię o dodatkowych kosztach – i czasie – związanych z takimi czynnościami, jak wymiana filtrów paliwa itp.
Odrób pracę domową. Musisz wiedzieć, jakie elementy są zazwyczaj wymagane podczas tych dwóch rodzajów przeglądów i musisz upewnić się, że dealer wyceni je wszystkie, zanim zdecydujesz się na wykonanie przeglądu.
Są dwa rodzaje przeglądów w samochodzie dostawczym Sprinter, znane jako przegląd A i przegląd B. Są one wykonywane naprzemiennie, więc pierwszy przegląd Twojego samochodu dostawczego będzie przeglądem A, a następnie B, A, B i tak dalej.
Przegląd A jest nazywany przeglądem „olej plus”. Serwis B sprawdza więcej elementów i jest nazywany serwisem „konserwacyjnym”.
Czas pomiędzy przeglądami różni się w zależności od posiadanego samochodu dostawczego. W nowszych modelach okres między przeglądami wynosi 20 000 mil. Pojazd śledzi również sposób jego użytkowania oraz stan oleju silnikowego i może wyświetlić komunikat na kresce, aby wykonać przegląd przed osiągnięciem rzeczywistego przebiegu. Ten system nazywa się „ASSYST.”
Jeśli zignorować komunikat, będzie nadal nagabywać cię, mówiąc „Serwis A przeterminowane przez xx dni.” Brak daty usługi nie będzie umieścić w trybie limp-home, ale jest to oczywiście możliwe, że wadliwie działający element, że usługa będzie miał ustalone może zrobić.
Przedział serwisowy 20.000 mil może wydawać się zaskakujące, jeśli jesteś przyzwyczajony do starszych samochodów północnoamerykańskich, które miały 6.000 mil przerwy serwisowej. Jakość oleju, jakość paliwa, lepsza inżynieria i szereg czujników wewnątrz pojazdu oznaczają, że okres ten można wydłużyć bez szkody dla pojazdu. Oczywiście, możesz serwisować pojazd częściej, jeśli chcesz, ale zazwyczaj nie ma takiej potrzeby, chyba że masz bardzo intensywne użytkowanie lub dużo jazdy ze stop-startem lub na biegu jałowym.
Co jest zawarte w serwisie?
Podręcznik serwisowy Mercedesa z 2015 roku wymienia następujące pozycje dla serwisu A:
- Wymiana oleju silnikowego i filtra
- Wymiana filtra paliwa &oddzielacza wody
- Sprawdzenie hamulców
- Sprawdzenie wizualne pod kątem uszkodzeń lakieru/korozji, pasów bezpieczeństwa, węży i przewodów, zbiorników, układu napędowego, układu kierowniczego i zawieszenia
- Sprawdzenie układu hamulcowego, w razie potrzeby wymiana płynu (dodatkowa opłata)
- Sprawdzenie zbiornika płynu chłodniczego, uzupełnienie (dodatkowa opłata)
- Sprawdzenie pasów klinowych
- Sprawdzenie ciśnienia w oponach (łącznie z kołem zapasowym) Koło zapasowe)
To nie brzmi jak długa lista, ale wymiana filtra paliwa jest drogie (~$450) i wymaga czasu (lub przynajmniej zostaniesz obciążony za kawałek czasu). Jeśli wykonują swoją pracę prawidłowo, dział obsługi będzie prowadził całą serię kontroli wizualnych pod kątem otarć, pęknięć lub innych uszkodzeń mechanicznych części pojazdu.
Serwis B jest większy (i droższy):
- Wymiana oleju silnikowego i filtra
- Wymiana filtra paliwa &oddzielacza wody
- Wymiana filtra przeciwpyłkowego HVAC lub filtra kombinowanego układu AC (dodatkowy koszt)
- Sprawdzenie hamulców
- Sprawdzenia wizualne pod kątem uszkodzeń/korozji lakieru, świateł, wycieraczek, pasów bezpieczeństwa, węży i przewodów, zbiorników, układu napędowego, układu kierowniczego i zawieszenia, akumulatora pomocniczego.
- Smarowanie zaczepu przyczepy i zawiasów tylnych drzwi
- Sprawdzenie poziomu płynu chłodzącego, uzupełnienie w razie potrzeby (dodatkowy koszt)
- Sprawdzenie układu hamulcowego, wymiana płynu w razie potrzeby (dodatkowy koszt)
- Sprawdzenie wspomagania układu kierowniczego, Wymiana płynu w razie potrzeby (dodatkowa opłata)
- Sprawdzenie układu spryskiwaczy
- Sprawdzenie zbiornika płynu chłodniczego, uzupełnienie (dodatkowa opłata)
- Sprawdzenie paska klinowego
- Sprawdzenie otworów spustowych wody w drzwiach przesuwnych
- Sprawdzenie ciśnienia w oponach (w tym w kole zapasowym)
- Sprawdzenie ciśnienia w oponach (w tym w kole zapasowym) Koło zapasowe)
- Sprawdzenie uszczelnienia opon, w razie potrzeby odnowienie (dodatkowa opłata)
- Sprawdzenie grubości klocków hamulcowych/okładzin, skok dźwigni hamulca postojowego
Wiele z tych pozycji to tylko kontrole wizualne lub testy jakości płynów. Tylko jeśli coś jest nie tak, prawdopodobnie zobaczysz większy rachunek, niż się spodziewałeś. Jednakże, olej i filtr, filtr paliwa i filtry przeciwpyłowe powinny być cytowane za usługę B co najmniej. Jest również bardzo prawdopodobne, że płyn hamulcowy będzie trzeba zmienić w tym momencie na podstawie czasu od jego ostatniego flush.
Jest kilka innych rzeczy, które muszą się zdarzyć podczas pierwszego serwisu A (dokręcić śruby osi) i pierwszy serwis B (zmiana oleju przekładniowego i filtra). W miarę starzenia się pojazdu, inne elementy również wymagają kontroli. Na przykład wymiana paska klinowego przy co czwartej wymianie oleju (lub po przejechaniu 80 000 mil). Pełną listę można znaleźć w podręczniku konserwacji Sprintera.
Dowiedzieć się, ile naprawdę kosztuje usługa
Ostatnio dealerzy zaczęli podawać ceny tylko za wymianę oleju, jeśli się do nich zadzwoni. To brudna sztuczka, która ma cię przekonać do zakupu. Pamiętaj, aby zapytać, co jest wliczone w cenę, a następnie zapytać, jaki byłby koszt dla innych pozycji na liście powyżej. Pełna cena może być znacznie wyższa niż początkowy cytat.
Zadzwoniliśmy do trzech lokalnych dealerów i otrzymaliśmy dziko różniące się cytaty. Wszyscy podawali ceny za minimalną „usługę” wymiany oleju i filtra oleju. Kwoty w połowie 2017 roku wahały się od około 250 dolarów do ponad 500 dolarów. Po dodaniu kosztów innych elementów usługi A cena skoczyła do 700 dolarów do ponad 1000 dolarów.
Usprawiedliwieniem dealerów dla tej taktyki jest to, że nie wiedzą, jakie inne elementy wymagają serwisowania, dopóki nie zobaczą pojazdu. To świetnie. Ale wolałbym, żeby wycenili pełną usługę, a następnie przekazali mi dobre wieści po podniesieniu maski i stwierdzeniu, że nie trzeba nic zmieniać. Dealerzy robili to i niektórzy nadal to robią, ale przejście do minimalnych kwot cenowych jest bardziej dla ich korzyści niż dla Ciebie jako klienta.
Dealerzy nie są Twoją jedyną opcją
Dealerzy niekoniecznie zdzierają z Ciebie. Części do Sprintera są drogie. Niektórzy oczywiście pobierają więcej opłat niż inni, o czym świadczy różnica w wycenach, które otrzymaliśmy od trzech różnych działów serwisu. Irytująca jest ich taktyka podawania niskiej ceny, a następnie naliczania wyższej ceny.
Istnieją pewne sposoby na obniżenie kosztów. To od Ciebie zależy, czy pozwolisz dealerowi uzupełnić płyn DEF i wymienić pióra wycieraczek. Sugerowałbym, aby tego nie robić, ponieważ płyn DEF Mercedesa jest znacznie droższy niż płyn DEF innych marek za dokładnie ten sam produkt, a ponadto zapłacisz również za czas pracy. Dodawanie płynu DEF jest łatwe. Wymiana piór wycieraczek jest również dość prosta. Nie musisz nawet robić tego przed wizytą. Po prostu poinformuj serwisanta (osobę, która wita Cię, gdy się pojawiasz), że nie chcesz, aby wykonywał te czynności.
Nie ma wymogu, aby pojazd był serwisowany w punkcie dealerskim. Jeśli Twój pojazd jest na gwarancji, jedynym wymogiem jest to, że jest regularnie serwisowany i że masz zapis tych usług. Istnieje wiele niezależnych punktów serwisowych, a niektóre z nich pobierają znacznie niższe opłaty niż dział serwisowy dealera. Możesz nawet wykonać pracę samodzielnie, i wiele osób to robi.