Marin Hawk Hill 1 Recenzja

Marin reklamuje Hawk Hill jako swój najbardziej zabawny rower trailowy i łatwo dostrzec dlaczego.

Rower o krótkim skoku jest reaktywny i zwinny, a podczas jednego z moich dni testowych w miejscu pełnym bermudów z hopkami, absolutnie go pokonał.

To, że jest to rower 650b częściowo to tłumaczy, ale w rowerze amerykańskiej marki jest o wiele więcej niż tylko mniejsze obręcze.

• Najlepsze kaski do rowerów górskich
• Najlepsze opony do rowerów górskich

Rama Marin Hawk Hill 1

Rama z cieniowanego aluminium 6061 jest stosunkowo nowoczesna, z przeważnie wewnętrznym prowadzeniem kabli, nisko zawieszoną górną rurą i małym wahaczem napędzającym pionowo zorientowany amortyzator.

Najnowszy widelec Recon firmy RockShox oferuje 10 mm więcej sprężystości niż 120-milimetrowy tył. Zwiększony rozstaw z tyłu potencjalnie zwiększa sztywność i bezpieczeństwo koła (chociaż chuda hybrydowa oś z szybkozamykaczem nie maksymalizuje tego).

Wykorzystano amortyzator X-Fusion 02 Pro, z niestandardową regulacją tłumika, który ładnie współgra z jednoobrotowym zawieszeniem MultiTrac Marina, dając naprawdę gładkie i wspierające odczucia.

Rower Hawk unosi się na drobnych wybojach, a jednocześnie radzi sobie z dużymi obciążeniami na zakrętach i kompresją z wyczuwalnym wyczuciem, zwłaszcza biorąc pod uwagę niską cenę.

Geometria jest dość nowoczesna, choć nie superdługa. Króciutki wspornik 35 mm przybliża kierownicę do kolan i zwiększa reaktywność sterowania.

Testowany tutaj duży rozmiar ma zasięg 465 mm i kąt główki 66.5 stopni kąta główki, ale dzięki rozstawowi osi poniżej 1200 mm był najmniej odczuwalnym rowerem podczas testu – w porównaniu z Norco Fluid FS 3, Vitus Mythique 29 VRS i Calibre Triple B – kiedy jesteś na szlakach.

Marin Hawk Hill 1 kit

Jednym rażącym brakiem w Hawk Hill jest sztyca podsiodłowa typu dropper. Sztywna, stopowa sztyca nawiązuje do mrocznych czasów, w których zatrzymywano się na górze i na dole zjazdów, aby dostosować wysokość siodła. Na pofałdowanym terenie szybko się to zestarzeje, więc licz się z kolejnymi setkami funtów na jej modernizację.

Większość układu napędowego Shimano Deore również ma braki, jeśli chodzi o biegi (tylko 10, obejmujących kasetę SunRace) i sztywność (z powodu korby niższej klasy, własnej marki z pustą osią).

Marin miał problem z poluzowaniem tylnej piasty w niektórych swoich budżetowych kołach, ale zestaw na Hawk Hill toczył się wystarczająco szybko na niskoprofilowej gumie Vee, a szprychy nie odwijały się ani nie uległy uszkodzeniu podczas testów.

Opony dobrze się obracają i dobrze zakręcają, ale nie mają zbyt głębokiego bieżnika i mogą stać się kłopotliwe w luźnych lub mokrych warunkach, lub przy agresywnym pochylaniu.

Marin Hawk Hill 1 wrażenia z jazdy

Ta zadziorna 120mm platforma jedzie dokładnie tam, gdzie ją skierujesz, z nastawieniem i entuzjazmem. Jakość jazdy będzie odpowiednia dla młodego (lub młodego duchem) rowerzysty, który lubi się wygłupiać na każdym drobiazgu.

Ponieważ skręca za grosz, możesz skakać, fikać i manewrować nawet na najłagodniejszych szlakach – to ogromny atut podczas jazdy po łagodniejszym terenie lub gładszych ścieżkach.

Jeśli naprawdę otworzysz przepustnicę lub skierujesz go w dół stromych, ręcznie ciętych odcinków, zawieszenie pozostaje gładkie i zrównoważone pomiędzy dłońmi i stopami, ale nie jest to najsztywniejszy ani najpewniejszy rower podczas testu.

Opony puszczają, jeśli mocno naciskasz, co może ugryźć cię w plecy. To samo dotyczy (prawie dosłownie) grzędy własnej marki, ponieważ nawet po przepiłowaniu wspornika siodła, aby siodło było wystarczająco nisko, nadal przeszkadza, gdy zwisasz z tyłu.

Marin jest zdecydowanie bardziej żwawy i zwinny niż superdługi rower „pługowy”, więc wydaje się nieco mniej stabilny przy dużych prędkościach, co jest zaletą lub wadą, w zależności od preferencji rowerzysty.

Popchnij go i wyjdź z głębokich zakrętów, a ciężsi kierowcy zauważą, że rama również trochę się ugina, więc oprócz zawieszenia wyrzucającego cię z wierzchołka zakrętu, sprężystość podwozia potęguje efekt, odpowiednio cię wystrzeliwując.

Mogłoby to być postrzegane przez niektórych jako minus, ale odbijanie się i kręcenie po krętych trasach na Hawk Hill jest w rzeczywistości ogromną ilością zabawy.

Rower Marina jest bardzo szybki podczas wspinaczki lub sprintu, co sprawia, że każda jazda jest przyjemna i oznacza, że nie ma zbyt wiele uczucia utraty energii, na które cierpi wiele budżetowych rowerów.

Geometria Marina Hawk Hill 1

• Rozmiary (*testowane): XS, S, M, L*, XL
• Seat angle: 74.3 degrees
• Head angle: 66.5 degrees
• Chainstay: 43cm / 16.93in
• Rura podsiodłowa: 47cm / 18.5in
• Rura górna: 64.8cm / 25.51in
• Rura górna: 12.5cm / 4.92in
• Offset widelca: 4,2cm / 1,65in
• Spadek wspornika dolnego: 1,8cm / 0,71in
• Wysokość wspornika dolnego: 33,85cm / 13,33in
• Rozstaw osi: 1,192mm / 46.93in
• Stack: 59.73cm / 23.52in
• Reach:46.5cm / 18.31

.