Most Thomasa Johnsona
Wiedzieliśmy, że most ten radykalnie zmieni nastroje w hrabstwie.
Fotografia uwiecznia ten moment, kiedy centralne stalowe przęsło mostu – przęsło, które połączy i uzupełni strukturę – ma zostać zablokowane na miejscu. To, zdaje się mówić fotografia, jest moment, który zmieni wszystko – optymizm sygnalizujący koniec tego, co było wcześniej, z obietnicą dosłownej nowoczesnej autostrady w przyszłość.
Siedem lat później, w 1988 roku, pęknięcia odkryte w głębokowodnych filarach konstrukcji wymusiły tymczasowe zamknięcie mostu, podczas gdy stalowe stężenia zostały dodane, aby wzmocnić filary. Przez dwa miesiące podróżni korzystali z promu pasażerskiego pomiędzy Solomons i Town Creek, lub jechali 25-30 mil na północ do Mostu Benedykta. W ten sposób w społeczeństwie zapanował niepokój związany z tym niegdyś budzącym nadzieję symbolem rozwoju i dobrobytu regionu.
Teraz, w 2013 roku, Most Thomasa Johnsona przewozi prawie 30,000 pojazdów na co dzień. Most obsługuje znacznie większy ruch niż ten, na który został pierwotnie zaprojektowany i stanowi jedną z pilnych potrzeb transportowych Maryland.
Most Thomasa Johnsona został zbudowany kosztem 26 milionów dolarów. Szacuje się, że wymiana lub zwiększenie przepustowości mostu wyniesie od 670 do 790 milionów dolarów, czyli ponad 25 razy więcej niż jego pierwotny koszt.
Poniżej: Na początku 2009 roku Departament Transportu Marylandu zainstalował kamerę wideo po zachodniej stronie mostu Thomasa Johnsona w celu monitorowania ruchu.
.