Jednym z najbardziej niedocenianych powojennych klasycznych samochodów sportowych, przynajmniej w moim umyśle, jest MGB. Chociaż zabawne, wytrzymałe i stylowe, z wystarczającą ilością oldschoolowych, mechanicznych elementów, abyś był zajęty, roadstery MGB i MGB-GT na zawsze utknęły w piwnicy rynku samochodów kolekcjonerskich.
Jednym z powodów było to, że było ich tak wiele sprzedawanych w USA, a jak to mówią, znajomość rodzi pogardę. Ta wspólność również utrzymywała je w niższych warstwach własności, gdzie wiele z nich było zaniedbanych, nadużywanych i w końcu stało się niechlujnymi samochodami używanymi, jeszcze bardziej niszcząc ich powab.
Ale dla tych, którzy je znają i podziwiają, MGB są uroczymi małymi bestiami, które jeżdżą dobrze z przyzwoitą mocą i obsługą. Są łatwe w posiadaniu, można je naprawić przy odrobinie wiedzy i dostępności części od wielu sprzedawców. Wsparcie klubowe jest silne w każdym zakątku kraju.
Ale jeśli nic innego, MGB prezentuje przystępne wejście w świat brytyjskich samochodów sportowych, uzależniający nawyk, którego większość nigdy nie żałuje.
(Pełne ujawnienie: posiadam roadstera MGB z 1970 roku od 40 lat. Myślę, że jest na przechowanie. Stało się tak dlatego, że nigdy nie był wart żadnych pieniędzy, a dlaczego miałbym sprzedawać idealnie dobrego MGB za drobne? Więc go zatrzymałem 🙂
The Pick of the Day jest 1973 MGB roadster w klasycznym British Racing Green z tan wnętrze, samochód, który został świeżo odrestaurowany jeszcze oferowane za mniej niż używane Camry.
Just 3,412 mil zostały umieszczone na tym MGB, ponieważ został całkowicie odnowiony, zgodnie z Spring Valley, Kalifornia, dealer reklamujący samochód na ClassicCars.com, z „wiele kwitów renowacji”, aby potwierdzić pracę, która została wykonana.
Włączone do listy renowacji, według sprzedawcy, „nowa farba, większość chromu nowe, nowy dach kabriolet, nowe siedzenia DLX miód-tan wnętrze, dywan, opony, pełna pokrywa tonneau, nowe zawieszenie, nowe sprzęgło, nowe węże / pasy … nowa pompa paliwa, przebudowany rozrusznik, nowe hamulce.”
W 1973 roku MGB zmierzało ku końcowi swoich dni chwały, tuż przed tym, jak przepisy DOT wymusiły nałożenie brzydkich gumowych zderzaków, podwyższonego zawieszenia i zmienionego gaźnika, który wysysał moc z 1,8-litrowego silnika pushrod. Produkcja trwała do 1980 roku, kiedy to blask MGB był już całkowicie nadszarpnięty.
Ale w 1973 roku silnik wciąż produkował blisko 100 koni mechanicznych, a oryginalny wygląd był nienaruszony, z pewnymi zmianami stylistycznymi i regulacyjnymi wprowadzonymi na przestrzeni lat. Plus, system elektryczny został znacznie ulepszony, zwiększając niezawodność, a silnik był dość kuloodporny z pięciokrotnie łożyskowanym wałem korbowym zamiast oryginalnych trzech.
Teraz, mogę być uprzedzony, ale znalazłem MGB być trwałe i niezawodne, wymagające tylko ilość uwagi można oczekiwać dla starego samochodu. Właściwie, to nie był taki stary samochód, kiedy go kupiłem i używałem go przez lata jako zwykłego kierowcy bez skargi, zanim został zdegradowany do statusu zabawki.
Ten świeżo wyglądający ’73 MGB oferowany na ClassicCars.com jest wyceniony na jedyne 14,850 dolarów.
(Więcej ujawnień: Przeczytaj wieloczęściową serię mojego kolegi Andy’ego Reida o jego przygodach z odbudową MGB-GT)
Aby zobaczyć tę ofertę na ClassicCars.com, zobacz Pick of the Day.
.