Nowe wytyczne w sprawie zwolnienia z obowiązku świadczenia usług rolniczych w wymiarze 150 mil lotniczych

Pomidory nie czekają na człowieka. Podobnie jak jagnięta, pszczoły czy siano. Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) rozumie, że czas jest wszystko na farmach i ranczach, a więc ustanowił kilka zwolnień dla ciężarówek przewożących produkty rolne. A wraz z ostatnim mandatem Elektronicznego Urządzenia Rejestrującego (ELD), Administracja poczuła potrzebę wyjaśnienia 150 mil lotniczych zwolnienia z zasad Godziny Pracy (HOS) dla transportu towarów rolnych.

ELDs and the HOS Exemption

Ostatnia reguła ELD wymaga elektronicznych urządzeń rejestrujących w większości dużych ciężarówek (więcej o tym później) do śledzenia godzin pracy. Jak można sobie wyobrazić, było trochę zamieszania o tym, jak ELD pasuje do 150 mil lotniczych zwolnienia Hours of Service. Nowe wytyczne wyjaśniają, że kierowcy towarów rolnych nie muszą logować się do swoich ELD podczas podróży w promieniu objętym zwolnieniem. „Każdy czas pracy w promieniu 150 mil nie jest wliczany do godzin pracy kierowcy,” powiedział Joe DeLorenzo, dyrektor Biura Zgodności i Egzekwowania FMCSA podczas rozmowy z mediami. „Obejmuje to puste mile przejechane do punktu odbioru, obejmuje czas załadunku i obejmuje czas jazdy z towarem rolniczym w promieniu 150 mil od źródła”. Podróże powrotne do źródła są również objęte zwolnieniem.

Nowe wytyczne FMCSA oferują trzy opcje dla kierowców, którzy zazwyczaj korzystają z ELD:

Opcja 1 – Kierowca może zalogować się do ELD po osiągnięciu limitu promienia 150 mil lotniczych. ELD zgłosi każdy czas prowadzenia pojazdu w promieniu 150 mil lotniczych jako czas „niezidentyfikowanej jazdy”. Kierowca powinien odrzucić niezidentyfikowany czas prowadzenia pojazdu, a przewoźnik silnikowy musi odnotować, że niezidentyfikowany czas prowadzenia pojazdu wystąpił w ramach zwolnienia.

Opcja 2 – Kierowca może zalogować się do ELD zaraz po rozpoczęciu pracy, odnotowując, że wszelkie mile przejechane w promieniu 150 mil lotniczych podlegają zwolnieniu.

Opcja 3 – Podczas jazdy w promieniu 150 mil lotniczych kierowca może zgłosić czas jako autoryzowany użytek osobisty, odnotowując na ELD, że mile są zwolnione w ramach zwolnienia rolniczego. Mile stają się „jazdą służbową”, jak tylko opuści on zwolniony obszar.

W wytycznych zauważono również, że kierowca podlega przepisom dotyczącym godzin pracy podczas jazdy poza promieniem, ale może wyłączyć się z zegara HOS, jak tylko wróci. Innymi słowy, kierowca działający w ramach zwolnienia musi rejestrować tylko godziny przejechane poza promieniem.

Promień i źródło

Ten promień jest obliczany jako 150 mil lotniczych lub 172.5 mil lądowych-od źródła, które jest punktem odbioru dla towaru. „Chociaż 'źródło’ może być ściśle interpretowane jako farma lub ranczo, może to być również miejsce, w którym towary rolne są gromadzone i ładowane, takie jak stodoła lub elewator zbożowy lub inny pośredni obiekt załadunku i przechowywania, gdzie produkt rolny jest następnie ładowany na ciężarówkę i transportowany”, powiedział DeLorenzo.

Ale bez względu na to, ile punktów odbioru może mieć farma lub ranczo, pierwszy punkt załadunku jest jedynym „źródłem”, od którego oblicza się promień. Na pytanie o wiele punktów załadunku, DeLorenzo powiedział: „Punkt A jest źródłem; idziesz tam. Jeśli podróżujesz do innych punktów, tak długo, jak jesteś w promieniu 150 mil lotniczych od pierwotnego źródła, ten czas się nie liczy.”

Więcej zwolnień

Jeśli kierowcy mieszczą się w innych zwolnieniach rolniczych, mogą w ogóle nie musieć używać ELD.

• Drivers who transport agricultural commodities and do not operate outside of the 150 air-mile radius for more than eight days during any 30-day period can use paper logs instead of ELDs. To jest dowolny 30-dniowy okres – czas nie jest mierzony miesiąc po miesiącu.

• Kierowcy pojazdów wyprodukowanych przed rokiem modelowym 2000 mogą również używać dzienników papierowych.

Dwa powyższe wyjątki obejmują wyłącznie użycie ELD. Kierowcy nadal podlegają zasadom Hours of Service – chyba że prowadzą objęte pojazdy rolnicze. Osoby obsługujące pojazdy specyficzne dla danego gospodarstwa są zwolnione z zasad HOS (a ich pojazdy nie muszą oczywiście posiadać ELD). FMSCA definiuje „objęty pojazd rolniczy (CFV)” jako taki, który:

• Podróżuje w stanie, w którym pojazd jest zarejestrowany, lub w innym stanie,
• Jest obsługiwany przez właściciela lub operatora gospodarstwa rolnego lub rancza, lub przez członka rodziny lub pracownika właściciela lub operatora
• Transportuje towary rolne, zwierzęta gospodarskie, maszyn lub zaopatrzenia do lub z gospodarstwa lub rancza
• Posiada tablice rejestracyjne lub inne środki określone przez państwo, które identyfikują go jako pojazd rolniczy
• Nie jest używany w przewozach zarobkowych (ale przewozy zarobkowe nie obejmują użycia pojazdu będącego własnością dzierżawcy rolnego i użytkowanego przez niego do przewozu części plonów należących do właściciela w ramach umowy o podziale plonów)
• Nie przewozi materiałów niebezpiecznych wymagających umieszczenia tablic rejestracyjnych, oraz jednego z poniższych:
  • Ma DMC lub GVWR (w zależności od tego, która wartość jest większa) równą 26 001 lub mniejszą, w którym to przypadku zwolnienia z CFV określone w § 390.39 mają zastosowanie w dowolnym miejscu w Stanach Zjednoczonych
  • Posiada GVW lub GVWR (w zależności od tego, która z nich jest większa) większą niż 26 001 funtów i podróżuje w obrębie stanu, w którym jest zarejestrowany lub, w przypadku podróży poza stan, w którym jest zarejestrowany, przebywa w promieniu 150 mil lotniczych od gospodarstwa lub rancza właściciela lub operatora

Proste rozwiązanie wysyłkowe

Brzmi skomplikowanie? Nie musi być, zwłaszcza jeśli pozostawisz wysyłkę nam. Jako doświadczeni maklerzy frachtujący, rozumiemy różne zasady i wyjątki oraz jesteśmy na bieżąco z wszelkimi zmianami. W Next Exit Logistics zdobyliśmy zaufanie naszych klientów dzięki skuteczności, przejrzystości i bezpieczeństwu (przeczytaj nasze referencje). Ponadto wiemy, jak obsługiwać usługi przewozowe dla przesyłek nietypowych, ponadgabarytowych lub o zbyt dużej masie, a także posiadamy certyfikat uprawniający do organizowania przewozu materiałów niebezpiecznych. Aby dowiedzieć się więcej o naszych usługach, zadzwoń do Next Exit Logistics pod numer 866-624-2661 lub skontaktuj się z nami za pośrednictwem poczty elektronicznej.