WheelsEdit
Pociągi roller coaster mają koła, które biegną po bokach (boczne koła cierne lub prowadzące) i pod torem (koła podporowe, podtarciowe lub blokujące), jak również na górze (koła jezdne lub biegowe); Blokują one pociąg na torach i uniemożliwiają mu przeskakiwanie przez tory. Koła boczne mogą być montowane na zewnątrz lub wewnątrz pociągu, w zależności od producenta (choć częściej spotykane są koła montowane na zewnątrz). Koła są czasami umieszczane między wagonami, jak również z przodu i z tyłu całego pociągu.
OgraniczeniaEdit
Pociągi kolejki górskiej mają również ograniczenia, które utrzymują pasażerów na ich miejscach. Istnieją dwa główne typy urządzeń przytrzymujących: biodrowe i nadramienne. (Większość nowoczesnych urządzeń przytrzymujących ma kontakt z pasażerami na kolanach, jednak starsze urządzenia typu „horsecollar” faktycznie przytrzymują pasażerów za ramiona). Urządzenia przytrzymujące zawsze wykorzystują dwa mechanizmy blokujące, po jednym z każdej strony, w celu zapewnienia nadmiarowości. Jeśli jeden z nich zawiedzie, urządzenie pozostanie zablokowane. Większość nowoczesnych rollercoasterów posiada również pasy bezpieczeństwa, które mogą działać jako dodatkowe urządzenia zabezpieczające. On over-the-shoulder restraints, this seatbelt is mostly cosmetic as the restraint locks on its own.
Lap bars were first used in 1907 with the Coney Island coaster Drop the Dip. Lap bar restraints consist of a padded bar mounted to the floor or side of the train that swings backwards into the rider’s lap. Ograniczenia te są zwykle spotykane na kolejkach górskich, które nie posiadają inwersji. Niektóre inwersyjne kolejki górskie, zwłaszcza te stworzone przez Antona Schwarzkopfa, bezpiecznie działają bez potrzeby stosowania barkowych urządzeń przytrzymujących. Historycznie, inwersyjne kolejki górskie z listwami biodrowymi mogły wykonywać tylko pionowe pętle, ponieważ większa siła dośrodkowa (i mała siła boczna) wywierana podczas pokonywania prostej pętli klotoidalnej pomaga utrzymać jeźdźców bezpiecznie w pociągu. Jednakże, dzięki nowoczesnym osiągnięciom inżynieryjnym, coraz więcej rollercoasterów ze skomplikowanymi inwersjami jest w stanie jeździć bez zabezpieczeń nadramiennych. Na przykład, większość rollercoasterów Premier Rides uruchamianych LIM (z których większość ma wiele elementów inwersyjnych) działa tylko z listwami biodrowymi. Ograniczenia na kolanach, jak buzz bary, dają jeźdźcowi znacznie większą swobodę ruchu niż ograniczenia na ramionach, zwiększając poczucie zagrożenia dla niektórych.
Over-the-shoulder restraints, the most common type, consist of a roughly U-shaped padded bar mounted to the top of each seat that swings downward. Roller coaster that have inversions usually have this type of restraint. Dodatkowo, prawie wszystkie odwrócone i bezpodłogowe kolejki górskie mają ten typ zabezpieczenia, ponieważ trudno jest zamontować zabezpieczenie w postaci listwy biodrowej. One disadvantage of over-the-shoulder restraints is that they can provide discomfort to the rider (known among coaster enthusiasts as headbanging), especially on roughher roller coaster. Zaleca się zdejmowanie kolczyków przed jazdą na kolejkach górskich z zabezpieczeniem nadramiennym. Niektóre przejażdżki, takie jak Maverick w Cedar Point, wymagają, aby goście musieli zdjąć kolczyki przed jazdą.
Jednakże istnieją pewne działające kolejki górskie, które nie mają żadnego z systemów ograniczających. Rollo Coaster w Idlewild i Soakzone jest dobrym tego przykładem. Zazwyczaj kolejki górskie z niewielkim lub żadnym czasem lotu (bycie podnoszonym z siedzenia) nie mają ograniczników. Do początku 2006 roku, The Rollercoaster w Blackpool Pleasure Beach w Wielkiej Brytanii również działał bez żadnych ograniczeń, chociaż pasy bezpieczeństwa zostały dodane do jazdy w sezonie 2007. W 2008 roku zainstalowano na niej kolejki z Big Dipper Rollercoaster. „The Rollercoaster” działa teraz z pasami biodrowymi, chociaż oryginalny pociąg jest nadal przechowywany na torze transferowym w stacji.
.