Table of Contents
Poliwęglan, nie szkło?
Przednia szyba samochodu wyścigowego różni się znacznie od przedniej szyby w Twoim codziennym kierowcy. Te maszyny są przeznaczone do jednej rzeczy – aby przejść szybko. A żeby jechać szybko, trzeba oszczędzać każdą uncję wagi. Z tego powodu, samochody wyścigowe nie używają szklanych szyb. Zamiast tego zazwyczaj wykorzystują poliwęglan – materiał z żywicy syntetycznej, który może zmniejszyć wagę o ponad połowę.
Poliwęglan jest podobny do plastiku w tym, że jest silny, ale nieco miękki. Jest to ten sam materiał używany do tworzenia kuloodpornego szkła (które jest w rzeczywistości poliwęglanem umieszczonym pomiędzy szkłem) i szyb samolotów myśliwskich. Poliwęglan jest o wiele bardziej odporny na pękanie od uderzenia (z których samochody wyścigowe cierpią regularnie) niż szyby szklane i może wziąć nadużycia z białych knykciami okrążeń wokół toru. Wadą tego jest to, że znaki znacznie łatwiej.
Odłamki drogowe, takie jak kamienie i inne przedmioty mogą tworzyć wyżłobienia, wżery i zadrapania w przedniej szybie materiału. W związku z tym, wiele samochodów użytku toru, jak te używane w NASCARⓇ, mają cienkie jasne arkusze folii na przedniej szybie, które chronią poliwęglan przed uszkodzeniem. Folie te mogą być łatwo usunięte i wymienione, gdy stracą przejrzystość. Podczas długich wyścigów, może być nałożonych kilka warstw folii. Pozwala to załogi pit szybko usunąć górną warstwę podczas postojów konserwacyjnych i przywrócić widoczność dla kierowcy.
Nie tylko szyby
Dla tych, którzy próbują zaoszczędzić każdą uncję możliwe, przednia szyba nie jest jedynym kawałkiem szkła, które mogą być wymienione. Tylna szyba, okna boczne, a nawet ćwierć okna mogą być zastąpione poliwęglanem też. Hot Rod Magazine twierdzi, iż zamiana tylko szyb bocznych i ćwierćwałka pozwoliła im zaoszczędzić około 50 funtów na ich projekcie budowy Dodge Demon. Należy pamiętać, że szyby z poliwęglanu nie są street-legal w USA i są wykonane do użytku off-road tylko. Przed dokonaniem modyfikacji należy zawsze sprawdzić lokalne, stanowe i federalne przepisy prawne.
Get an Estimate
Nie chcesz mieć samochodu na tor? Na horyzoncie mogą pojawić się inne opcje dla maszyn ulicznych o wysokich osiągach, takie jak lekka, ale niezwykle wytrzymała przednia szyba Corning Gorilla Glass®. Obecnie został udostępniony tylko dla 2017 Ford GT, ale może się to zmienić w przyszłości.
Wady
Jeśli poliwęglan jest tani, oszczędza wagę i można go łatwo wymienić, możesz się zastanawiać, dlaczego nie jest używany w codziennych pojazdach. Istnieje kilka powodów. Na początek, nie zapewnia on tego samego poziomu niezakłóconej widoczności, zwłaszcza z upływem czasu. Patrząc przez przednią szybę z poliwęglanu w porównaniu z szybą szklaną, można porównać do noszenia taniej pary okularów przeciwsłonecznych z plastikowymi soczewkami w porównaniu z parą okularów z wysokiej jakości soczewkami polaryzacyjnymi – różnica jest wyraźna. A czy kiedykolwiek widziałeś zamglone, pożółkłe reflektory w samochodzie? Soczewki reflektorów są wykonane z poliwęglanu również, i to jest to, co może się zdarzyć w czasie z codziennego użytku drogowego.
Po drugie, poliwęglan jest mniej „wybaczający” niż szkło. Dodatkowa wytrzymałość poliwęglanu nie zawsze jest dobrą rzeczą. Na przykład, w przypadku zderzenia, gdyby pasażer nie miał uprawnień i zderzył się z przednią szybą, zamiast pęknięcia przedniej szyby i rozproszenia energii, jak w przypadku szyby szklanej, energia zostałaby pochłonięta przez ciało pasażera. Dlatego szansa na krytyczny uraz może być wyższa z poliwęglanu windshields.
Proces instalacji jest nieco inny dla poliwęglanu okien samochodowych, jak również. Zamiast szyby jest „przyklejony” do samochodu z uretanu dla instalacji szyby, szyby z poliwęglanu są zazwyczaj zabezpieczone do pinchweld za pomocą śrub z łbem stożkowym. Chociaż sprawia, że dla bezpiecznego dopasowania, to nie zawsze zrobić dla wodoodpornej lub szczelnej instalacji. To nie jest tak uciążliwe na utylitarnym samochodu wyścigowego, ale będzie stanowić poważny kłopot w codziennym kierowcy.
Jeśli jesteś w potrzebie auto szkła informacji, Glass.com jest Twój najlepszy zasób. Check back often for new and informative blogs.
Glass.com attempts to provide accurate information but cannot be held liable for any information provided or omitted. Należy zawsze współpracować z licencjonowanym, ubezpieczonym i renomowanym sklepem szklarskim, który może ocenić Państwa specyficzne potrzeby i lokalne kodeksy budowlane oraz zaoferować profesjonalne usługi. Nigdy nie należy próbować samodzielnie ciąć, instalować lub w inny sposób pracować ze szkłem. Cała zawartość jest dostarczana wyłącznie w celach informacyjnych.
Copyright © Glass.com Inc. Wszystkie prawa zastrzeżone. Zakaz powielania bez wyraźnej pisemnej zgody. Pytania? Skontaktuj się z [email protected]
Przez Daniel Snow
Daniel Snow pełni funkcję wiceprezesa ds. operacyjnych w Glass.com i jest również redaktorem współpracującym. Zdobył tytuł licencjata w dziedzinie zarządzania biznesem na Uniwersytecie George’a Masona i ma doświadczenie w branży nieruchomości. Po ukończeniu szkoły średniej Daniel przez krótki czas pracował nawet w rodzinnym sklepie ze szkłem i jest certyfikowanym instalatorem Auto Glass Safety Council.
W wolnym czasie Daniel lubi przebywać na świeżym powietrzu, zwłaszcza nad wodą, gdzie można go znaleźć surfującego, łowiącego ryby i pływającego łodzią. Jego pasją jest przywracanie starych pojazdów do życia i uwielbia pracę swoich rąk przy renowacji samochodów, łodzi i motocykli.