Hrabstwo Boulder rozpoczyna proces projektowania utwardzonej ścieżki wielofunkcyjnej wzdłuż autostrady stanowej Kolorado 119 (przekątna) pomiędzy Longmont i Boulder. Celem projektu SH 119 Bikeway jest optymalizacja regionalnej mobilności pomiędzy Longmont i Boulder poprzez zapewnienie multimodalnych ulepszeń rowerowych i pieszych, które skutkują bezpieczniejszymi, bardziej niezawodnymi, wygodniejszymi i atrakcyjniejszymi opcjami podróży.
Render koncepcyjny SH 119 Bikeway.
Hrabstwo Boulder jest w trakcie zatrudniania konsultanta w celu ukończenia projektu. Przewiduje się, że projektowanie rozpocznie się na początku 2021 roku i zajmie 18-24 miesięcy, aby zakończyć. Będzie wiele okazji do uzyskania informacji od społeczeństwa i innych zainteresowanych stron. Wyświetl notatkę SH 119 Bicycle and Pedestrian Connectivity Study Basis of Design Memo, 12 lipca 2019 r.
Ukończenie bezpiecznego, niezawodnego, wygodnego i atrakcyjnego połączenia rowerowego między Boulder i Longmont odblokuje liczne korzyści z jazdy na rowerze dla każdego, kto podróżuje tym kluczowym korytarzem regionalnym: korzyści zdrowotne, znacznie zmniejszone koszty transportu, zwiększony dostęp do możliwości edukacyjnych i zatrudnienia, poprawiona jakość powietrza i mniejsza liczba pojazdów na drogach.
Projekt ten jest częścią większej, wieloagencyjnej wizji dla korytarza SH 119, która obejmuje Bus Rapid Transit (BRT), zarządzane pasy ruchu, ulepszenia operacyjne pojazdów, ulepszenia pierwszej i ostatniej mili oraz rozszerzenie lokalnych sieci tranzytowych. SH 119 Bikeway uzupełni korytarz autostrady samochodowej i proponowane ulepszenia Bus Rapid Transit wzdłuż SH 119 pomiędzy Boulder i Longmont.
Budowa SH 119 Bikeway zapewni bezpieczne, niezawodne, wygodne i atrakcyjne połączenie rowerowe i piesze pomiędzy Boulder i Longmont. Droga rowerowa będzie fizycznie oddzielona od jezdni SH 119 i będzie wyposażona w przejścia podziemne lub chronioną sygnalizację świetlną dla pieszych i rowerzystów w miejscach, gdzie droga rowerowa przecina główne skrzyżowania, co znacznie zmniejszy, jeśli nie wyeliminuje, konflikty z pojazdami silnikowymi. Redukcja konfliktów zmniejszy liczbę kolizji roweru z pojazdem silnikowym i pieszego z pojazdem silnikowym w tym korytarzu, który obecnie ma drugą co do wielkości liczbę takich kolizji w całym hrabstwie Boulder. Jako obiekt o twardej nawierzchni, droga rowerowa SH 119 będzie zaorana, co pozwoli na jej użytkowanie przez cały rok, nawet w najbardziej śnieżnych miesiącach. Bikeway połączy się również ze stacjami SH 119 BRT, tworząc nadmiarowość dla osób dojeżdżających do pracy rowerem, tranzytem lub kombinacją tych dwóch środków transportu.
Dokumenty projektu
- Basis of Design Memo, lipiec 12, 2019
- Bikeway Design – Transportation Improvement Program (TIP), luty 27, 2018
- CDOT Concept Plan Set, lipiec 2019
- Mapy terenów zalewowych
- Wymagania CAD
.