Lexus
W 1983 roku grupa inżynierów, projektantów i techników Toyoty idzie razem do pracy nad tajną misją. Pod kryptonimem „Flagship One lub F1” ich celem było stworzenie najlepszego na świecie luksusowego samochodu. Postawili sobie bardzo nierealistyczne cele, takie jak prędkość maksymalna 250km/h, zużycie paliwa 10,5L/100km i poziom hałasu 60 decybeli przy prędkości 96km/h. Dość agresywne jak na jakikolwiek pojazd, zwłaszcza w 1983 roku, kiedy technologia nie była jeszcze w pełni rozwinięta. Cóż, sześć lat i 1 miliard dolarów później zadebiutowała limuzyna LS400, a marka Lexus pojawiła się we wszystkich miejscach „Niemiec” – centrum od dawna uznanych marek luksusowych, takich jak BMW i Mercedes-Benz. Lexus wybiłby te marki z samozadowolenia w mgnieniu oka.
Do tego momentu Toyota skupiała się przede wszystkim na pojazdach głównego nurtu, ale zespół projektantów LS miał inne wyobrażenie o tym, czym powinien być samochód luksusowy. Po tym wszystkim odwiedzili rezydencje, weszli na pokład jachtów, a nawet samolotów z najwyższej półki, aby lepiej zrozumieć czym jest luksus, tak aby mogli odwołać się do różnych potrzeb i pragnień nabywców. Posunęli się nawet do tego, że przydzielili jednego członka zespołu do noszenia różnych zestawów sztucznych paznokci, aby mógł ocenić, jak uzyskać dostęp do przycisków w pojeździe. Stworzenie Lexusa było priorytetem dla Toyoty, ponieważ Honda stała się pierwszą japońską firmą, która stworzyła luksusową markę „Acura” w 1986 roku i szło im tak dobrze, że nawet Nissan postanowił wejść na rynek samochodów luksusowych z Infiniti (przypadkowo w tym samym roku co Lexus).
Było wiele różnych modeli od początkowego wejścia na rynek, w tym pierwszy na świecie luksusowy SUV z napędem hybrydowym, 2008 LS600H Hybrid limuzyna dla Sir Paul McCartney, SC430 cabrio (najszybsza wersja swojego mid-size IS Sedan, który był skierowany prosto do BMW M3 i Mercedes-Benz C63 AMG, ale był sporo tańszy). Nie powinno być zaskoczeniem, że reputacja Toyoty w zakresie jakości stała się nieodłącznym elementem pojazdów Lexusa i że modele Lexusa zajęły pierwsze miejsce w rankingu JD Powers Dependability Ratings przez 6 kolejnych lat (dzieląc ten najwyższy zaszczyt z Porsche).
Fun Fact:
Lexus zatrudnia zespół wyspecjalizowanych inspektorów lakieru do badania lakieru na pojazdach Lexusa. Ci inspektorzy są zobowiązani do podjęcia specjalnego egzaminu cztery razy w roku, aby zapewnić, że ich umiejętności pozostają na równi.
Jak więc Lexus porównuje się do swojej najbliższej konkurencji? Przyjrzyjmy się temu:
Specyfikacje | 2018 Lexus GS | 2018 Audi A6 | 2018 BMW 5-Series | Mercedes-Benz E-.Class | Winner | |
Oszczędność paliwa Miasto | 22 moa | 25 moa | N/A moa | 22 moa | Audi | |
Oszczędność paliwa na autostradzie | 32 mpq | 34 moa | N/A moa | 30 moa | Audi | |
Klasyfikacja EPA | Mid-Size Cars | Mid-Size Cars | Mid-Size Cars | Mid-Size Cars | ||
Interior Passenger Volume f ft3) | 99 | 97.2 | 98.8 | Lexus | ||
Interior Rear LegRoom (in) | 36.8 | 37.4 | 36.5 | 35.8 | Audi | |
Interior Front Head Room (in) | 38 | 37.2 | 38.8 | 37.9 | BMW | |
Pojemność pasażerów wewnątrz | 5 | 5 | 5 | 5 | ||
Przednia tylna przestrzeń nad głowami (w) | 37.8 | 37.8 | 37.5 | 38.2 | Mercedes | |
Interior Front LegRoom (in) | 42.3 | 41.3 | 41.4 | 41.3 | Lexus | |
Rozstaw osi (w) | 112,2 | 114,6 | 117,1 | 115,7 | BMW | |
Szerokość, maks. bez lusterek (w) | 72.4 | 73,8 | 73,5 | 73,7 | Mercedes | |
Min Ground Clearance (in) | 5.1 | _ | _ | |||
Length, Overall (in) | 192.1 | 194.2 | 194.6 | 193.8 | BMW | |
Height, Overall (in) | 57.3 | 57.8 | 58.4 | 57.8 | BMW | |
Trunk Volume (ft3) | 18.4 | 14.1 | 14.5 | 13.1 | Lexus | |
Tarcza – Przód (Tak lub Nie ) | Tak | Tak | Tak | Tak | ||
System ABS | 4-Koła | 4-.Wheel | 4-Wheel | 4-Wheel | ||
Disc- Rear (Yes or No ) | Yes | Yes | Yes | Yes | ||
Pojemność zbiornika paliwa, Approx (gal) | 17.4 | 19.8 | 12.1 | 17.4 | Audi | |
TurningDiameter- Curb to Curb (ft) | 34.8 | 39 | 39.5 | 38.1 | BMW | |
SteeringType | Rack-Pinion | Rack-Pinion | Rack-Pirn on | Rack-Pinion | ||
Rozmiar opon przednich | P225/50VR17 | P 245/4 5HR18 | P24 5/45HR18 | P24 5/45HR18 | ||
RearTire Size | P225/50VR1 7 | P 245/4 5HR18 | P24 5/45HR18 | P24 5/45HR18 | ||
Podstawowa masa własna (lbs) | 3805 | 3858 | 4266 | 3792 | Mercedes | |
Rear Wheel Size (in) | 17X 7.5 | 18X8 | 18X8 | 18X8 | ||
Rozmiar kół przednich (w) | 17X 7.5 | 18X8 | 18X8 | 18X8 | ||
SAE Moment obrotowy netto (S> obr. (5) 1650 | 273(5) 1600 | 273 (5)1300 | ||||
Pojemność skokowa | 2.0 L/122 | 2.0 L/121 | 2.0 L/122 | 2.0 L/121 | ||
SAE Moc netto KM RPM | 241 (5) 5800 | 252 (5) 5000 | 248 (5)4000 | 241 (5)5500 | ||
Typ silnika | Intercooled Turbo Premium Unleaded I-4 | Intercooled Turbo Premium Unleaded I-4 | Intercooled Turbo Gas/Electric I-4 | Intercooled Turbo Premium Unleaded I-4 | ||
Układ paliwowy | Port/bezpośredni wtrysk paliwa | Bezpośredni wtrysk benzyny | Bezpośredni wtrysk benzyny | |||
Fuel Economy Est-.Combined (MPG) | 26 | 28 | _ | |||
EPA Fuel Econom y Est – Hwy (MPG) | 32 | 34 | 29 | Audi | ||
EPA Fuel Econom y Est -. City (MPG) | 22 | 25 | _ | |||
Dri vetrain | Rear Wheel Drive | Front Wheel Drive | Front Wheel Drive | Rear Wheel Drive | Rear Wheel Drive | |
Transmission Type | Automatic w/OD | Auto-Shift Manual w/OD | Automatyczna w/OD | Automatyczna w/OD | ||
Styl nadwozia | Sedan | Sedan | Sedan | Sedan | ||
Typ zawieszenia Przednie | Double Wishbone | Multi-Link | Double Wishbone | Multi-Link | ||
Typ zawieszenia – Tylne | Multi-LinkLink | Multi-Link | Double Wishbone | Multi-Link | ||
Tons/yr of C02 Emissions @ 15K mi /year | 6.8 | 6.3 | – | 7.1 | Audi |
Jak widać z tabeli, Lexus nie wygrywa w każdej kategorii, ale prowadzi pakiet, gdzie się liczy. Jeśli używasz ogólne wymiary, moc, pokój wewnątrz i objętość bagażnika do określenia wartości następnie Lexus daje Ci największy bang for the buck.
.