Świece zapłonowe – Problemy w oparciu o wygląd
Poniżej znajdują się różne obrazy świec i niektóre z problemów, które można zidentyfikować na podstawie wyglądu:
Obrazy 1 & 2: Są to normalnie wyglądające świece zapłonowe. Końcówka izolatora jest szarobiała, ale może być również szarożółta do brązowej. Wskazuje to, że silnik jest w dobrym stanie roboczym, a zakres temperatur świecy jest prawidłowy.
Obrazy 3 & 4: Aksamitne, matowe, czarne osady węglowe na izolatorze, elektrodach i powłoce mogą być spowodowane przez którąkolwiek z następujących przyczyn: nieprawidłowa mieszanka, zanieczyszczony filtr powietrza, wadliwy dławik automatyczny, zbyt zimna świeca zapłonowa lub ekstremalne warunki jazdy „stop & go”. Aby zaradzić tej sytuacji, należy dokonać odpowiedniej regulacji mieszanki, wymienić filtr powietrza lub zastosować gorętszą świecę zapłonową w przypadku ekstremalnych warunków jazdy stop & go.
Obrazy 5 & 6: Mokre, błyszczące osady widoczne na tych świecach zapłonowych to olej. Nadmierna ilość oleju może być spowodowana zużyciem cylindrów, pierścieni tłokowych lub zaworów. W silnikach dwusuwowych oznacza to zbyt bogatą mieszankę olejową. Aby rozwiązać ten problem, należy naprawić i/lub wymienić zużyte części. W każdym przypadku należy zainstalować nowe świece zapłonowe.
Obrazy 7 & 8: Przedstawione tu żółte osady izolatora pochodzą z dodatków do paliwa zawierających ołów. Przy większym obciążeniu osad staje się przewodnikiem i powoduje zakłócenia zapłonu. Należy zamontować nowe świece, czyszczenie jest nieskuteczne.
Obrazy 9 & 10: Brązowawy odcień w żółtym osadzie jest kombinacją węgla i ołowiu z dodatków do paliwa i oleju. Podczas powolnej jazdy gromadzą się one na nosie izolatora, a przy silnym przyspieszeniu topią się. Gdy świeca stygnie, osady krzepną. Ponownie, czyszczenie i piaskowanie są bezużyteczne; zainstalować nowe świece zapłonowe.
Obrazy 9 & 10: Brązowawy odcień w żółtym szklistym osadzie jest połączeniem węgla i ołowiu z dodatków do paliwa i oleju. Podczas powolnej jazdy gromadzą się one na nosie izolatora, a przy silnym przyspieszeniu topią się. Gdy świeca stygnie, osady krzepną. Ponownie, czyszczenie i piaskowanie są bezużyteczne; zainstalować nowe świece zapłonowe.
Obrazy 11 & 12: Brązowawe, podobne do żużlu osady na elektrodach i izolatorze są pozostałościami popiołu z dodatków do oleju i gazu. Dodatki stopowe pozostawiają w komorze spalania i na świecy zapłonowej nie nadający się do spalenia popiół. W poważnych przypadkach może być konieczna dekarbonizacja komory spalania przed zainstalowaniem nowych świec zapłonowych.
Obraz 13: Stopiona elektroda z białą, pokrytą pęcherzami końcówką izolatora wskazuje na niewłaściwy zakres temperatur lub niewystarczający moment obrotowy instalacji. Uwaga: Jeżeli izolator jest oddzielony od powłoki i powłoka jest odbarwiona, przyczyną jest niewystarczający moment obrotowy instalacji. Jeśli powłoka nie jest przebarwiona, przyczyną jest zbyt wysokie dokręcenie. Może dojść do nieprawidłowego zapłonu świec zapłonowych i uszkodzenia silnika. Należy przeprowadzić dokładny przegląd i przed zainstalowaniem nowych świec zapłonowych sprawdzić odpowiednie zastosowanie, aby zapewnić właściwy zakres ciepła.
Obraz 14: Stopienie elektrody środkowej jest wynikiem nieprawidłowego spalania, na przykład spalania stukowego lub nadmiernego przyspieszenia zapłonu. Pojawiają się przerwy w zapłonie. Może to spowodować utratę mocy i ewentualne uszkodzenie silnika. Konieczny jest dokładny przegląd z nowymi świecami.
Obraz 15: Przedstawiona tu stopiona elektroda masy została spowodowana przez zapłon wstępny. Zapłon wstępny może być spowodowany gorącymi miejscami w komorze spalania, zbyt długim czasem zapłonu, ubogą mieszanką paliwowo-powietrzną, wadliwymi mechanizmami wyprzedzenia zapłonu rozdzielacza, osadami w komorze spalania, wadliwymi uszczelkami głowicy cylindra lub kolektora. Aby uniknąć przedwczesnego zapłonu, przed zainstalowaniem nowych świec zapłonowych należy przeprowadzić dokładny tuning.
Obraz 16: Erozja tej elektrody środkowej jest spowodowana nieprzestrzeganiem okresów wymiany. Powoduje to brak zapłonu i złe zachowanie przy ruszaniu. Zainstaluj nowe świece zapłonowe.
Obraz 17: Przedstawiona tu erozja elektrody środkowej była wynikiem działania agresywnych dodatków do paliwa i oleju. Została ona dodatkowo pogłębiona przez niekorzystne zawirowania gazów w komorze spalania spowodowane ciężkimi osadami. To nie jest problem zakresu temperatur. Skutkiem jest trudny rozruch i wahania przy przyspieszaniu. Zainstaluj nowe świece zapłonowe.
Obraz 18: To uszkodzenie jest wynikiem uderzenia, upadku lub nacisku na elektrodę środkową. Jeżeli świeca była używana zbyt długo, nosek izolatora może być pęknięty przez osady między elektrodą środkową a izolatorem i przez korozję elektrody środkowej. Należy zainstalować nowe świece zapłonowe.
.