Chiński premier, Li Keqiang, wezwał do zbadania opcji dla ogromnie ambitnego zachodniego odcinka projektu South-to-North Water Diversion.
Pomysł przekierowania wody z wilgotnego południa Chin na suchą północ został po raz pierwszy zaproponowany w 1952 roku. Dziś projekt składa się z trasy wschodniej, centralnej i kilku potencjalnych tras zachodnich. Centralna, ukończona w 2014 roku, zabiera wodę w 15-dniową podróż z prowincji Hubei ponad 1400 kilometrów na północ do Pekinu i Tianjin. Wschodnia rozpoczęła przenoszenie wody z Jiangsu do Shandong i Tianjin w 2013.
Jeszcze bardziej wymagająca trasa zachodnia, która połączyłaby rzeki Jangcy i Żółtą przez płaskowyż tybetański, nigdy nie opuściła deski kreślarskiej ze względu na obawy dotyczące jej wpływu na środowisko i społeczeństwo. Talk of it has now resurfaced amid economic slowdown in China. Chociaż budowa mogłaby pobudzić gospodarkę, istnieją dobre powody, dla których pomysł ten był tak długo uśpiony.
Różne możliwości
Przekierowanie wody z południa na północ jest zarówno najdroższym, jak i najbardziej ekspansywnym chińskim projektem infrastrukturalnym od 1949 roku. Budowa rozpoczęła się w 2002 roku, a setki tysięcy ludzi zostało przesiedlonych, aby zrobić drogę. Przyniósł on fundamentalne zmiany w hydrologii i ekologii obu systemów rzecznych Żółtej i Jangcy.
Dwie istniejące trasy – wschodnia i centralna – odprowadzają wodę odpowiednio z dolnego i środkowego biegu Jangcy.
Pomysły na zachodnią trasę Projektu Przekierowania Wody z Południa na Północ można podzielić na dwie części: kilka niezwykle ambitnych propozycji publicznych oraz skromniejszą propozycję rządową.
Oficjalny plan pochodzi z Komisji Żółtej Rzeki Ministerstwa Zasobów Wodnych z 2001 roku. Woda wziąć od Sichuan dopływów w górnym biegu Jangcy, taki jak Yalong i Dadu. Ogromny system zapór podniósłby poziom wody, umożliwiając jej przepływ kanałami do górnego biegu Żółtej Rzeki, skąd popłynęłaby do Qinghai, Gansu, Ningxia, Mongolii Wewnętrznej, Shaanxi i Shanxi. Ostatecznie, 17 miliardów metrów sześciennych wody zostałoby przekierowane rocznie, co wystarczyłoby do zaspokojenia niedoborów wody przewidywanych dla górnego i środkowego biegu Żółtej Rzeki do 2050 roku.
Nieoficjalne propozycje obejmują kanał łączący punkt Shuomatan w Tybecie z Tianjin, oraz inny plan przekierowania wody z tego samego obszaru do Xinjiang. Te systemy zasilałyby północ Chin nie tylko z Jangcy, ale z transnarodowych rzek, w tym Yarlung Tsangpo, Nu i Lancang (które stają się Brahmaputra, Salween i Mekong, gdy płyną poza granicami Chin).
The Tibet-Tianjin canal został zaproponowany pod koniec ubiegłego wieku przez Guo Kai, emerytowanego pracownika technicznego. It would see 200 billion cubic metres – the equivalent of four Yellow rivers – diverted from the Yarlung Tsangpo (the upper reaches of the Brahmaputra) to the Yellow river.
The proposal to divert water to Xinjiang was put forward in 2017 by another non-specialist, Gao Gan. Ten system „Rzeki Czerwonej Flagi” rozciągałby się na długości 6 188 km, tylko nieco mniej niż sama Jangcy, i przekierowywałby 60 mld metrów sześciennych wody, więcej niż roczny przepływ Żółtej Rzeki.
Różne opinie
Badania zachodniej trasy rozpoczęły się w 2018 r., po sierpniowym ogłoszeniu Komisji Żółtej Rzeki. Obejmują one ocenę tendencji w zakresie podaży i popytu na wodę w dorzeczu rzeki Żółtej oraz potencjału systemów oszczędzania wody. Oficjalna trasa otrzymuje dogłębne badanie, podczas gdy bardziej ambitne alternatywy otrzymują wstępne oceny.
Oficjalna trasa zachodnia przecięłaby górzysty region 3000-4000 metrów nad poziomem morza. Tutejszy teren jest złożony: aktywny sejsmicznie, wrażliwy środowiskowo i zamieszkany przez grupy mniejszościowe. Budowa i utrzymanie byłyby ogromnie kosztowne.
Nieoficjalne propozycje byłyby jeszcze trudniejsze częściowo z powodu ich międzynarodowego wymiaru.
Eksperci mają różne poglądy na temat obu podejść.
Najsurowsi krytycy nazwali nieoficjalne plany „fantazją”. Qian Zhengying i Zhang Guangdou z Chińskiej Akademii Inżynierii powiedzieli w raporcie dla Rady Państwowej z 2002 r., że w przewidywalnej przyszłości będą one niewykonalne i niepotrzebne.
Przemawiając na Uniwersytecie w Hongkongu w 2006 r., były minister gospodarki wodnej Wang Shucheng opisał program Tybet-Tianjin, który połączyłby pięć różnych rzek za pomocą pięciu kanałów, aby zasilić Żółtą Rzekę, jako „niepotrzebny, niewykonalny, nienaukowy”. Zwrócił uwagę, że Żółta Rzeka już doświadcza powodzi w porze deszczowej, a dodatkowe 200 miliardów metrów sześciennych wody spowodowałoby problemy dla istniejących tam, elektrowni wodnych i miast. Koszty ekonomiczne i środowiskowe również sprawiają, że system jest niepraktyczny, powiedział.
If we conserved water properly, would it be necessary to divert it at all?
Ale Zhang Boting, zastępca sekretarza China Society for Hydropower Engineering, jest fanem rozszerzonej zachodniej trasy, mówiąc, że woda z Yarlung Tsangpo, Nu i Lancang pomogłaby złagodzić niedobory wody w Chinach. Zwraca on uwagę, że choć Chiny obecnie nie czerpią wody z rzek ponadnarodowych, powinny to robić proporcjonalnie do długości przepływu każdej z rzek w swoich granicach: „Przez Yarlung Tsangpo w granicach Chin przepływa rocznie średnio ponad 100 miliardów metrów sześciennych wody, ale w ogóle z niej nie korzystamy. W rzece Żółtej jest tylko nieco ponad 50 miliardów metrów sześciennych wody, a przecież nawadnia ona połowę kraju. Powinniśmy czerpać wodę z ponadnarodowych rzek.”
To mniej ambitne plany, Zhang uważa, że są niepraktyczne. Uważa on, że czerpanie wody z Jangcy wpłynęłoby na obiekty hydroenergetyczne, takie jak Tama Trzech Przełomów, więc będzie więcej sprzeciwu. „Zabranie wody jest jak zabranie im pieniędzy”, argumentuje.
Fan Xiao, starszy inżynier z regionalnego zespołu badawczego Sichuan Bureau of Geology, ma inne zdanie niż Zhang: „Nie musisz usuwać wody, aby ją wykorzystać. Woda utrzymuje regionalną ekologię; to także ważna funkcja”. Budowa zapory na rzece Lancang ma już wpływ na Mekong w dole rzeki.”
Dlaczego nie zostawić jej w spokoju?
Skorupą nieporozumienia jest kwestia zrównoważenia wykorzystania wody z ochroną środowiska.
Od 2006 roku zespół badawczy założony przez niezależnego geologa Yang Yonga bada obszary, z których woda będzie pobierana, przez które będzie przepływać i do których będzie dostarczana. Doszli oni do wniosku, że siedem ograniczeń nie zostało jeszcze w pełni uwzględnionych. Te zawierać wpływy na naturalną równowagę Yangtze źródło region, na powodzi sezony na the Żółty rzeka, i na climate.
Po 13 rok badanie, Yang Yong utrzymuje że zachodni szlak jakaś rodzaj jest niepotrzebny. On wskazuje, że zmiany klimatyczne czynią północny zachód Chin cieplejszym i bardziej wilgotnym, i że ludzka migracja na wschód, jak również przesunięcie z dala od przemysłu ciężkiego złagodzi niedobory wody. W skrócie, Yang uważa, że zrozumienie zmian w klimacie, populacji, społeczeństwie, środowisku i technologii powinno mieć pierwszeństwo przed rozwiązaniami inżynieryjnymi.
Fan Xiao nie jest przekonany, że północny zachód Chin staje się cieplejszy i bardziej wilgotny, ale poza tym ma podobny pogląd. Mówi, że zachodnia trasa nie rozwiąże problemu niedoboru wody i że środki ochrony powinny zostać wdrożone przed wprowadzeniem większej ilości wody: „Gdybyśmy odpowiednio oszczędzali wodę, ile musielibyśmy jej przekierować? Czy byłoby to w ogóle konieczne?”
.