Yamaha Wolverine 700 Top Speed, Specs, and Review

Gdy seria Wolverine przestała być produkowana w 2010 roku, entuzjaści zostali pozostawieni w zawieszeniu – tak wiele pozostało jeszcze do poprawienia na linii Wolverine. Konsumenci mieli nadzieję na czterokołowca z niezależnym tylnym zawieszeniem, wspomaganiem kierownicy i silnikiem EFI. Chcieli mieć kuloodpornego Wolverine’a, który nie miał tylu problemów co jego poprzednicy. W 2016 roku długie oczekiwanie wreszcie dobiegło końca.

Jamaha Wolverine 700 była wejściem Yamahy na scenę rekreacyjnych pojazdów UTV. Z silnikiem EFI, przestronną kabiną i zawieszeniem najwyższej klasy, quad ten był idealny do jazdy po szlakach i odcinkach slow-crawling.

Ten przewodnik obejmuje Wolverine 700’s specs i funkcje, znane wady i powrót do blasku reflektorów. Omówimy również jego prędkość maksymalną i sposoby jej poprawy.

Yamaha Wolverine 700 – Wielki powrót

W 2016 roku zaprezentowano całkowicie nową Yamahę Wolverine 700, która po 15 latach udanej jazdy została chwilowo wycofana z produkcji, aby ustąpić miejsca innym modelom z linii ATV Yamahy. Podobnie jak w przypadku swoich poprzedników klasy 350 i 450, Yamaha miała na uwadze konsumentów podczas opracowywania tego czterokołowca. Firma chciała zdobyć segment kierowców, którzy nie mogli się zdecydować pomiędzy sportową przyczepą a maszyną użytkową.

Jamaha Wolverine 700 była sportowym UTV – dwumiejscowym pojazdem terenowym o specyfikacji przypominającej Viking SxS i Wolverine 450. Wyposażony był w silnik chłodzony cieczą EFI połączony z przekładnią Ultramatic CVT, krzykliwą, ale funkcjonalną stylistykę nadwozia, doskonały mechanizm hamulcowy i zaawansowane zawieszenie. Inteligentne funkcje wbudowane w quada obejmowały szyny ramy, które chronią tylne koła i zawieszenie, w pełni stalową płytę poślizgową, średniej wielkości kompozytowe łoże z przesuwaną klapą bagażnika oraz obniżoną linię maski silnika, która poprawia widoczność na szlaku.

Konsumenci są zachwyceni zwinnością Wolverine’a i jego zdolnością do zwiększania pewności siebie kierowcy, który z łatwością przedziera się przez drzewa i wspina się na skaliste wzniesienia. Jego moment obrotowy 708-cc młyn mocy podbija szlaki wszystkich kształtów i rozmiarów, deszcz czy słońce. Jego miękkie zawieszenie jest wręcz genialne i niepodobne do żadnego innego – z doskonałą trakcją kół i amortyzatorami KYB, które można dostosować do preferencji każdego użytkownika. Do tego wszystkiego dochodzi doskonały układ hamulcowy, który działa bez szarpania, jakiego doświadczają inne pojazdy wyścigowe.

Kilka skarg

Pomimo, że jego funkcjonalność jest na najwyższym poziomie, nie każdy jest przekonany do Wolverine’a całkowicie. Ze względu na szeroki rozstaw kół, rowerzyści jeżdżący po zalesionych szlakach muszą od czasu do czasu ocierać się o kamienie i gałęzie. Układ EPS zapewnia zbyt dużą pomoc przy niskich prędkościach, co jest nieco nienaturalne dla bardziej doświadczonych operatorów, podobnie jak obracanie kół w celu uzyskania pożądanego skoku. Podobnie, spód Wolverine 700 może być trudny do wyczyszczenia bez usuwania całej stalowej płyty poślizgowej, która zapewnia mu pełną ochronę.

Yamaha Wolverine 700 Specs & Features (Wolverine YXE70)

• Engine – Czterosuwowy, chłodzony cieczą, jednocylindrowy silnik DOHC o stosunku otworu do skoku 103 × 85 milimetrów (4,06 × 3,35 cala). Yamaha Wolverine 700 ma pojemność skokową 708 centymetrów sześciennych, zasilany jest wtryskiem paliwa (Yamaha Fuel Injection) YFI, a stopień sprężania wynosi 10,1:1. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 9,77 galonów amerykańskich/37 litrów, a 44-mm wtryskiwacz Mikuni odpowiada za dostarczanie paliwa.
• Układ napędowy – Moc przenoszona jest przez odśrodkową, automatyczną skrzynię biegów Ultramatic typu mokrego (CVT typu N/H/L/R) z mechanicznym wspomaganiem, które pomaga zminimalizować poślizg. Wyposażona jest w układ On-Command 2WD/4WD, który oferuje pełną blokadę mechanizmu różnicowego na cztery koła. Precyzyjna reakcja przepustnicy i bezpośrednia reakcja na ruchy kierownicy – dzięki elektronicznemu układowi kierowniczemu ze wspomaganiem czułym na prędkość jazdy.
• Zapłon – przyciskowy, elektryczny układ rozruchowy o dużej mocy i zapłon – TCI (Transistor Controlled Ignition) z pomocniczym odrzutnikiem mechanicznym. Posiada również system generatora AC-magneto o standardowej mocy wyjściowej 14,0 V, 35,0 A, przy 5000 RPM. Ładowarka pomoże utrzymać akumulator w doskonałej kondycji.
• Opony – Opony Yamaha Wolverine 700 składają się z przednich opon Maxxis Bighorn MU09 AT26 X 8-12 i tylnych opon Maxxis Bighorn MU10 AT26 X 10-12 z bezdętkowymi stalowymi obręczami. Zalecane ciśnienie dla obu opon przednich wynosi 11 psi/75 kPa (0,75 kgf/cm²), a dla tylnych 10 psi/70 kPa (0,70 kgf/cm²).
• Hamulce – Dwutłoczkowe zaciski i hydrauliczne hamulce tarczowe zapewniają siłę hamowania quada. Hamowanie silnikiem jest niezawodne dzięki jednokierunkowemu sprzęgłu typu sprag, które załącza się niezależnie od trybu jazdy oraz piątemu mechanicznemu mokremu hamulcowi wielotarczowemu na wale napędowym, który działa wyłącznie jako mechanizm hamulca postojowego.
• Zawieszenie – Wolverine posiada niezależne przednie i tylne zawieszenie z podwójnymi wahaczami i amortyzatorami sprężynowymi (oraz belką przeciwwstrząsową z przodu), które umożliwiają odpowiednio 9,7 i 10,6 cala skoku kół. Amortyzatory o dużej średnicy są regulowane w zakresie wysokiego i niskiego stopnia kompresji, napięcia wstępnego i odbicia. Szerokie ramiona A zapewniają optymalny prześwit. Seria Wolverine R-Spec posiada azotowe amortyzatory gazowe o długim skoku, które podniosły odporność na dobicie oraz poprawiły wyczucie tłumienia pojazdu.
• Wymiary – Ogólne wymiary quada to 116,9 x 60,6 x 74,2 cala (2,970 x 1,540 x 1,885 milimetrów – dł. x szer. x wys.). Minimalny prześwit wynosi 11,4 cala, a minimalny promień skrętu to 181 cali. Rozstaw osi pojazdu wynosi 81,3 cala. Masa własna wynosi 589 kg/1.299 funtów dla YXE70WDXG i 595 kg/1.312 funtów dla pozostałych modeli. Maksymalny limit załadunku wynosi 327 kg/721 funtów – łączna waga kierowcy, pasażera, ładunku, języka i akcesoriów. Zdolność holowania i ładowność łóżka wynoszą odpowiednio 1500 lbs i 300 lbs – sześć stalowych haków mocujących w łóżku sprawia, że przewożenie ładunku jest bezproblemowe).
• Wygląd zewnętrzny – Składa się z wytrzymałej stalowej ramy i nadwozia z tworzywa sztucznego i jest wyposażony w standardową klatkę kabiny, przedni zderzak, cyfrowe oprzyrządowanie i szyberdach. Kabina zapewnia dużo miejsca na nogi (miła wiadomość dla wysokich kierowców), a duży schowek, konsola środkowa i deska rozdzielcza zapewniają dużo miejsca do przechowywania. Ekran LCD ma czytelny układ, dzięki czemu kierowca może natychmiast uzyskać najważniejsze informacje. Drzwi zapewniają pasażerom ochronę przed rozpryskami wody i zostały wyposażone w nowe zawiasy i mechanizmy zatrzaskowe. Wnętrze kabiny daje poczucie ochrony, jednocześnie pozostając na szczycie szlaku.

Modele Wolverine 700 są dostępne w kolorach Hunter Green lub Steel Blue. Za dodatkowe 600 dolarów od ceny detalicznej można wybrać schemat malowania Realtree Xtra – idealny do polowań. Wszystkie egzemplarze objęte są sześciomiesięczną ograniczoną gwarancją fabryczną.

Ten film przygotowany przez Dirt Trax TV daje krótką, ale dokładną recenzję 2016 Yamaha Wolverine:

Yamaha Wolverine 700 Top Speed

The Yamaha Wolverine 700 top speed is 53 mph on stock. Z modyfikacjami, może dotrzymać kroku 900-cc Polarisowi RZR. Modele 2020 mają 2-mph zysku. Twój stockowy model z 2016 roku osiągnie prędkość 55 mph, jeśli przekroczysz ogranicznik i założysz obrobione koło pasowe. Jednak entuzjaści Wolverine’a odradzają to, ponieważ jest to sprzeczne z tym, do czego pojazd został pierwotnie zaprojektowany – do uciągu w średnim zakresie. Inne rzeczy, które wpływają na prędkość maksymalną to rozmiar i ciśnienie opon, przednia i tylna szyba oraz lusterka – więc zastanów się dwa razy zanim pójdziesz na całość z tymi ulepszeniami.

Zrozumiałe jest, że jeźdźcy, którzy wymagają więcej prędkości od Wolverine’a nie używają go głównie do jazdy po szlakach, ale raczej do codziennej jazdy. Jazda SxS-em na drodze jest popularna, a zrobienie 4×4 street-legal jest również łatwiejsze.

Jak zwiększyć prędkość na Yamaha Wolverine 700

Jeśli chcesz uzyskać więcej prędkości ze swojego Wolverine’a, oto kilka wskazówek:

• Użyj lepszego paliwa
• Usuń ogranicznik obrotów
• Zainstaluj zestaw big-bore
• Zmodernizuj filtr powietrza i kup zestaw sprzęgła
• Dodaj system azotowy
• Zmodernizuj wydech za pomocą wysokowydajnej rury z rynku wtórnego
• Dostosuj przełożenie
• Zmień rozmiar opon, ciśnienie i wagę

Problemy z Wolverine’ami

Oto cztery największe problemy, z jakimi borykają się właściciele ich Wolverine’ów 700s – dowód na to, że ta linia wciąż jest w toku, pomimo jej ulepszeń:

Problemy ze zużyciem oleju

To jest numer jeden wśród skarg właścicieli Wolvi na silnik 708-cc. Jest to dość trudne do uchwycenia na wczesnym etapie i pozostawia właścicieli w niepewności, ponieważ olej odczytuje pełny znak nawet przy 900 milach, ale spada do niskiego poziomu zaledwie 40 mil po uzupełnieniu. W gorszych przypadkach, nawet lokalny dealer nie może wskazać przyczyny problemu. Nie ma również żadnych oznak wycieku oleju lub spalania oleju w dół szlaku.

Glowing Exhaust

Pojazdy Yamaha, w tym modele Wolverine, mają ten problem jako częsty. Przyczyną tego problemu (specyficznego dla modelu Wolverine) jest to, że Yamaha sprawiła, że paliwo jest zbyt słabe w dolnym zakresie otwarcia przepustnicy. Szybką naprawą, którą właściciele zazwyczaj stosują, jest owinięcie kolektora wydechowego. Z drugiej strony, stroje wyścigowe i doświadczeni mechanicy doradzają dodanie prostego kontrolera paliwa i odrobiny paliwa w celu zmniejszenia temperatury żarzenia i wydechu.

Pęknięcia rury czołowej

Rozżarzona, gorąca rura czołowa może być główną przyczyną tego problemu, z hałasem pękania tylko wtedy, gdy rura czołowa już stała się krucha. Aby naprawić, zablokować system indukcji powietrza (AIS) i dodać dowódcę mocy. Inną opcją jest przeinstalowanie ECU, zamiast montowania w quadzie zaworu PCV (positive crankcase ventilation). Nie rozwiąże to całkowicie problemu, ale drastycznie ograniczy jego występowanie. Yamaha wypuściła TSB wskazujące na rozwiązanie tego problemu poprzez zmianę sprężyn przegubu z dwóch na cztery. Uzyskanie powłoki ceramicznej na rurze w i na zewnątrz pomoże również zmniejszyć promieniowanie cieplne i przedłużyć jej żywotność.

EPS Failures

Yammies stwierdzają, że przerywane światła EPS i funkcje charakteryzują problem. Obserwują również, że dzieje się to w zimnych warunkach pogodowych, gdzie wspomaganie kierownicy staje się dość sztywne, a światła nie działają w ogóle. Jeśli doświadczysz tego samego, upewnij się, że nie ma luźnego kontaktu z kluczem dodatniego przewodu (pomarańczowy przewód) w systemie twojego quada, lub jeśli dzieje się to tylko w określonych warunkach, na przykład na biegu jałowym. Często jest to spowodowane luźnym przewodem, niskim napięciem lub korozją.

Większość z tych zgłoszonych wyzwań pojawiła się w modelach 2016 do 2017. Poza tymi latami produkcji, Yamaha Wolverine pozostaje niezawodnym, niefrasobliwym kierowcą. Osoby napotykające problemy ze swoimi Wolverinami mogą zawsze liczyć na wsparcie społeczności i forów Yamahy, które pomogą w postawieniu właściwej diagnozy i rozwiązaniu problemu. Jeśli jednak nie masz wystarczającej wiedzy technicznej i mechanicznej, aby rozwiązać ten problem, skonsultuj się z lokalnym mechanikiem lub udaj się do najbliższego dealera.

Często zadawane pytania

• Jaki rodzaj oleju potrzebuje Yamaha Wolverine 700? Yamaha Wolverine 700 wymaga 3,28 kwarty/3,1 litra oleju silnikowego (po demontażu), 2,33 kwarty/2,2 litra (bez) i 2,43 kwarty/2,3 litra po wymianie filtra oleju. Zalecane oleje silnikowe to YAMALUBE SAE 0W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40 lub 20W-50 i ich odpowiedniki. Klasyfikacja API powinna być typu SG lub wyższa i powinny one spełniać normę JASO MA. Zalecenia dotyczące oleju do mechanizmów różnicowych i przekładni końcowych znajdują się w instrukcji obsługi. Pamiętaj, aby przed spuszczeniem oleju krótko podgrzać olej silnikowy.
• Jakie paliwo przyjmuje Yamaha Wolverine 700? Zalecane paliwo to wyłącznie benzyna bezołowiowa. Niektóre kraje, takie jak Rosja i Europa, wymagają benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej 91 lub 95. 9,77 gal/37 litrów powinno wystarczyć do napełnienia zbiornika. Idź na paliwo z mniej niż 10% etanolu i mniej niż 5% metanolu, ponieważ te warianty mogą spowodować uszkodzenie zaworów, pierścieni tłokowych i układów wydechowych.
• Ile jest warta 2016 Yamaha Wolverine? Ceny katalogowe sportowych pojazdów UTV Yamaha Wolverine wydanych w 2016 roku są następujące: Wolverine 708-cc non-EPS (MSRP $10,999), Wolverine R-Spec (MSRP $12,199), Wolverine R-Spec EPS (MSRP $13,199) i Wolverine R-Spec EPS SE (MSRP $14,799). Wolverine R-Spec Sport, Sport XT, oraz Sport Limited EPS mają przedział cenowy pomiędzy $13,399 a $15,699.
• Czy Yamaha Wolverine 700 ma wspomaganie kierownicy? Wolveriny wypuszczane na rynek od 2016 roku – w tym seria Wolverine R-Spec, Wolverine X2 i Wolverine X4 – wszystkie posiadają technologię elektrycznego wspomagania kierownicy (EPS).
• Czy Yamaha Wolverine 700 posiada skrzynię samowyładowczą? Wolverine 700 nie posiada odchylanej skrzyni, ale posiada kompozytowe łoże, które jest nie tylko lżejsze, ale również bardziej wytrzymałe. Dostosowanie tego łóżka do skrzyni wywrotki będzie dość trudne, ponieważ jest ono przykręcone do części nadwozia za siedzeniami i wymaga pełnej modyfikacji oraz pomocy profesjonalnego mechanika. Łatwiejszym rozwiązaniem będzie umieszczenie w skrzyni stalowej wykładziny na zawiasach, która będzie służyć jako skrzynia wyładowcza – dzięki temu karoseria Twojego quada pozostanie nienaruszona.
• Ile koni mechanicznych ma Yamaha Wolverine 700? Wartości dla Yamaha Wolverine 700 HP zależą od źródła raportu. Pomiary dynamometryczne (pomiar tylnych kół) wskazują minimalną moc na poziomie 6 KM, średnią na poziomie 30 KM, a maksymalną na poziomie 37 KM. Moc fabryczna (certyfikat CARB) wynosi 46 KM.

About Yamaha

Yamaha Motor Company Limited jest japońską korporacją, która produkuje wiele produktów i usług wzbogacających życie – w tym motocykle, pojazdy terenowe, skutery wodne, motorówki i silniki zaburtowe. Misją firmy jest tworzenie Kando, głębokiego, satysfakcjonującego uczucia, gdy spotykasz się z czymś o wielkiej wartości, co znajduje odzwierciedlenie w przemyślanej i fachowej pracy nad linią produktów. Do dnia dzisiejszego Yamaha kontynuuje wprowadzanie innowacji, ekscytację, wzbudza zaufanie i wzmacnia więzi, rozszerzając swoją ofertę na cały świat.

Zakończenie – Yamaha Wolverine 700 Review

Ciągle ewoluujący Wolverine posiada idealną równowagę pomiędzy wysokowydajnym zawieszeniem, prowadzeniem, układem napędowym i podwoziem – wszystko to poparte oświadczeniem Yamahy o niezawodności. W standardowej formie ten czterokołowiec świetnie radzi sobie z czołganiem się po skałach, a jego niskie obroty sprawiają, że cała moc trafia na ziemię. Zmodyfikowany, może zamienić się w bestię, która dorówna każdemu sportowemu pojazdowi użytkowemu o pojemności 900 cm3. Nie jest to może najszybszy pojazd w okolicy, nie jest to też maszyna czysto sportowa czy użytkowa. Ale pomimo swoich niedoskonałości, posiada jedne z najlepszych cech obu tych pojazdów.

Podsumowując, Yamaha Wolverine 700 jest tym, czego oczekiwali jej zagorzali zwolennicy. Jest to wysoce sprawny rekreacyjny side-by-side, który zabierze śmiałków w każdy teren, który odważą się pokonać i będzie wiernie spełniał ich off-roadowe zachcianki przez wiele lat.