Tradycja Chryslera sprzedającego Dodge- i Plymouth-badged Mitsubishi w Ameryce Północnej rozpoczęła się w 1971 roku, kiedy to pierwsze Colty (przerobione Mitsubishi Colt Galanty) trafiły do salonów Dodge’a. Nawet po rozpoczęciu przez Mitsubishi sprzedaży pojazdów pod własną nazwą na tych wybrzeżach w 1982 roku, większość z tych samochodów i ciężarówek miała rodzeństwo w postaci Dodge’a i Plymoutha. Na przykład Mitsubishi Pajero pierwszej generacji, sprzedawane tutaj jako Mitsubishi Montero, można było kupić z oznaczeniami Dodge’a w latach modelowych 1987-1989. Oto niezwykle rzadki Raider, zauważony na placu samoobsługowym około godziny jazdy na północ od Denver w Kolorado.
W rzeczywistości większość pojazdów zbudowanych przez Mitsubishi, które znajduję na złomowiskach nosi oznaczenia Dodge, Plymouth, Chrysler lub Eagle. W latach 80-tych Chrysler starał się podkreślić importowany charakter takich pojazdów.
Późniejsze Pajero/Monteros/Raidery pierwszej generacji można było kupić z opcjonalnym silnikiem 6G72 V6, ale Raidery z lat 1987-1988 otrzymały 2,6-litrowy czterocylindrowy silnik Astron o mocy 109 KM. Wiele wersji 2,6-litrowego Astron’a trafiło na rynek północnoamerykański, od oryginalnego Dodge’a Challenger’a, przez różne samochody K, po Starion’y i ich krewniaków. Czy Amerykanie kupiliby dziś ważącego 3200 funtów SUV-a o mocy 109 koni, z manualną skrzynią biegów i bez klimatyzacji? Prawdopodobnie nie.
Prawdziwy ciśnieniomierz oleju, prawdziwy woltomierz i pochylomierz (czy jakkolwiek to nazwać), obok solidnego uchwytu dla bez wątpienia spanikowanego pasażera na przednim siedzeniu. Kto potrzebuje luksusu w ciężarówce?
.