Podul Thomas Johnson
Știam că podul urma să schimbe radical sentimentul în județ.
Podul Thomas Johnson, care leagă comitatele Calvert și St. Mary’s, se afla pe planșa de desen de aproape un deceniu, făcând parte din „compromisul” pe care legiuitorii din sudul statului Maryland l-au negociat atunci când jocurile de noroc cu slot-machine au fost interzise în regiune în 1968. În 1977, când a fost realizată această imagine (dreapta), podul devenea în sfârșit o realitate. Macaralele cu mai multe etaje de pe pod și de pe barjele de dedesubt sugerează coordonarea, angajamentul și investiția pe care statul Maryland o făcea în infrastructura regiunii. Pilonii din beton turnat ai podului, care se ridică la 135 de picioare deasupra râului Patuxent, dezvăluie o structură elegantă care se potrivește cu promisiunea a ceea ce până atunci fusese o regiune săracă a statului.
Fotografia surprinde acel moment în care traveea centrală din oțel a podului – traveea care va conecta și va completa structura – este pe punctul de a fi blocată în poziție. Acesta, pare să spună fotografia, este momentul care va schimba totul – un optimism care semnalează sfârșitul a ceea ce a fost înainte cu promisiunea unei autostrăzi moderne literale în viitor.
Șapte ani mai târziu, în 1988, fisurile descoperite în pilonii de adâncime ai structurii au forțat închiderea temporară a podului în timp ce au fost adăugate contravântuiri din oțel pentru a consolida pilonii. Timp de două luni, călătorii au luat un feribot de pasageri între Solomons și Town Creek sau au condus între 25 și 30 de mile spre nord până la Podul Benedict. Așa a început o neliniște neliniștitoare în mintea publicului cu privire la acest simbol cândva plin de speranță al creșterii și prosperității regiunii.
Acum, în 2013, podul Thomas Johnson Bridge transportă zilnic aproape 30.000 de vehicule. Podul gestionează un trafic mult mai mare decât cel pentru care a fost proiectat inițial și reprezintă una dintre nevoile presante ale statului Maryland în materie de transport.
Podul Thomas Johnson a fost construit la un cost de 26 de milioane de dolari. Estimările pentru înlocuirea sau adăugarea de capacitate în alt mod se ridică la 670 de milioane de dolari până la 790 de milioane de dolari, de peste 25 de ori mai mult decât costul inițial al podului.
Mai jos: La începutul anului 2009, Departamentul de Transport din Maryland a instalat o cameră video pe partea de vest a podului Thomas Johnson pentru a monitoriza traficul.
.