Ed – Greg Green a aruncat o „primă privire” la RST Renegade Fat-bike Fork cu câteva săptămâni în urmă și acum vine la noi cu această revizuire pe termen lung după mai mult de 8 săptămâni de pedalare și ne spune ce a învățat! Este RST Renegade un concurent sau un pretendent? Să aflăm!
Greu de crezut, dar cu doar 10 ani în urmă chiar dezbăteam pe forumuri dacă suspensia față era necesară pe o bicicletă de munte. Cu doar 16 ani în urmă, Comisia pentru siguranța produselor de consum din SUA, în cooperare cu producătorul, a anunțat o rechemare voluntară a unui sfert de milion de furci de bicicletă cu suspensie față. Acest singur eveniment a consfințit pentru totdeauna în mintea tuturor producătorilor de biciclete și de piese de bicicletă importanța unui design și a unei construcții de calitate. Viețile consumatorilor – viețile noastre – sunt în joc!
Noua RST Renegade nu este imună la această evaluare, iar obiectivul meu ca tester de produs a fost de a pedala această furcă până la punctul de defecțiune – fie că este vorba de o defecțiune catastrofală, cum ar fi ruperea coroanei forjate, sau ceva mai puțin dramatic, cum ar fi distrugerea valvelor interne. Am pedalat acest lucru pe câmpuri de lavă intens accidentate, single track-uri stâncoase și pline de rădăcini, plaje, drumuri de foc accidentate în jurul unui vulcan inactiv și chiar am reușit să aerisesc bicicleta pe mai multe sărituri diferite făcute de om și naturale. Am pedepsit furca timp de o jumătate de oră, intrând direct într-o bordură înaltă de 15 cm, în timp ce am reglat inițial setările de compresie și de revenire la preferințele mele.
Nu am reușit. Am încercat… și dacă calitatea construcției ar fi fost mai puțin stelară, credeți-mă, aș fi spart-o. RST Renegade încă funcționează la fel de bine ca în ziua în care l-am primit și chiar acum, cu toții vă întrebați „…dar cum funcționează cu adevărat?”
În articolul „First Look at the RST Renegade” (Prima privire la RST Renegade) am acoperit piulițele și șuruburile, greutatea, amortizarea, finisajul, etc. Într-o discuție mai detaliată cu Bobby Acuna de la RST, am aflat că MSRP este de 585 $. Pentru a pune acest lucru în perspectivă, MSRP-ul lui Bluto este între 685 și 715 dolari. Acest lucru plasează intrarea RST pe piața Fat-bike cu un Benjamin solid mai accesibil. Împreună cu faptul că va fi oferit atât în varianta straight steer, cât și în varianta conică și cu lowers de culoare albă și neagră, ar trebui să se dovedească a forța pe toți cei din joc să își intensifice programul. „…dar cum funcționează?”
Eșantionul care mi-a fost furnizat a fost aparent o unitate de pre-producție foarte târzie. Am afirmat incorect în articolul meu, Primele impresii, că era o versiune cu o cursă de 120 mm, când este, de fapt, o cursă de 100 mm. Versiunea de 120 mm este disponibilă doar în modelul cu direcție conică. De asemenea, exemplarul meu nu includea și sistemul de blocare de la distanță, deși am fost asigurat că este disponibil ca opțiune. „…dar cum funcționează?!”
Știu că voi stârni unele pene când vă voi spune, fără echivoc, că acest lucru funcționează. Face tot ceea ce mă așteptam și chiar mai mult. Există încă o dezbatere aprinsă între rigid vs. suspensie și sunt aici pentru a vă raporta că, în calitate de bărbat de 195 de lire sterline care nu merge exclusiv pe zăpadă sau nisip, ci mai degrabă pe single track-uri tehnice foarte stâncoase și cu rădăcini, câmpuri de lavă vulcanică și drumuri lungi și aspre, îndepărtate cu două piste, am nevoie de o suspensie față. Băieți precum Chris Akrigg ar putea supraviețui la o plimbare de câteva ore pe un câmp de lavă, dar eu am nevoie de tot ajutorul pe care îl pot primi. 50 de ani de kilometri grei și-au pus amprenta și această furcă este ceea ce are nevoie cineva ca mine pentru a supraviețui încă 50 de ani de ciclism off-road.
Da, adaugă greutate față de o furcă rigidă din aluminiu sau carbon. Dar aș provoca pe oricine să își arunce platforma rigidă în golurile și salturile pe care am aterizat eu pe Renegade! Proba mea de test nu avea un indicator de cursă o-ring, așa că nu pot fi sigur de câtă cursă am folosit și dacă am ajuns la fund, a fost imperceptibil. Aterizările din sărituri mari au fost netede ca mătasea. Compresia a fost ușor de reglat, iar revenirea a fost foarte bine controlată, deși mi-aș fi dorit și mai multe reglaje la revenire. La nivelul de amortizare a compresiei necesar pentru a ateriza în sărituri mai mari (unul sau două clicuri sub blocarea completă), valva internă din furcă face un zgomot asemănător cu un țipăt rapid din videoclipul viral cu oi. Zgomotos și comic, dar funcționează. Setările normale de traseu au ca rezultat o rulare silențioasă și lină.
Nu am idee ce ulei era în furcă așa cum a fost livrată, dar s-a comportat impecabil și a rămas acolo unde trebuia. Nu a avut nicio scurgere. Motocicleta a petrecut o bună parte din timp cu capul în jos, transport, curățare, etc. și nu am avut niciodată probleme cu pierderea controlului amortizării care să nu se corecteze de la sine în câțiva metri de mers. Nu am efectuat niciun fel de service, de niciun fel, în cele opt săptămâni de mers pe bicicletă, iar stâlpii încă reușesc să găsească ceva lubrifiere! Din fericire, nu există mini fitinguri de ungere externe pe joasere, ca la furca mea anterioară, RST Air 29. Acele mini fitinguri de ungere păreau întotdeauna să scurgă un pic de ulei care păta acoperirea cu pulbere a piesei turnate inferioare.
Cum am menționat, Renegade-ul care mi-a fost furnizat nu includea un sistem de blocare de la distanță, așa că nu mă pot pronunța asupra calității acelui ansamblu. Ceea ce vă pot spune este că o răsucire rapidă a dispozitivului de reglare a compresiei în poziția de blocare completă are ca rezultat o furcă care este BLOCATĂ COMPLET. După ce am bătut pe single track timp de o oră la o setare de compresie plușată și am coborât pentru a trece la blocarea completă, diferența este uluitoare și nu face decât să consolideze investiția.
Compresia la viteze mici a avut puțin de suferit, deoarece furca părea să aibă o cantitate foarte mică de aderență la mișcarea inițială. Această aderență a existat din ziua în care am primit Renegade până la sfârșitul testului de opt săptămâni și, deși nu a fost suficient de vizibilă pentru a mă deranja, ar putea fi o problemă pentru unii, cum ar fi un rider cu o greutate mult mai mică sau cineva care merge doar pe suprafețe mai netede. Aderența a părut să se îmbunătățească de fiecare dată pe măsură ce a avansat călătoria. Poate pe măsură ce o-ringurile din pistonul de aer deveneau mai lubrifiate sau mai calde? Dar în fiecare dimineață, pe drumul spre serviciu, mi se părea că mă trezeam pompând furca de câteva ori pentru a o slăbi… și apoi, voila! O plimbare foarte acceptabilă.
Inevitabil, unii vor susține că o furcă față nu este necesară pe un fat-bike și vor face declarații despre presiuni de aer magice și combinații de jante și anvelope specifice pentru fiecare scenariu de mers. Insula Mare din Hawaii are o vechime mai mică de un milion de ani, așa că pur și simplu nu există prea multă… murdărie… și, știu, este greu de imaginat! Am făcut pinch flatted aproape toate camerele de aer folosite la anvelopele de grăsime și acum știu de câtă presiune este nevoie pentru a ieși de pe traseele din Kulani fără să repar camere de aer. Am uzat patru seturi de anvelope mergând pe bazalt, rocă vulcanică care este aproape inevitabilă. Parcul de stat Kalopa, prietenos pentru mountain bike, este plin de copaci, dar pânza de păianjen a structurilor de rădăcini pare să existe mai ales deasupra solului. Traseele lungi, fluide, netede și rapide pur și simplu nu există aici. Provocările tehnice extrem de stâncoase și înrădăcinate abundă și, deși am parcurs toate traseele full rigid, pot spune, fără rezerve, că o suspensie față vă va ajuta să fiți un rider mai rapid, vă va ajuta să depășiți lucruri care odată vi se păreau imposibile și va reduce oboseala riderului în zilele de drumeție lungă. Penalizarea greutății este reală, dar este cu mult depășită de câștiguri.
RST Renegade nu folosește reglaje separate de compresie lentă și de mare viteză, acronime la modă descrise, turnări în mai multe etape sau anodizări dure, colorate și patentate. Și asta este atracția. Este simplu. Greutatea este comparabilă sau mai bună decât a celorlalți jucători de pe piață. Nu este un „fidea flexibilă”. Pur și simplu funcționează. Setați-l și uitați de el. În această lume a materialelor și proceselor de fabricație ultra-tehnologizate și ușoare, RST a ales să intre pe această piață la un preț mai mic și să ofere un produs de clasă mondială. În ultimii câțiva ani, RST a făcut progrese pe piața pieselor de schimb de performanță, iar Renegade este o dovadă solidă că sunt capabili de un produs de calitate. Recomand cu căldură RST Renegade. Aloha!
Crezi că ai un loc de muncă mișto? Verificați unde își petrece Greg orele de lucru!
Dacă doriți să aflați mai multe despre RST Renegade trimiteți-le un bilet!
RST a pus la dispoziția testerului nostru această furcă pentru review. Este o versiune de pre-producție târzie și este posibil să se facă unele modificări ușoare la modelul final de producție.
.