Duminică a avut loc lansarea comercială a noii aeronave Boeing 737 MAX 8 pentru Jet Airways. După cum am mai menționat, Jet Airways are 225 de astfel de avioane comandate, așa că, cam în următoarele multe luni și ani, veți începe să vedeți doar Jet Airways 737 MAX în aer. Compania aeriană a primit primul lor Boeing 737 MAX 8 în a doua jumătate a lunii iunie 2018.
Văzusem deja produsul greu la evenimentul media și l-am raportat la începutul acestei săptămâni trecute. Duminică, am avut prima ocazie de a zbura cu Boeing 737 MAX 8 în primul său zbor comercial între Mumbai și Hyderabad, și am profitat de ea.
Din moment ce Shipra și cu mine ne petreceam weekendul în Hyderabad, am scurtat timpul pentru a zbura înapoi la Mumbai în noaptea de 30 iunie 2018, doar pentru a zbura din nou la Hyderabad în dimineața zilei de 1 iulie 2018. Ne-am dus acasă pentru câteva ore să dormim în patul nostru, înainte de a fi din nou la aeroport dimineața din nou. Eram foarte entuziasmat, pentru că acesta urma să fie primul meu zbor cu Boeing 737 MAX pe orice companie aeriană.
Am mers la ghișeul de bilete al aeroportului dis-de-dimineață, deoarece biletul fusese rezervat și trimis la o adresă de e-mail a mea pe care nu o sincronizasem pe telefon. Prin urmare, aveam nevoie de un print out pentru a putea intra în aeroport. Aceasta a fost prima dată când echipajul Jet Airways de la ghișeu a menționat că suntem printre primii care au zburat cu Jet Airways 737 MAX și ne-a felicitat.
La ghișeul de check-in Premiere, din nou, am fost felicitați. Am fost primele persoane care au rezervat locuri Premiere pe acest zbor, așa că asta a fost ceva pentru ei.
Am înmânat voucherele de upgrade și am ridicat cărțile de îmbarcare la Business Class, iar apoi am făcut câteva fotografii cu echipa Guest Relations de la aeroport. Jessica și Rukhsar din echipa de check-in ne-au fost de mare ajutor, deoarece ne-au ajutat să ne luăm cărțile de îmbarcare și pentru segmentele de continuare și de întoarcere (ne întorceam chiar cu MAX-ul în zborul de întoarcere de la Hyderabad la Mumbai).
După aceasta, ne-am îndreptat puțin spre lounge pentru micul dejun. Era o zi perfectă pentru a zbura, deoarece cerul se înseninase, iar pentru acest zbor ne aștepta o zi însorită.
Deși am vrut să fiu la poarta de îmbarcare înainte de apelul de îmbarcare, am stat puțin în lounge și, ca urmare, când am ajuns la poartă, îmbarcarea începuse deja. Totuși, aceasta a fost o altă ocazie de a face o fotografie înainte de primul zbor. În afară de asta, a fost o afacere ca de obicei pentru compania aeriană. Ni s-a alăturat și prima familie care s-a înregistrat la Economy Class.
Acesta a fost un moment la fel de bun ca oricare altul pentru a mai face o fotografie. L-am întâlnit pe jetbridge pe căpitanul care urma să zboare pe segmentele BOM-HYD-BOM. Căpitanul Kush Agarwal și căpitanul Irani au pilotat acest zbor. 
Mumbai(BOM) – Hyderabad(HYD)
Duminică, 1 iulie 2018
Plecare: 07:08 AM
Arrivăm: 08:33 AM
Durată: 01hr25min
Distanța parcursă: 385 mile
Aeronava: Boeing 737 MAX 8
Scaune: 2F (Business)
Serviciu de masă: Mic dejun
După ce am ajuns la bord, am fost conduși la locul nostru de către echipajul de bord, care ne-a urat din nou bun venit în noua aeronavă Boeing 737 MAX 8, informându-ne că este primul zbor al avionului. Cabina Premiere a fost plină 12/12 pentru acest prim zbor. Pe vremuri, când îmi rezervasem biletul, era goală.
Câteva lucruri de remarcat despre noul produs Jet Airways 737 MAX 8 Business Class. Există o postare detaliată despre produsul greu aici, dar doar o recapitulare:
- Jet Airways a optat pentru scaunele Rockwell Collins MiQ Business Class, care au o caracteristică de accesibilitate ușoară, toate scaunele de pe culoar putând să coboare cotiera pentru a aduce un pasager în scaun cu rotile, de exemplu.
- Alegerea tapițeriei este din piele într-o nuanță de albastru cer deschis/verde, furnizorul ales fiind Wollsdorf.
- Aceste avioane vor zbura în principal pe segmente interne și au o tetieră cu 4 direcții
- Mesele pliabile de dimensiuni mari sunt acum încărcate cu arc, astfel încât nu trebuie să te lupți cu cotiera pentru a scoate masa.
- Există un port de alimentare, un port USB și un suport pentru dispozitive personale în fiecare scaun.
Iată câteva fotografii ale scaunului în timp ce ne-am așezat.
În ceea ce privește alegerea culorii, aceasta pare strălucitoare, dar nu se leagă deloc de principiile mărcii. Mi-a fost teamă că aceste scaune se vor murdări ușor, dar va trebui să vedem peste șase luni cum sunt întreținute. Am primit informații că un anumit scaun de la Business Class avea deja urme de pixuri.
Potrivit documentației de bord Jet Airways, pasul scaunelor de la clasa business a crescut de la 40″ pe produsul Boeing 737 NG anterior la 42″ noul produs Boeing 737 MAX. În ceea ce privește lățimea, scaunele sunt spațioase la 22″ și sunt bine căptușite pentru câteva ore de zbor, sau trei.
Singurul branding observat la Boeing 737 MAX a fost în panoul de control al cabinei, care se află în partea din față și din spate a avionului.
Am fost așezat inițial pe 1A/1C cu Shipra, dar ne-am schimbat locurile pe 2D/2F pentru a putea încerca scaunele din mijloc cu suporturi pentru picioare. O altă versiune a configurației, care este configurația pentru regionalele internaționale în primul rând, ar avea, de asemenea, un suport pentru picioare atașat la scaun, care poate fi controlat cu ajutorul comenzilor de pe scaun.
Bazinele asistate aveau capacitatea pentru mai multe genți și arătau mai mari. Cu toate acestea, cumva, toată lumea își umpluse bagajele într-un mod foarte neoptimizat, astfel încât erau doar trei bagaje în spațiul de 6 bagaje de mână aici, în medie, pentru fiecare compartiment. Cred că echipajul ar fi trebuit să se implice mai mult în acest proces, având în vedere că oamenii își aruncă bagajele în ce fel doresc și nu în acest fel am fi reușit vreodată ca bagajele de cabină să fie aranjate în mod optim.
Pentru literatură, există buzunarul din spatele scaunului care includea revista de bord, ziarele și cardul de siguranță. Jet Airways a plasat, de asemenea, o broșură informativă care vorbește despre noul produs MAX 8.
Pentru obiectele personale, puteai folosi spațiul vast din scaunul de sub cotieră.
Am reușit rapid să vizitez toaleta înainte de decolare. Jet Airways a ales să instaleze pe aceste avioane mult discutatele toalete subțiri. Am vizitat toaleta, am găsit suficient spațiu pentru a mă deplasa și am putut folosi toaleta fără probleme. Iată o fotografie de la toaleta din față. Am putut sta cu fața la față în mod confortabil. Deși este posibil ca alte persoane să aibă o experiență diferită.
După ce m-am întors pe scaunul meu, echipajul de cabină a adus băuturile de dinaintea plecării. Alegerile mele au inclus apă de nucă de cocos, un smoothie cu fructe de pădure mixte și apă plată. Amândoi am optat pentru apa de cocos. Un serviciu de prosop rece a urmat rapid după aceasta.
După aceasta au fost distribuite cartelele cu meniul. Jet Airways a avut un set interesant de opțiuni de masă pe acest zbor, inclusiv câteva opțiuni vegetariene și ouăle obișnuite pentru micul dejun.
O nouă caracteristică a modelului 737 MAX 8 a fost realinierea panourilor scaunelor de deasupra capului. Există o gură de aer condiționat care rămâne mereu aprinsă, chiar și la clasa economică, iar apoi există guri de aerisire personale pentru toate locurile. De asemenea, luminile de lectură pot fi acum poziționate pentru unghiul corect, în loc să fie doar în spatele unui geam de protecție și să nu fie reglabile.
Avionul s-a umplut destul de repede, până în spate și la clasa economică.
Am început împingerea cu câteva minute mai târziu decât ora programată inițial. Toți asistenții de la sol ai Jet Airways făceau cu mâna la avion și făceau poze.
În timp ce motoarele au pornit și am pornit spre pistă și apoi am urcat din Mumbai, nu am putut să nu remarc liniștea extremă a acestui avion, care este un plus excelent pentru experiența pasagerilor, propulsat de motoarele CFM LEAP 1B.
Am avut parte de niște priveliști minunate zburând deasupra sudului Mumbaiului, după ce am zburat de pe pista principală și am virat apoi la stânga spre Hyderabad.
De îndată ce am fost în aer și am ajuns la altitudinea de croazieră, am încercat să mă conectez la JetScreen, serviciul de conținut de streaming la bordul aeronavei. Nu am reușit să găsesc APN-ul wifi, așa că am aflat ulterior că JetScreen încă nu a fost instalat pe acest avion, având în vedere că așteaptă permisiunile de reglementare. În ultimii doi ani, Jet Airways a făcut trecerea la IFE de tip bring-your-own-device IFE, iar paxex-ul 737 MAX pune accentul pe această alegere.
Serviciile de masă au început aproape imediat după terminarea ascensiunii. Mai mult decât atât, aici am observat marele defect al designului Jet Airways în ceea ce privește experiența bring your device experience. Intențiile au fost nobile, iar Jet Airways a vrut ca clienții Premiere să poată mânca și să se uite la filme în același timp.
Așa că au pus un capac rabatabil pe tava de mâncare cu prindere pentru a se asigura că telefonul/tableta va rezista în timp ce filmul rulează și mâncarea este servită. Acesta este modul în care ar trebui să funcționeze în teorie, cu banda gri care să găzduiască telefonul/tableta. (Citiți întreaga analiză dură a produsului aici)
Dar, iată cum a reieșit atunci când a fost servită mâncarea, iar fața de masă era albă pentru a acoperi tava de masă.
Aceasta este o problemă pe care Jet Airways trebuie să o analizeze și să o rezolve rapid, deoarece aceasta nu este experiența dorită de clienți.
Venind la masă, am optat pentru alegerea nord-indiană de Amritsari Cholle și Parantha. Shipra a mers cu opțiunea sud-indiană de Pesaratu. Ambele s-au dovedit a fi mese foarte gustoase.
Mesele au fost delicioase și servite la temperatura potrivită. Apreciez destul de mult schimbarea croissantului de la Jet Airways, în locul celui mai mic, mai untos și mai fulgurant. Personalul de cabină a revenit întrebând dacă ne poate aduce ceva de băut, iar noi am optat amândoi pentru un ceai negru. Există noi suporturi retractabile pentru băuturi în cotiera centrală, care vin la îndemână.
Iată o imagine a modului ideal în care ar fi funcționat IFE-ul. Păcat că nu se afla în avion în acest zbor. Totuși, rețineți ferestrele cu 20% mai mari pe acest avion. IFE natural bun.
După ce au curățat vesela, echipajul a adus un coș cu bomboane de tamarind și pentru pasagerii Premiere.
A fost un zbor scurt, de o oră, dar suficient pentru a experimenta întreaga cabină Jet Airways Boeing 737 MAX 8 Premiere Cabin. Foarte curând, căpitanul a apărut pe sistemul de sonorizare pentru a anunța coborârea noastră.
La Hyderabad, echipajul a întâmpinat din nou zborul. Nicio mașină de pompieri pentru a face salutul cu tunul de apă. Poate în conformitate cu procesul de gândire al Jet Airways de a oferi noilor lor aeronave o primire uscată.
Shipra și cu mine ar fi trebuit să ne întoarcem la întoarcerea aceluiași avion la Mumbai, care ar fi trebuit să fie 30 de minute mai târziu. Așadar, am ieșit imediat din zbor. Odată ieșiți afară, echipa din Hyderabad organizase un tort pentru a comemora ocazia.
Am trecut rapid prin securitatea transferului și, având în vedere că am călătorit doar cu portofelul și telefonul, am reușit să trecem de controlul de securitate destul de repede, în aproximativ două minute. De asemenea, a ajutat și faptul că a fost o duminică și dimineața și probabil că nu se întâmplau călătorii de afaceri.
Bottomline
Experiența mea pe această aeronavă este o opinie mixtă. În primul rând, Boeing 737 MAX este o aeronavă grozavă. Orice lucru care ajută la menținerea economiei companiilor aeriene, de fapt, este un lucru bun, iar toată ingineria cu acest avion are un impact minunat. Avionul a fost liniștit și mi-a plăcut foarte mult.
Acum, pentru produsul greu de la Jet Airways. Culorile scaunelor mi se par cool, dar și ieșite în evidență. Nu, nu se leagă deloc cu culorile de brand albastru și galben. Ceea ce mă îngrijorează este cât de repede se murdăresc. IFE ar trebui să fie adăugat în curând la noua aeronavă și un avertisment că JetScreen nu era disponibil ar fi fost frumos. Dar alimentarea în scaun a funcționat minunat.
Dacă doriți să zburați cu noul Jet Airways 737 MAX 8, iată rutele pe care le puteți zbura în luna iulie 2018. Voi publica o recenzie separată a clasei Economy în zilele următoare, de asemenea. Între timp, dacă aveți întrebări, trageți și eu voi fi bucuros să vă răspund.
.