Chambered mufflers use internal chambers to produce a specific exhaust note. These chambers come in different lengths and sizes to create the tone, and mufflers can include just one chamber or multiple chambers. Chambered mufflers provide decent noise reduction for the street while creating that classic musclecar growl.
Flowmaster 40 Series Mufflers uses a two-chamber design to deliver a deep, rich tone without creating too much backpressure. In general, fewer chambers mean less backpressure and noise reduction. More chambers will typically result in quieter performance but more backpressure.
Flowmaster offers a spin of chambered mufflers with its Delta Flow technology. This design places Delta-shaped baffles within the chambers to produce a deep, distinctive exhaust note that will turn heads. Flowmaster also says the optimized exhaust flow created by the shape of the baffles will enhance power.
Thrush Turbo Mufflers use a set of internal perforated tubes to route exhaust gasses through the muffler.
Borla's XR-1 Racing Muffler is a great example of a straight-through muffler. Exhaust gasses are routed through a straight, perforated tube, which is wrapped in stainless steel insulation to absorb some of the sound. This design creates minimal backpressure and just enough sound reduction to meet track regulations.
The Cherry Bomb Glasspack Muffler offers a straight-through, reversible configuration--a classic design that's been around for decades.
Straight-through mufflers, like this Hushpower II Muffler, are popular with street rodders and custom car builders because of their compact design. Make sure to check local sound laws before picking a straight-through muffler for your hot rod.
Cum sună performanțele înalte?
În funcție de eșapament, sunetul de înaltă performanță poate fi orice, de la un mârâit jos, gutural, până la un răcnet care sparge urechile – și orice altceva între ele. Amortizorul de eșapament ideal va oferi exact mârâitul, răcnetul sau zgomotul potrivit pentru a susține performanța și aspectul vehiculului dumneavoastră. De aceea este important pentru hot rodderi să aleagă amortizorul potrivit pentru vehiculul lor.
Principiile amortizorului
Descrierea sarcinilor unui amortizor este simplă: reducerea zgomotului. Odată ce are loc combustia internă, motorul expulzează gazele de eșapament sub formă de impulsuri de înaltă presiune. Aceste impulsuri de înaltă presiune creează unde sonore foarte puternice, iar amortizorul de zgomot are sarcina de a reduce acest sunet puternic la un nivel tolerabil.
În timp ce descrierea postului este simplă, modul în care un amortizor de zgomot își îndeplinește sarcina principală este mai variat și mai complicat. În mod ideal, o tobă de eșapament aftermarket va oferi un ton de eșapament de bună performanță fără a crea prea multă contrapresiune care fură putere. În funcție de stil, o tobă de eșapament utilizează o combinație de deflectoare, camere, tuburi perforate și/sau material de amortizare a sunetului pentru a atinge acest obiectiv. Producătorii de amortizoare configurează aceste componente în moduri diferite pentru a produce diferite tonuri de evacuare. Pentru a vă ajuta să alegeți amortizorul potrivit pentru gusturile dumneavoastră în materie de sunet și performanță, am creat acest ghid în trei pași:
1. Găsiți potrivirea corectă: Intrări, Diametre & Mai mult
Nu contează ce stil de amortizor de zgomot alegeți, va trebui să vă puneți câteva întrebări despre sistemul de evacuare existent:
- Este un sistem simplu sau dublu? Acest lucru vă va ajuta să determinați numărul de intrări de care aveți nevoie pe amortizor. De exemplu, o evacuare simplă va necesita o singură intrare pe amortizor. Dacă uniți o evacuare dublă într-un singur amortizor de zgomot, veți avea nevoie de un amortizor de zgomot cu două intrări.
- Care este diametrul țevii de evacuare? Va trebui să potriviți intrările și, în unele cazuri, ieșirile, pentru a se potrivi cu diametrul țevii de eșapament existente.
- Cât spațiu este disponibil pentru amortizor(e) de zgomot? Va trebui să vă asigurați că dimensiunile exterioare ale tobei de eșapament permit un spațiu liber adecvat sub vehicul. Lungimea corectă va asigura o instalare ușoară și o prindere adecvată; dimensiunea și forma corectă a carcasei îi vor permite să se încadreze în limitele șasiului de sub vehiculul dumneavoastră.
2. Alegeți un stil: Chambered vs. Turbo vs. Straight-Through
Cele trei stiluri principale de eșapament sunt chambered, turbo și straight-through. Fiecare stil are propriul set de beneficii și dezavantaje.
Ideal pentru mașinile de stradă și mașinile musculoase, tobele de eșapament cu cameră sunt concepute pentru a reduce zgomotul de evacuare, oferind în același timp un sunet de performanță gutural pentru stradă. Ele folosesc o serie de camere interioare care sunt configurate la lungimi specifice pentru a reflecta undele sonore una împotriva celeilalte. Pe măsură ce undele sonore ricoșează unele în altele, acestea se anulează reciproc, determinând o reducere a zgomotului de evacuare. Tonul exact al eșapamentului și reducerea zgomotului produs de amortizoarele cu camere depinde de mărimea și numărul camerelor. Unii producători folosesc, de asemenea, deflectoare sau inserții de atenuare a sunetului în interiorul camerelor pentru a reduce și mai mult sau a modifica sunetul evacuării.
Mustiucele turbo folosesc de obicei un set de tuburi perforate, care adesea ghidează gazele de eșapament prin amortizor într-un model în formă de S. Deși acest design este mai restrictiv decât alte stiluri, designul în S permite ca gazele să parcurgă mai multe tuburi pentru o mai bună reducere a zgomotului. Ideale pentru aplicațiile de stradă, unele tobe de eșapament de tip turbo încorporează, de asemenea, un material de amortizare a sunetului, care este împachetat în jurul tuburilor pentru o mai mare amortizare.
Suflantele de eșapament drepte, sau glasspacks, sunt proiectate pentru a permite un debit maxim – și putere maximă. Aceste amortizoare de zgomot au o țeavă dreaptă, perforată, înfășurată într-un material care absoarbe sunetul, cum ar fi garnitura din fibră de sticlă. Ideală pentru curse, această configurație permite ca gazele de eșapament să curgă prin țeavă cu foarte puțină restricție, dar oferă o reducere mai mică a sunetului decât amortizoarele cu cameră. De asemenea, designul drept-traversant tinde să fie mai compact decât alte stiluri de eșapament, ceea ce îl face o alegere populară în rândul constructorilor de mașini de stradă și a celor de mașini personalizate.
3. Luați în considerare construcția: Amortizoare aluminizate vs. amortizoare din oțel inoxidabil
Amortizoarele trebuie să fie construite solid pentru a face față gazelor de eșapament de înaltă presiune, pentru a absorbi impactul cu resturile de pe șosea și pentru a rezista la coroziune. Producătorii folosesc de obicei un corp în trei straturi format dintr-un înveliș exterior, o carcasă interioară și un strat ușor izolat între ele.
Corpul amortizorului de zgomot este de obicei fabricat din oțel aluminizat sau inoxidabil. Avantajul alegerii unui amortizor de zgomot din oțel aluminizat este costul. Oțelul aluminizat este, în general, mai puțin costisitor decât oțelul inoxidabil; cu toate acestea, tobele de eșapament din oțel inoxidabil oferă o rezistență la coroziune, o durabilitate și o durată de viață superioare versiunilor din oțel aluminizat.
Click pe linkul de diapozitive de mai sus pentru exemple de diferite stiluri și configurații de tobe de eșapament. Și nu uitați să consultați postările noastre despre colectoare și stiluri de evacuare pentru a vă completa cunoștințele despre sistemul de evacuare.
Cercetare exhaustivă: Cum să alegeți un sistem de evacuare aftermarket
Cum să alegeți un sistem de evacuare aftermarket
Cum să alegeți un sistem de evacuare aftermarket
Video: Țevi de eșapament X-Pipes vs. H-Pipes