Mașinile sport britanice de epocă au un anumit aer. Mai exact, un aer uleios și gazos, deopotrivă fermecător și enervant. Dar nu despre asta este vorba astăzi. Astăzi intrăm în lumea frumoasă și excentrică a lui MGB GT.
Înainte de a auzi vreo batjocură, MGB GT nu a fost doar o mașină sport britanică lentă; este o mașină sport britanică lentă proiectată de legendara casă de design, Pininfarina. Ce este mai bun decât să vorbești despre un MGB GT? Răspuns: să cumperi un MGB GT.
Bring a Trailer are o licitație în desfășurare în prezent pentru acest frumos MGB GT din 1970. Acestea sunt mașini sport lamentabil subapreciate. Gândiți-vă la MGB GT ca la o Mazda Miata mai arătoasă de la sfârșitul anilor șaizeci și începutul anilor șaptezeci. Este mic, agil și sportiv fără a fi super puternic. Este o mașină excelentă pentru șofer care merită mai mult respect. Așadar, haideți să o verificăm pe cea de vânzare de aici.
Prezentare generală a MGB GT din 1970
Acest MG este cel mai bun dintre cele mai bune specificații. Sigur, există MG-uri mai valoroase și mai rare, dar niciunul nu este atât de bun de condus și de accesibil ca acesta. Acest MGB GT este finisat într-un galben bronz semi-rar, semi-rar, galben bronz. În opinia mea, aceasta este cea mai tare culoare MG oferită vreodată. Deși acesta a fost revopsit, a fost o mașină galben bronz din fabrică.
Pe lângă culoare, 1970 este unul dintre cei mai buni ani pentru MG-uri în general. După 1973 sau cam așa ceva, MG-urile au fost sufocate de reglementările privind emisiile și au pierdut opțiunea celui de-al doilea carburator, ceea ce le-a făcut mult mai puțin cool.
Trenul de propulsie al MGB GT
Așa că, singurul dezavantaj posibil al unui MGB GT (în afară de electronica britanică) a fost că aceste motoare au lăsat puțin de dorit. Proprietarul anterior al acestui MG, la un moment dat, a supradotat motorul original de 1,8 litri cu patru cilindri. El a montat pistoane cu 0,040″ în plus, supape Rimflo și un cap cilindru de aluminiu portat. Aceasta este o modalitate interesantă de a injecta ceva mai multă putere într-o mașină care ar avea nevoie de un mic impuls. Motorul este alimentat de un carburator aftermarket Weber DCOE 45 cu tragere laterală.
RELATED: MGB GT ar putea depăși cursa originalului Shelby GT350
Primarul proprietar a adăugat țevi de evacuare și un sistem de evacuare complet din oțel inoxidabil. În cele din urmă, proprietarul a înlocuit radiatorul original cu unul nou din aluminiu cu un ventilator împins, un sistem de aprindere electronică și un răcitor de ulei. Actualul proprietar a înlocuit bateria, pompa de combustibil și a făcut upgrade la un rezervor de combustibil de 16 galoane (chestiune de fapt, nu mai citiți asta. S-ar putea să am nevoie de acesta).
Ce alte upgrade-uri savuroase mai avem?
Această mașină le are pe toate, omule. Este echipată cu jante din aliaj VTO de 14″ cu anvelope noi 185/65 Hankook Optimo H727 cu o roată de rezervă asortată. Jantele originale din sârmă arată foarte bine pe MG-uri, dar pot fi o mare bătaie de cap. Jantele noi sunt un upgrade puternic. Cilindrul de frână spate a fost înlocuit, iar conductele de frână au fost spălate la începutul anului 2020.
Cea mai bună parte este că MGB GT are o transmisie manuală cu patru trepte de viteză cu opțiunea overdrive electronic. Aceasta poate fi o opțiune greu de găsit pe aceste mașini. Fără opțiunea OD, un MG va fi suprasolicitat conducând la viteze rezonabile pe autostradă.
Nu a mai rămas decât să apăs pe buton
Toată lumea, cineva ar face bine să pună mâna pe acest lucru. Dacă nu aș fi jurnalist auto și mi-aș permite să cumpăr o mașină de jucărie, aș fi pe asta ca noroiul pe porc. Este cu adevărat specificația perfectă pentru MGB GT.
Licitația este de 4.500 de dolari, cu 5 zile rămase fără rezervă la momentul scrierii acestui articol. Mult noroc!