Yamaha Wolverine 700 Viteză maximă, specificații și recenzie

Când seria Wolverine a încetat producția în 2010, entuziaștii au rămas cu gura căscată – cu atât de multe lucruri rămase de îmbunătățit la gama Wolverine. Consumatorii au sperat la un vehicul pe patru roți cu suspensie spate independentă, servodirecție și un motor EFI. Își doreau un Wolverine rezistent la gloanțe, care să nu aibă la fel de multe probleme ca predecesorii săi. În 2016, lunga așteptare a luat în sfârșit sfârșit sfârșit.

Yamaha Wolverine 700 a fost intrarea Yamaha pe scena UTV-urilor de agrement. Cu motorul său EFI, o cabină spațioasă și o suspensie de top, acest quad a fost perfect pentru plimbări pe traseu și secțiuni de drumeție lentă.

Acest ghid acoperă specificațiile și caracteristicile lui Wolverine 700, defectele cunoscute și revenirea în lumina reflectoarelor. De asemenea, vom trece în revistă viteza sa maximă și modul în care o puteți îmbunătăți.

Yamaha Wolverine 700 – o revenire în forță

2016 a văzut dezvăluirea noului Yamaha Wolverine 700, care a fost întrerupt momentan după o perioadă de succes de 15 ani pentru a face loc altor modele din cadrul gamei de ATV-uri Yamaha. La fel ca predecesorii săi din clasele 350 și 450, Yamaha a avut în vedere consumatorii atunci când a dezvoltat acest vehicul pe patru roți. Compania dorea să exploateze segmentul de motocicliști care nu se puteau decide între o rulotă sport sau o mașină utilitară.

Yamaha Wolverine 700 era un UTV sport – un vehicul off-road cu două locuri cu specificații care aminteau de Viking SxS și Wolverine 450. Avea un motor EFI alimentat cu răcire cu lichid cuplat la o transmisie CVT Ultramatic, un stil de caroserie aspectuos, dar funcțional, un mecanism de frânare excelent și un sistem de suspensie avansat. Caracteristicile inteligente încorporate în cvadruplu au inclus șine de cadru care protejează roțile spate și suspensia, o placă de protecție completă din oțel, un pat compozit de dimensiuni medii cu hayon glisant și o linie mai joasă a capotei pentru o vizibilitate îmbunătățită pe traseu.

Consumatorii sunt încântați de agilitatea lui Wolverine și de capacitatea acestuia de a spori încrederea călărețului, deoarece se strecoară printre copaci și urcă cu ușurință pe stânci. Propulsorul său puternic de 708 cmc cucerește trasee de toate formele și dimensiunile, pe ploaie sau pe soare. Suspensia sa plușată este de-a dreptul strălucitoare și nu seamănă cu nicio alta – cu o tracțiune excelentă a roților și amortizoare KYB care se pot adapta la experiența de pilotaj preferată de oricine. Pe lângă toate acestea, sistemul său superior de frânare funcționează fără să aibă ticurile întâlnite la alte vehicule de competiție.

Câteva plângeri

În timp ce funcționalitatea sa este de top, nu toată lumea este convinsă în totalitate de Wolverine. Datorită poziției sale largi, riderii care frecventează trasee împădurite sunt obligați să zgârie din când în când pietre și crengi căzute. EPS oferă prea multă asistență la viteze mici, ceea ce pare puțin nefiresc pentru operatorii mai pricepuți, la fel ca și în cazul rotirii roților pentru a obține cursa dorită. De asemenea, partea inferioară a lui Wolverine 700 poate fi greu de curățat fără a îndepărta întreaga placă de protecție din oțel care îi asigură o protecție completă.

Specificații Yamaha Wolverine 700 & Caracteristici (Wolverine YXE70)

• Motor – Motor în patru timpi, răcit cu lichid, cu un singur cilindru DOHC, cu un raport alezaj-cursă de 103 × 85 milimetri (4,06 × 3,35 inch). Yamaha Wolverine 700 are o cilindree a motorului de 708 centimetri cubi, este alimentat cu (Yamaha Fuel Injection) YFI și are un raport de compresie de 10,1:1. Capacitatea rezervorului de combustibil este de 9,77 galoane americane/37 litri, iar un injector Mikuni de 44 mm se ocupă de alimentarea cu combustibil.
• Transmisie – Puterea se deplasează prin intermediul unei transmisii automate centrifugale Ultramatic de tip umed (tip CVT cu N/H/L/R) cu o rezervă mecanică auxiliară cu recul care ajută la minimizarea alunecării. Dispune de sistemul On-Command 2WD/4WD, care oferă o blocare completă a diferențialului pe patru roți. Reacția la accelerație este precisă și răspunde direct la accelerație și la intervenția șoferului – datorită servodirecției electronice sensibile la viteză.
• Aprindere – Sistem de pornire electrică cu buton, de mare putere, și aprindere – TCI (Transistor Controlled Ignition) cu o rezervă mecanică auxiliară cu recul. De asemenea, dispune de un sistem de generator AC-magneto cu o putere standard de 14,0 V, 35,0 A, la 5000 RPM. Un tender de baterie vă va ajuta să vă mențineți bateria în cea mai bună formă.
• Anvelope – Anvelopele Yamaha Wolverine 700 constau în anvelope față Maxxis Bighorn MU09 AT26 X 8-12 și anvelope spate Maxxis Bighorn MU10 AT26 X 10-12 cu jante de oțel fără cameră. Presiunea recomandată pentru ambele anvelope față este de 11 psi/75 kPa (0,75 kgf/cm²) și de 10 psi/70 kPa (0,70 kgf/cm²) pentru cele din spate.
• Frâne – Etrierii cu doi pistoane și frânele hidraulice pe disc asigură puterea de frânare a quad-ului. Frânarea motorului este făcută la adăpost cu un ambreiaj sprag unidirecțional care se cuplează indiferent de modul de rulare și o a 5-a frână mecanică cu discuri multiple umede pe arborele de transmisie care funcționează exclusiv ca mecanism de frână de parcare.
• Suspensie – Wolverine dispune de o suspensie independentă cu două brațe față și spate cu amortizoare cu arcuri elicoidale (și bară antibalans pentru față) care permit o cursă a roților de 9,7 și respectiv 10,6 inch. Amortizoarele de diametru mare sunt incredibil de reglabile cu compresie, pretensionare și revenire la viteze înalte și joase. Brațele A cu arc larg asigură o gardă la sol optimă. Seria Wolverine R-Spec avea amortizoare cu gaz de azot cu cursă lungă care au ridicat rezistența la fund și senzația de amortizare a vehiculului.
• Dimensiuni – Dimensiunile totale ale quad-ului sunt de 116,9 x 60,6 x 74,2 inci (2.970 x 1.540 x 1.885 milimetri – L x l x h). Garda la sol minimă este de 11,4 inci, în timp ce raza minimă de virare este de 181 inci. Ampatamentul vehiculului este de 81,3 inci. Greutatea la gol este de 589 kg/1.299 lbs pentru YXE70WDXG și de 595 kg/1.312 lbs pentru toate celelalte modele. Limita maximă de încărcare este de 327 Kg/721 lbs – greutatea combinată a șoferului, pasagerului, încărcăturii, limbii și accesoriilor. Capacitățile de remorcare și de pat sunt de 1.500 lbs și, respectiv, 300 lbs – cele șase cârlige de ancorare din oțel ale patului fac ca ridicarea încărcăturii să fie lipsită de griji).
• Exterior – Este compus dintr-un cadru din oțel durabil și material de caroserie din plastic și vine cu o cușcă de cabină standard, o bară de protecție frontală, instrumente digitale și un acoperiș solar. Cabina oferă un spațiu generos pentru picioare (o veste plăcută pentru călăreții mai înalți), iar torpedoul mare, consola centrală și tabloul de bord oferă spațiu de depozitare din abundență. Ecranul LCD are o dispunere ușor de citit, permițându-le șoferilor să obțină imediat informații critice. Ușile oferă pasagerilor protecție împotriva stropirii și au fost modernizate cu balamale și mecanisme de închidere noi. Interiorul cabinei oferă o senzație de protecție, fiind în același timp în vârful traseului.

Modelele Wolverine 700 sunt disponibile în culorile Hunter Green sau Steel Blue. Pentru încă 600 de dolari în plus față de MSRP, puteți opta pentru schema de vopsea Realtree Xtra – perfectă pentru vânătoare. Toate unitățile vin cu o garanție limitată din fabrică de șase luni.

Acest videoclip realizat de Dirt Trax TV oferă o analiză scurtă, dar completă a modelului Yamaha Wolverine 2016:

Viteza maximă a modelului Yamaha Wolverine 700

Viteza maximă a modelului Yamaha Wolverine 700 este de 53 mph pe stoc. Cu modificări, poate ține pasul cu un Polaris RZR de 900 cmc. Modelele 2020 au un câștig de 2 mile pe oră. Amenajarea stock din 2016 va ajunge la 55 mph dacă treceți de limitator și puneți o rotiță prelucrată. Cu toate acestea, entuziaștii Wolverine vă sfătuiesc să nu faceți acest lucru, deoarece merge împotriva a ceea ce vehiculul a fost proiectat inițial pentru a fi cel mai bun – tracțiune la rază medie. Alte lucruri care influențează viteza maximă sunt dimensiunea și presiunea anvelopelor, parbrizul, parbrizul spate și oglinzile – așa că gândiți-vă de două ori înainte de a merge până la capăt cu aceste îmbunătățiri.

Este de înțeles că motocicliștii care cer mai multă viteză de la Wolverine nu folosesc vehiculul în primul rând pentru a merge pe trasee, ci mai degrabă pentru a conduce zilnic. Conducerea unui SxS pe șosea este populară, iar a face un 4×4 legal pe stradă este, de asemenea, mai ușor.

Cum să măriți viteza la un Yamaha Wolverine 700

Dacă doriți să obțineți mai multă viteză de la Wolverine, iată câteva sfaturi:

• Utilizați un combustibil mai bun
• Îndepărtați Limitatorul de turație
• Instalați un kit de cilindree mare
• Actualizați filtrul de aer și obțineți un kit de ambreiaj
• Adaugați un sistem de azot
• Actualizați eșapamentul cu o țeavă aftermarket de înaltă performanță
• Ajustați angrenajul
• Căutați dimensiunea anvelopelor, presiunea și greutatea

Probleme la Wolverine

Iată primele patru probleme pe care proprietarii le au cu Wolverine 700 – o dovadă că gama este încă în lucru, în ciuda îmbunătățirilor sale:

Probleme cu consumul de ulei

Aceasta este plângerea numărul unu pe care proprietarii de Wolvi o au în legătură cu motorul de 708 cmc. Este destul de complicat să depistezi această problemă din timp și îi lasă pe proprietari nedumeriți, deoarece uleiul indică marcajul plin chiar și la 900 de mile, dar ar scădea la scăzut la doar 40 de mile după ce a fost reumplut. În cazuri mai grave, nici măcar dealerul local nu poate identifica cauza problemei. De asemenea, nu există niciun semn de scurgeri de ulei sau de ardere a uleiului pe traseu.

Glowing Exhaust

Vehiculele Yamaha, inclusiv modelele Wolverine, au această problemă comună. Motivul din spatele acesteia (specific modelului Wolverine) este că Yamaha a făcut ca combustibilul să funcționeze slab în intervalul inferior de deschidere a accelerației. O soluție rapidă pe care proprietarii o fac de obicei este să înfășoare capătul de evacuare. Pe de altă parte, ținutele de curse și mecanicii experimentați sfătuiesc să se adauge un simplu regulator de combustibil și un pic de combustibil pentru a reduce incandescența și temperatura gazelor de eșapament.

Probleme de fisurare a țevilor colectoare

O țeavă colectoare incandescentă și fierbinte poate fi cauza principală a acestei probleme, zgomotul de fisurare apărând doar după ce țeava colectoare a devenit deja fragilă. Pentru a remedia problema, blocați sistemul de inducție a aerului (AIS) și adăugați un power commander. Un reflash ECU este o altă opțiune în loc să montați o supapă de ventilație pozitivă a carterului sau PCV în quad. Făcând acest lucru nu va rezolva în totalitate defectul, dar va reduce dramatic apariția acestuia. Yamaha a publicat un TSB care indică o soluție pentru această problemă prin schimbarea arcurilor articulației de la două la patru. Obținerea unui strat ceramic pe țeavă înăuntru și în afară va ajuta, de asemenea, la reducerea radiației de căldură și la prelungirea duratei de viață a acesteia.

Funcțiuni EPS

Yammy afirmă că luminile și funcțiile intermitente EPS caracterizează problema. Ei observă, de asemenea, că acest lucru se întâmplă în condiții de vreme rece, unde servodirecția devine destul de rigidă, iar luminile nu funcționează deloc. În cazul în care aveți aceeași experiență, asigurați-vă că ați verificat dacă există vreun contact slab la cablul pozitiv cu cheie (firul portocaliu) din sistemul quad-ului dvs. sau dacă se întâmplă doar în anumite condiții, de exemplu, la ralanti. Adesea, acest lucru se datorează unui fir slăbit, unei tensiuni scăzute sau coroziunii.

Majoritatea acestor provocări raportate au apărut la modelele din 2016-2017. Dincolo de acei ani de producție, Yamaha Wolverine rămâne a fi o roată fiabilă, fără complicații. Cei care întâmpină probleme cu Wolverine-urile lor pot conta întotdeauna pe comunitățile și forumurile Yamaha pentru a sprijini diagnosticarea și rezolvarea corectă. Cu toate acestea, dacă nu aveți cunoștințele tehnice și mecanice necesare pentru a vă ocupa de problemă, atunci consultați mecanicul local sau mergeți la cel mai apropiat dealer.

Întrebări frecvente

• Ce tip de ulei folosește Yamaha Wolverine 700? Yamaha Wolverine 700 necesită 3,28 sferturi/3,1 litri de ulei de motor (dezasamblat), 2,33 sferturi/2,2 litri (fără) și 2,43 sferturi/2,3 litri cu înlocuirea filtrului de ulei. Uleiurile de motor recomandate sunt YAMALUBE SAE 0W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40 sau 20W-50 și echivalentul acestora. Clasificarea API trebuie să fie de tip SG sau mai mare și trebuie să respecte standardul JASO MA. Pentru recomandări privind uleiul pentru diferențial și pentru angrenajul final, consultați manualul de utilizare. Nu uitați să încălziți pentru scurt timp uleiul de motor înainte de golire.
• Ce combustibil acceptă Yamaha Wolverine 700? Combustibilul recomandat este numai benzină fără plumb. Unele țări, cum ar fi Rusia și Europa, cer în mod specific benzină fără plumb/benzină cu un număr de octan de cercetare de 91, respectiv 95. 9,77 US gal/37 litri ar trebui să fie suficient pentru a vă umple rezervorul. Optați pentru combustibil cu mai puțin de 10% etanol și mai puțin de 5% metanol, deoarece aceste variante pot provoca deteriorarea supapelor, inelelor de piston și sistemelor de evacuare.
• Cât valorează un Yamaha Wolverine 2016? Prețurile de listă ale UTV-urilor sportive Yamaha Wolverine lansate în 2016 sunt următoarele: Wolverine non-EPS de 708 cmc (MSRP la 10.999 $), Wolverine R-Spec (MSRP la 12.199 $), Wolverine R-Spec EPS (MSRP la 13.199 $) și Wolverine R-Spec EPS SE (MSRP la 14.799 $). Wolverine R-Spec Sport, Sport XT și Sport Limited EPS au un preț cuprins între 13.399 $ și 15.699 $.
• Yamaha Wolverine 700 are servodirecție? Wolverines lansate începând cu 2016 – inclusiv seria Wolverine R-Spec, Wolverine X2 și Wolverine X4 – toate au tehnologie de servodirecție electrică (EPS).
• Are Yamaha Wolverine 700 o cutie de basculare? Wolverine 700 nu are o cutie basculantă, dar are un pat compozit care nu numai că este realizat dintr-un material mai ușor, dar este și mai durabil. Personalizarea acelui pat într-o cutie basculantă va fi destul de complicată, deoarece este fixat cu șuruburi pe o porțiune a caroseriei în spatele scaunelor și necesită o modificare completă și ajutorul unui mașinist profesionist. O cale mai ușoară ar fi să puneți o căptușeală de oțel cu balamale în interiorul cutiei pentru a servi ca un pat de basculare – acest lucru ar trebui să păstreze intactă caroseria quad-ului dumneavoastră.
• Câți cai putere are un Yamaha Wolverine 700? Cifrele pentru Yamaha Wolverine 700 CP în funcție de sursa raportului. Dyno pull-urile (măsurarea roților din spate) indică o putere minimă de 6 CP, o medie de 30 CP și o putere maximă de 37 CP. Ratingul din fabrică (certificare CARB) este la 46 CP.

Despre Yamaha

Yamaha Motor Company Limited este o corporație japoneză care produce o multitudine de produse și servicii care îmbogățesc viața – inclusiv motociclete, vehicule off-road, motovehicule nautice personale, ambarcațiuni de viteză și motoare outboard. Misiunea sa de a crea Kando, un sentiment profund și satisfăcător atunci când întâlnești ceva de mare valoare, se reflectă în atenția și expertiza care intră în linia sa de produse. Până în prezent, Yamaha continuă să inoveze, să entuziasmeze, să inspire încredere și să întărească legăturile pe măsură ce își extinde ofertele la nivel mondial.

Concluzie – Yamaha Wolverine 700 Review

Volverine, în continuă evoluție, are un echilibru perfect între suspensia de înaltă performanță, manevrabilitatea, trenul de rulare și șasiul – toate susținute de declarația de fiabilitate Yamaha. Vehiculul cu patru roți este grozav la târârea pe stânci în forma de serie, iar mârâitul său de jos duce toată puterea la sol. Modificat, se poate transforma într-o bestie care poate da de furcă oricărui vehicul sport-utilitare de 900 cmc. Este posibil să nu fie cel mai rapid vehicul din zonă și nici nu este o mașină pur sportivă sau utilitară. Dar, în ciuda imperfecțiunilor sale, prezintă unele dintre cele mai bune atribute ale ambelor.

În ansamblu, Yamaha Wolverine 700 este ceea ce adepții săi avizi au anticipat. Este un side-by-side de agrement extrem de capabil, care îi va purta pe cei curajoși pe orice formă de teren pe care sunt suficient de îndrăzneți să o cucerească și le va hrăni cu loialitate capriciile off-road pentru mulți ani de acum încolo.