10 nejdražších aut na světě

Ne, toto není úplný seznam nejdražších aut na světě, protože většina výrobců se vyhýbá uvádění konkrétních čísel u strojů vyrobených pro VIP zákazníky; raději si vzpomenou na staré přísloví „když se musíš ptát, tak si to nemůžeš dovolit“. Ani jednorázové pojízdné koncepty se nedostaly do výběru, takže Maybach Exelero z roku 2005 (údajně) za 8 milionů dolarů se v něm příliš nevyskytuje.

Ti z vás, kteří jsou nyní těmito svévolnými pravidly pobouřeni, se mohou na autora písemně obořit v komentářích níže, ale pozor, snadno se otluče.

O úklid je postaráno, připravte se, že se budete cítit velmi, velmi chudí….

Čestné uznání: Lamborghini

Vzhledem ke své zálibě v naprosto šílených zakázkových kreacích mělo Lamborghini v tomto seznamu vždy zaujímat významné místo, a to do té míry, že omezit Zuřícího býka pouze na jednoho zástupce bylo poněkud neupřímné.

Když například na začátku roku 2016 přišel model Centenario, byl postaven na počest 100 let od narození zakladatele společnosti Ferruccia Lamborghiniho. Na platformě Aventadoru bylo postaveno pouhých 20 exemplářů nejsilnějšího sériového kupé v historii společnosti, každý z nich produkoval 759 koní z uprostřed umístěného 6,5litrového motoru V12 a každý byl k dispozici za 1,9 milionu dolarů. Dalších 20 kusů kabrioletu Roadster se prodávalo za závratných 2,2 milionu dolarů, ale i ty byly srovnatelně levné oproti Sesto Elemento s motorem V10 o výkonu 570 koní, které debutovalo o čtyři roky dříve a Lamborghini vyrobilo 20 exemplářů za 2,5 milionu dolarů za kus.

Dolarovým tátou je však bezpochyby Veneno na bázi Aventadoru, které debutovalo na ženevském autosalonu 2013. Veneno Roadster, oslavující 50 let stejnojmenné traktorové společnosti Ferruccia Lamborghiniho, obsahoval 6,5litrový dvanáctiválec o výkonu 740 koní, brutální aerodynamiku a pro tři šťastlivce, kteří si ho mohli dovolit, byl k mání za – hluboký nádech – „asi 4,5 milionu dolarů“.

Pokračujeme dál…

Arash AF-10 Hybrid Racer: 1 dolar.6 milionů

Původně byl uveden v roce 2009 s osmiválcem 7,0 l z Corvette, v roce 2016 se v Ženevě znovu objevila zcela nová verze nezávislého britského supersportu, tentokrát s modernizovaným 13dílným podvozkem „karbonové vany“ a čtyřmi elektromotory (každý z nich dostane vlastní převodovku) spojenými s kompaktním přeplňovaným osmiválcem 6,3 l o výkonu 900 koní. Z vysvětlování pohonného ústrojí „warp drive“ se mi chce zdřímnout, takže zjednodušeně řečeno, výkon je šílených 2 080 koní, což znamená, že AF-10 Hybrid dosáhne rychlosti 100 km/h za méně než tři sekundy. Cena samozřejmě odpovídá těmto bláznivým výkonům a činí necelých 1,5 milionu dolarů, ale když k tomu připočtete ochrannou klec, hasicí přístroj a interkom pro Hybrid Racer (plus závodní kombinézu s monogramem), dopis pro vašeho účetního se rázem vyšplhá na 1,6 milionu dolarů.

Mercedes AMC Project One: „kolem 2,7 milionu dolarů“

Od v podstatě silničního vozu Formule 1 očekáváte určité věci. Jednou z nich je ridonculusový výkon – hyperautomobil Project One od Mercedes-AMG disponuje výkonem 986 koní ze stejného 1,6l přeplňovaného hybridního šestiválce, který Mercedesu zajistil tři po sobě jdoucí tituly šampiona mezi konstruktéry Formule 1. Přidejte čtyři elektromotory a elektronické turbodmychadlo navržené pro snížení odporu vzduchu à la nový Mercedes-Benz CLS a teoreticky tento „blízký náznak“ připravovaného sériového modelu pojede „více než 350 km/h“ a dosáhne rychlosti 200 km/h za méně než šest sekund. Mějte na paměti, že za 2,7 milionu dolarů si plus minus koupíte také „kabinu Formule 1 postavenou pro dva“, i když tu na silnici uvidíme nejdříve v roce 2019.

Pagani Huayra BC: 2,8 milionu dolarů

Ironicky řečeno, ta cenovka 2,8 milionu dolarů je jen jedním z mluvících bodů modelu Huayra BC. Za prvé, aw cool, nůžkové dveře! Zadruhé, její jméno je odvozeno od inckého boha větru – Huayra – a Bennyho Caioly, blízkého přítele Horacio Paganiho a vůbec prvního zákazníka italské firmy. Když odlepíte tu výjimečnou karoserii s podobně šíleným zadním křídlem, najdete dvanáctiválec 6,0 l se dvěma turbodmychadly od AMG, který dosahuje výkonu „kolem 800 koní“, točivého momentu 738 N.m a zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhé 3,2 sekundy. Pokud má 20 šťastných zákazníků pocit, že to všechno je sice hezké, ale ne dost výjimečné, Pagani naznačilo, že žádné panely na lehčí a aerodynamičtější BC nebyly přeneseny z běžné Huayry a zespodu – rozumějte – je vana vyrobena z karbo-titanu. Pub quiz fodder right there.

Bugatti Chiron: 2,99 milionu dolarů

Aha, Bugatti, automobilka, která se v roce 2005 podívala na luxusní superauta jako Ferrari F430 a řekla si: „Podrž mi pivo.“ Tohle je prostě Bugatti. Ano, Veyron se čtyřmi turbodmychadly W16 o objemu 8,0 l a výkonu 987 koní byl průkopníkem, pokud jde o výkon v přímce. Za tento výkon však musel zaplatit, a to zatraceně vysokou cenu – něco přes 1,5 milionu dolarů. O třináct let a zhruba 850 speciálních edic Veyronů později byl tento návod dobře proškrtán jeho nástupcem. Stejná W16 se čtyřmi turbodmychadly nyní dosahuje ohromujícího výkonu 1 497 k, zatímco maximální rychlost 408 km/h z roku 2005 je nyní u Chironu omezena na 420 km/h. Uznávám, že s 500 exempláři na kontě je nepříliš náročné druhé album Bugatti pravděpodobně tím nejmainstreamovějším na tomto seznamu – (Běž domů, Jamesi, jsi opilý. pozn. red.) – ale to nebrání tomu, aby „nejvýkonnější, nejrychlejší, nejluxusnější a nejexkluzivnější sériový sportovní vůz“ na planetě stál nejlepší část 3 milionů dolarů.

Ferrari Pininfarina Sergio: „asi 3 miliony dolarů“

Stejně jako Lamborghini se i oblíbený italský výrobce supersportovních vozů musel v tomto seznamu objevit: jen za vrcholné LaFerrari FXX K se požaduje neuvěřitelných 2,7 milionu dolarů. Na tomto seznamu se však objevuje neobyčejně exkluzivní Ferrari Pininfarina Sergio. Koneckonců pouze šest kusů bylo vyrobeno na míru pro již existující zákazníky z Maranella za „přibližně 3 miliony dolarů“. Za tento značný zásah do peněženky měl Sergio podvozek a 4,5litrový osmiválec o výkonu 597 koní z modelu Ferrari 458 Spider a s ním spojený sprint z 0 na 100 km/h za tři sekundy, přičemž váha byla dokonce o 100 kg lehčí. Zábavný, lehce hořkosladký fakt? Sergio připomíná šest desetiletí spolupráce Ferrari a jeho designéra Pininfariny, po jehož figurce byl na počest pojmenován.

Lykan Hypersport: 3,4 milionu dolarů

Karty na stole, netušíme, zda můžete – a vlastně byste měli – libanonský supersport za 3,4 milionu dolarů přeskakovat z jedné budovy na druhou v komplexu Etihad Towers v Abú Dhabí, ani zda vám tato tučná vyvolávací cena dává volnou ruku. Lykan Hypersport však nabízí víc než jen hlavní roli v jinak příšerné filmové sérii Rychle a zběsile. Podívejte se pod tu nádhernou karoserii a zjistíte, že Lykan sdílí podvozek, převodovku a 3,8litrový plochý šestiválec se dvěma turby o výkonu 769 koní s modelem CTR3 známého tunera Porsche, společnosti Ruf. Deklarovaný čas 2,8 sekundy z 0 na 100 km/h by měl stačit na to, aby předstihl raketový granát Jasona Stathama, ale mateřská společnost W Motor se u Hypersportu soustředí na luxus, a proto má holografický středový displej, tvarovanou křišťálovou hlavici řadicí páky a světlomety posázené diamanty. Jak dobře ty poslední odrážejí skleněné okno ve 45. patře, však zůstává pochopitelnou záhadou.

McLaren P1 LM: 3,7 milionu dolarů

Vzhledem k tomu, že specialisté na renovace Lanzante pověřili McLaren Special Operations postavením pouhých šesti silničních exemplářů britské značky za 2 miliony dolarů.P1 GTR, který je sám o sobě o 1,1 milionu dolarů plus drobné dražší než „standardní“ hyperautomobil P1, z něhož vychází, a vzhledem k tomu, že vzdává hold jednomu z nejvzácnějších McLarenů všech dob – F1 LM, opravdu není překvapením, že (údajně) 3,7 milionu dolarů stojí McLaren P1 LM na tomto seznamu tak vysoko. Někteří – pravděpodobně šest nových majitelů – však tvrdí, že LM stojí za každou korunu. Zavedený 3,8litrový osmiválec s dvojitým turbodmychadlem od McLarenu dosahuje výkonu 986 koní, zatímco hmotnost byla ve srovnání s P1 GTR snížena o dalších 60 kg. Obrovské zadní křídlo zvyšuje přítlak o 40 % oproti modelu GTR, který sám generuje 660 kg při rychlosti nad 250 km/h, a k dispozici jsou i další exkluzivní prvky, jako volant inspirovaný modelem F1 MP4/23 a dokonce podlahové rohože z uhlíkových vláken. Nejvýznamnějším bodem je však? V loňském roce P1 LM zajel pověstný Nürburgring za 6 minut a 43,22 sekundy, což je o pouhých 32 sekund pomaleji než Porsche 956 skupiny C.

Aston Martin Valkyrie AMR Pro:

Stejně jako Project One od Mercedesu-AMG, i Aston Martin má přijít na trh až za několik let – blbost – takže cena 4 miliony dolarů zůstává v současné době orientační. Přesto je na co se těšit, až bude Valkyrie AMR Pro dodána v roce 2020. Zaprvé, každý z 25 zákazníků bude uhánět rychlostí 360 km/h na plný plyn. Za druhé, génius designu F1 Adrian Newey optimalizoval šílenou karoserii a zeštíhlil už tak lehký hyperautomobil tak, aby teoreticky dosahoval přítlaku 1 816 kg (z pohotovostní hmotnosti 1 000 kg) a bočního zrychlení až 3 % z atmosférického šestiválce Cosworth.5L V12, který generuje „více než“ 1 100 k.

Koenigsegg Trevita: „až 4,8 milionu dolarů“

Diamant na kolech.

Ne, to je SKUTEČNÝ oficiální slogan společnosti Koenigsegg pro model Trevita za 4,8 milionu dolarů. Je to v podstatě CXXR s karoserií z uhlíkových vláken, která byla potažena zakázkovou povrchovou úpravou, čímž se černá vlákna proměnila v třpytivou bílou barvu, připomínající „miliony drobných bílých diamantů vsazených do viditelné karoserie z uhlíkových vláken“. Je trochu škoda, že Trevita v originálním švédském překladu znamená „tři bílé“, zejména proto, že původní série tří kusů byla mezitím snížena na dva. Přesto není pojízdný diamant jen samý třpyt a žádné kalhoty. Biopalivem přeplňovaný osmiválec vyvine 1 018 koní, což zajistí zrychlení z 0 na 100 km/h za 2,9 sekundy a maximální rychlost přes 410 km/h. Když si představím, kolik úlomků laku byste při takové rychlosti dostali, dělá se mi spíše nevolno.

Rolls-Royce Sweptail: 13 milionů dolarů

Přeložme to titánské číslo jinak: jednorázový Rolls-Royce Sweptail za 13 milionů dolarů stojí víc než 30 kupé Phantom VII (se kterými sdílí jak 6.75L V12 a hliníkovou architekturu spaceframe), 42 Ghostů, 41 Wraithů nebo 37 kabrioletů Dawn. Sweptail, objednaný pro jednoho z „nejvýznamnějších zákazníků“ společnosti, se vyráběl čtyři roky, než si odbyl premiéru na Concorso d’Eleganza 2017 u jezera Como v Itálii. Dvoumístný ultra-bespoke vůz (ano, opravdu) se vrací ke kočárům Rolls-Royce z 30. let 20. století – odtud jeho název – a obsahuje prakticky všechny luxusní prvky, které si lze představit, včetně největší a nejdůmyslnější panoramatické skleněné střechy, jaká kdy byla do vozu namontována, kůží potažených karbonových kufříků na notebook majitele, a dokonce i systému na podávání lahví šampaňského ve středové konzole v „dokonalé poloze“ pro cestující. Pokud se vám z toho ještě nezatočila hlava, mějte na paměti, že generální ředitel Rolls-Royce Torsten Müller-Otvös naznačil, že „podstatně dražší“ Sweptail by mohl být prvním z mnoha personalizovaných výtvorů v budoucnu, takže se příliš nedivte, pokud nejdražší nový vůz, jaký byl kdy vyroben, sesadí z první příčky tohoto seznamu.