10 zapomenutých Fordů, o kterých jste možná ještě neslyšeli

Ah, Ford: Modrý ovál, Henryho dítě, věčně druhý největší výrobce automobilů v Americe. Fordy jsou všude. Možná jste také alespoň jeden vlastnili – tedy pokud nepatříte k Chevroletu nebo Dodge. Tato značka, která už dávno vstoupila do svého druhého století, nám dala tolik ikon, že je těžké je všechny vyjmenovat. I když nejste zrovna motoristický nadšenec, je pravděpodobné, že byste jich pár dokázali identifikovat, například Mustang, Model T, F-150 nebo Galaxie 500. Dokonce i auta z nepříliš vzdálené minulosti byste pravděpodobně poznali: Escort, Taurus, Ranger. Seznamy by mohly pokračovat.

Ještě jsou tu frajírci. Auta tak špatná, že se jim podařilo vybudovat si vlastní dědictví: Edsel, Pinto, Aspire. Jen při vyslovení těchto jmen může bývalým majitelům přeběhnout mráz po zádech. Ale co všechna ta auta mezi nimi? Desítky modelů z Dearbornu, které se objevily na scéně, pár let se držely a pak tiše zmizely? Některé z nich byly jistě špatné vozy, ale jiné byly prostě nevýrazné, nebo dokonce trochu předběhly svou dobu.

Přečtěte si, jestli si vzpomenete na některý z těchto Fordů, které už téměř vymizely z paměti.

Ford Maverick

Maverick, představený v roce 1970, byl levný, dobře vypadající kompaktní vůz, který měl nahradit dlouho sloužící Ford Falcon a postavit se Dodge Dart a Chevy Nova. Zatímco Falcon se dočkal silného zastánce v dobré víře, že se jedná o klasiku, Maverick je téměř zapomenut. Proč? Jen v prvním roce jeho výroby prodal Ford téměř 600 000 kusů a ve výrobě vydržel osm modelových let. Maverick však trápily sípavé motory (jeho běžný šestiválec Thriftmaster pocházel z roku 1961), těžkopádná emisní výbava, těžké nárazníky nařízené federálními úřady a podprůměrná kvalita zpracování. Bylo jich vyrobeno více než milion. Dnes bychom byli šokováni, kdyby přežila 2 %.

Ford Courier

V letech 1972 až 1982 prodával Ford upravenou verzi nákladního vozu Mazda řady B, aby konkuroval v rostoucím segmentu kompaktních pickupů. Pohledný a překvapivě robustní (měl nosnost 1400 kg) Courier byl cenově dostupný a oblíbený malý nákladní vůz. V roce 1976 byl výrazně přepracován, k dispozici byl větší motor o objemu 2,3 litru a přední kotoučové brzdy. Tím se jeho cena nebezpečně přiblížila plnohodnotné řadě F a prodeje začaly klesat. V roce 1983 byl nahrazen modelem Ford Ranger, který byl nesmírně populární a vyráběl se 28 let.

Ford LTD II

V 70. a 80. letech dokázaly být názvy produktů Ford až legračně přímé. Nový Mustang, který se vrátil k základním modelům? Mustang II. Milujete plnohodnotné Bronco, ale chcete menší, základní model? Bronco II. A v roce 1977 nahradil model Torino modelem LTD II. Pro Ford to byla těžká doba; byl zmítán skandálem kolem Fordu Pinto a GM již reagoval na palivovou krizi zmenšením většiny své modelové řady, a tak se LTD II stále řadí mezi největší vozy, které se kdy zařadily do střední třídy. A co hůř, byl uveden na trh v době, kdy Američané hromadně opouštěli velká auta. Po roce 1979 byl tento neoblíbený model vyřazen a nahrazen pátým vozem na našem seznamu.

Ford Fiesta

Dnes je většina modelové řady Fordu dostupná po celém světě, ale na konci 70. let byla myšlenka „světového auta“ poměrně radikální. S rozmachem dovážených kompaktů se Ford rozhodl následovat jeho příkladu a dovážet jeden svůj vůz zpoza oceánu. Fiesta byla (a stále je) pro Ford v Evropě obrovským úspěchem, a když v roce 1978 dorazila do USA, byla skutečným závanem čerstvého vzduchu. Fiesta, která se měla postavit Volkswagenu Rabbit a Hondě Civic, byla ve skutečnosti jedním z nejzábavnějších vozů té doby a její řadový čtyřválec o objemu 1,6 litru se ukázal jako robustní a snadno modifikovatelný. Fiesta opustila USA v roce 1982, kdy Ford představil amerikanizovaný Escort, a dnes se jich mnoho nedochovalo. Stále existuje malá, ale oddaná skupina amerických fanoušků Fiesty, z nichž mnozí si své vozy připravili pro rallycross.

Ford Fairmont

Většina fanoušků značky Ford, když slyší slovo „Fox body“, si pravděpodobně vybaví jediný model: Mustang z let 1979-’93. V tomto případě se jedná o Mustang. Tato kompaktní platforma s pohonem zadních kol však byla základem ne méně než 16 různých modelů a po výrazné revizi v roce 1993 vydržela až do roku 2004, čímž se stala druhou nejdéle sloužící automobilovou architekturou v historii značky Ford. V roce 1978 na této platformě debutoval Ford Fairmont, kompaktní a skříňový model, který byl k dispozici jako sedan, dvě různá kupé a kombi. Do roku 1983 zanikl, ale díky mechanické podobnosti s Mustangem jich přežilo několik s velkým osmiválcem přesazeným pod kapotu.

Ford LTD

V 60. a 70. letech byl model LTD luxusním sedanem značky Ford v plné velikosti. V roce 1983 se z velkého skříňového modelu stal LTD Crown Victoria a LTD byl představen jako nový model střední třídy založený na platformě Fox. V prvním roce své existence se stal třetím nejprodávanějším modelem v Americe. V roce 1984 se však díky aerodynamičtějším konkurentům GM a Chrysleru s pohonem předních kol začal vůz citelně vymykat měnící se době. V roce 1986 byl nahrazen modelem Taurus, který téměř přes noc proměnil segment vozů střední třídy a stal se nejprodávanějším americkým vozem po většinu následujícího desetiletí. Crown Victoria přežila dalších 25 let. Na menší LTD se rychle zapomnělo.

Ford EXP

V roce 1982 uvedl Ford na trh svůj první dvoumístný vůz od dob kultovního Thunderbirdu z let 1955-1957. Místo vytvoření další ikony však EXP představoval podivně stylizovanou sportovní verzi Fordu Escort s pohonem předních kol. Jeho „jedinečný“ vzhled si mnoho kupujících nezískal, a jakmile o několik let později debutovaly sportovnější modely Pontiac Fiero, Toyota MR2 a Honda CRX, EXP se ukázal jako příměstský vůz v honosném obleku. V polovině modelového roku 1985 se dočkal nouzového osvěžení s přepracovanou mechanikou a přední částí sdílenou s Escortem. Pomohlo to zvýšit prodeje, ale ne dostatečně. V roce 1988 byl model EXP ukončen po prodeji něco málo přes 200 000 kusů.

Ford Tempo

Vůz Tempo, uvedený na trh v roce 1984, znamenal pro Ford velký krok vpřed. Aerodynamického kompaktního kupé a sedanu s pohonem předních kol se za 10 let výroby prodalo přes dva miliony kusů – z toho jen v prvním roce přes 400 000 kusů – a každoročně patřilo mezi 10 nejprodávanějších vozů v Americe. Vůz však měl nízký výkon, špatně se ovládal a nakonec byl definicí nudy. Většina Tempů dosloužila a byla vyřazena zhruba před 10 lety – dnes jsou na silnicích raritou.

Ford Probe

Rodney Dangerfield mezi sportovními vozy Ford, Probe nemá žádný respekt. Kromě nešťastného jména vycházel Probe z Mazdy MX-6 s pohonem předních kol (která sama o sobě byla skvělým malým sportovním kupé) a Ford toužil zařadit tento vůz do své nabídky – jako náhradu za Mustang. Autoweek se toho chytil a začátkem roku 1987 zveřejnil článek o plánech Fordu a ten byl zavalen rozzlobenými telefonáty a dopisy. Mustang byl nakonec zachráněn a tento nový vůz debutoval jako Probe v roce 1989.

Ale navzdory malému počtu příznivců v tunerských komunitách se Probe nikdy zcela neujal; ve skutečnosti nikdy nepřekonal prodej stárnoucího Mustangu, který měl nahradit. Navzdory sportovnímu redesignu v roce 1993 v roce 1997 nadobro zmizel.

Ford Contour

Dnes se na trzích po celém světě prodávají modely Focus, Fiesta, Fusion a dokonce i Mustang. Ale ještě v 90. letech byl „světový vůz“ pro masového výrobce automobilů vzácností. Po vzoru Fiesty ze 70. let to Ford znovu zkusil s modelem Mondeo, který se u nás prodával jako Contour. Stejně jako mnoho dalších vozů na tomto seznamu byl zpočátku poměrně dobře přijat, ale jeho malé rozměry a vysoká cena ho odsoudily k zániku a po roce 2000 zmizel. V roce 2013 Ford vrátil Mondeo do USA, tentokrát jako druhou generaci modelu Fusion. Netřeba dodávat, že tentokrát se automobilka trefila.