1950, 1951, 1952 Buick Roadmaster

„Ventil v hlavě, vpředu v hodnotě.“ Tradiční slogan značky Buick se stále skloňoval v souvislosti s modelem Buick Roadmaster z let 1950-1952, ačkoli zbytek automobilového průmyslu (v čele se spřízněnými dušemi Cadillac a Oldsmobile) konečně dospěl k závěru, že ventily nad hlavou nahradí ventily na boku. Přesto ještě v roce 1947 byly Chevrolet, Buick a Nash jedinými velkými americkými výrobci, kteří se hlásili k motoru s ventily v hlavě. V polovině šedesátých let už jej budou používat všichni.

Classic Cars Image Gallery

„Roadmaster“ – jak nádherné jméno pro vůz! Vzniklo v průběhu roku 1936 a vydrželo až do jeho pošetilého odstranění v roce 1959. Bylo to dokonalé označení pro vrchol řady Buick, vůz hraničící s cenou Cadillacu, preferovaný dopravní prostředek pro nadějné profesionály – lékaře, právníky a všechny ostatní, kteří si nemohli dovolit Caddy.

Buick uspokojoval tuto klientelu okázalým stylem – zdaleka nejokázalejším ze všech divizí GM – plus luxusem a řadou neotřelých designových nápadů: slavnou mřížkou chladiče typu pop-art, ozdobou masky chladiče ve tvaru puškohledu, kabrioletem s pevnou střechou, šikmou střechou a průzorem. Všechny tři posledně jmenované přišly v roce 1949, kdy se prodeje Buicku odpovídajícím způsobem zvýšily o 50 % a v roce 1950 se zdvojnásobily. V této dávno ztracené éře požehnání to byl vůz, který Amerika chtěla – a kupovala.

V době, kdy každoroční obměna modelu byla aktem víry, reagoval šéfdesignér Buicku Ned Nickles posvěceným způsobem přidáním chromu a Buicky z počátku padesátých let nebyly tak čistě krásné jako Nedův model ’49, první zcela nový poválečný design. V roce 1950 se mřížka chladiče Buick-tooth prodloužila až nad nárazník, ale to bylo příliš zvláštní i pro Buickfolk (ale dnes velmi žádané), a v roce 1951 okamžitě ustoupila.

Každé vyprávění o Buicku v těchto dnech se vždy zmiňuje o původu průzoru, který – různě ohnutý, stlačený, prodloužený, vymazaný a znovu obnovený – byl součástí stylistické tradice Buicku od roku ’49. V roce ’49 se Buick stal součástí stylistické tradice. Byl součástí onoho designérského lexikonu, který si bral inspiraci z úžasných nových letadel typu jot (základní tvar Buicku se vyvinul z vrtulového Lockheedu P-38), spolu se zaobleným „trupem“ boků karoserie, velkými mřížkami s lopatkami a ocasními plochami připomínajícími křidélka. (S prvními „ploutvemi“ přišel Buick v roce 1952, tedy mnohem dříve než Virgil Exner a Chrysler.) Když Nickles rozmarně namontoval do průzorů svého vlastního Roadmasteru malá barevná světla, zapojená přes rozdělovač tak, aby blikala v pořadí střelby, zírali na to manažeři firmy Flint s otevřenýma očima a obdivem; je s podivem, že to nezavedli jako standard.

Další informace o automobilech naleznete v:

.