1965 Alfa Romeo Giulia Super Euro-Spec($35,000)

Fotografie Hayley Holmes

Napsal Andrew Golseth

• Umístění: San Diego, Kalifornie
• Podvozek: 456012
• Motor: 1,6 litru řadový čtyřválec s dvojitou vačkou
• Převodovka:
• Barva: Béžová Cava | Tmavě červený vinyl

CENA: 35 000 USD

Policie, padouši a padouši z filmů pronásledují hlavní hrdiny již desítky let v modelu Giulia Super. Od filmu The Italian Job až po a nespočet italských filmů, čtyřdveřový sedan Alfas je jedním z nejoblíbenějších vozidel pro pronásledování v historii. Nyní se můžete pokusit zkazit útěk s touto Alfou Romeo Giulia Super v evropské specifikaci z roku 1965. Tento exemplář, dokončený v béžové barvě Cava na červeném interiéru ze 60. let, má pravděpodobně stále svůj původní 1,6litrový dvouvačkový motor (uchovávání záznamů v Itálii tehdy nebylo zrovna skvělé) a je stále velmi originální v celém rozsahu s několika vylepšeními, včetně 15palcových litých kol Alfaholics GTA, která vozu dodávají drsňácký postoj.

Motor běží krásně a pětistupňová převodovka řadí bez běžného problému se synchronizací druhého převodového stupně. Kotoučové brzdy na všech kolech nabízejí vynikající záběr a brzdnou sílu. Odpružení bylo mírně upraveno, čímž se nepatrně snížila světlá výška, což doplňují 15×7palcová kola z lehkých slitin ve stylu Alfaholics GTA.

EXTERIÉR

Karosérie – Vůz má pravděpodobně všechny původní panely, které zůstaly velmi rovné s dobrými mezerami mezi panely a bez zaznamenání koroze. Alfisté vám řeknou, že jakýkoli model Tipo 105, který si zachoval všechny původní panely karoserie, je velmi těžké sehnat, protože tyto vozy byly notoricky náchylné ke korozi, zejména v oblasti bočnic.

Lak – Tento vůz byl původně lakován béžovou barvou, ale od doby, kdy opustil továrnu, se dočkal nejméně jednoho profesionálního přestříkání. Lak se prezentuje velmi dobře a světlejší béžová Cava se hodí ke zvědavým tvarům vozu.

Skla – Předpokládá se, že skla jsou všechna původní k vozu, bez větších leptů, škrábanců nebo prasklin, které by stály za zmínku.

Kola – Úzká ocelová kola z výroby byla vyměněna za agresivnější celohliníková kola ve stylu GTA o rozměrech 15 × 7 palců, která dokonale vyplňují boční profil. Britští specialisté Alfaholics speciálně odlili původní 14palcové kolo modelu GTA do 15palcové specifikace, aby se do něj vešly modernější varianty běhounu.

INTERIÉR

Volant – Správný tříramenný volant modelu Super je na svém místě a ve výborném stavu, bez prasklin po obvodu.

Přístrojová deska &Přístroje – Původní dvoustěžňová přístrojová deska modelu Super je ve velmi dobrém stavu a zachovává si správné uspořádání ukazatelů. Všechny přístroje fungují správně.

Sedadla, čalounění &Koberce – Tmavě červené vinylové potahy sedadel jsou bez trhlin a jsou v celkově skvělém stavu a ve skutečnosti docela pohodlné. Předpokládá se, že jsou původní bez přidaných bezpečnostních pásů. Čalounění stropu je původní, jak je vidět z obrázků, se známkami stáří a změny barvy, které se u Alf této éry téměř vždy vyskytují.

MECHANIKA

Motor – Předpokládá se, že správný 1,6litrový dvouvačkový řadový čtyřválec Weber 40DCOE s dvojitým karburátorem je původní jednotka namontovaná do tohoto vozu. Motor nedávno prošel lehkým servisem včetně nových zapalovacích svíček, výměny oleje a seřízení.

Původní motor:

Předpokládá se, že se jedná o původní motor: K dispozici na vyžádání.

Pohon: Motor běží na volnoběh a krásně se vytáčí, nabízí dostatečný výkon s indukční kůrou, kterou jsou tyto oduševnělé motory známé. Vaše pravá noha se stane dirigentem italské symfonie.

Převodovka – Předpokládá se, že správná pětistupňová manuální převodovka je původní jednotkou namontovanou do tohoto vozu.

Původní převodovka:

Číslo převodovky: K dispozici na vyžádání.

Pohon: Převodovka je velmi hladká, bez problémů se skřípáním. Řazení Giulie Super má všechny požitky sportovnějších GTV a Giuliett.

ORIGINALITA

Kromě upravené světlé výšky a modernizovaných 15palcových kol ve stylu Alfaholics GTA zůstává tento vůz vysoce originální a mohl by být vrácen do původního stavu s minimálním úsilím a náklady. Přesto vůz v současné době perfektně sedí pro lepší jízdní vlastnosti bez ztráty komfortu. Velmi čistý interiér je považován za zcela původní a karoserie je také považována za zcela původní, s výjimkou továrně správného barevného přestříkání, které zůstává ve výjimečném stavu.

MARKET OBSERVATIONS

1967 Alfa Romeo Giulia Super – Bring-A-Trailer | únor 2017 za 28 000 USD bez příplatku – Červený/černý vinyl se 104 tisíci kilometry, vlastnictví jedné rodiny.

1967 Alfa Romeo Giulia Super – Bring-A-Trailer | listopad 2017 za 31 500 USD bez příplatku – Bluette/Tan velur s 53 tis. km, vůz po čtyřech majitelích.

1967 Alfa Romeo Giulia Super – Bring-A-Trailer | duben 2017 za 33 000 USD bez příplatku – Medium Metallic Grey/Italian leather s 89 tis. km, nedávno dokončená renovace.

1969 Alfa Romeo Giulia Super – Artcurial Motorcars Auction | listopad 2017 za 42 645 dolarů s prémií – Zelená/Biscuit kůže s 93 221 km.

VÁŠ NÁZOR

Turnkey For The Right Price – Tento exemplář byl již mechanicky vyřešen a stále má mnoho původní patiny. Interiéry Alf se dají poměrně snadno příliš restaurovat, což ubírá na zážitku ze sezení v něčem, co je vlastně „staré auto“, a vy dostanete pěkný spolehlivý pohon s interiérem v časové kapsli.

Být jiný – Giulia Super není zřejmá volba, ale je to vkusná volba. Je to malá krabička šarmu, která se dokáže udržet u kávy jakéhokoli auta &, a evropská specifikace ji dělá ještě mnohem víc cool.

Skvělé barvy – Jsme přesvědčeni, že tato auta jsou skvělá bez ohledu na barevné provedení, ale béžová barva nad tmavě červenou je odvážná a krásná kombinace, která prostě vypadá zatraceně dobře.

Seznamte se s prodejcem

Tento vůz je na prodej u soukromého prodejce v San Diegu v Kalifornii.

VÍCE O MODELU

Žijte dvojí život:

Ačkoli fanoušci BMW budou s radostí vyprávět o tom, že E28 M5 byl první skutečný super sedan, faktem je, že Alfa Romeo předběhla Bavory o téměř dvě desetiletí. Giulia (Tipo 105) se stylovým, ale neokázalým vzhledem byla poctivým sedanem s dostatečným prostorem pro čtyři dospělé osoby. Navzdory své krabicovité konstrukci Giulia prošla testováním v aerodynamickém tunelu se znepokojivě nízkým součinitelem odporu vzduchu 0,34. I když to může znít jako nějaký arbitrární údaj, pro srovnání, součinitel odporu vzduchu Ferrari 458 Italia je 0,33!

Ale úžasný aerodynamický úspěch nebyl jediným trikem Giulie. Pohled pod kapotu odhalí 1,6litrový dvoukarburátorový čtyřválec s dvojitým karburátorem, který propůjčuje všech 105 koní přes pětistupňovou manuální převodovku, samozřejmě poháněných na zadní kola. Malý, ale překvapivě prostorný sedan si zaslouží pochvalu také za to, co se skrývá pod okouzlujícím vzhledem – silná, ale jednoduchá konstrukce podvozku, která se rovná celkové hmotnosti pouhých 1 000 kg.

Pozdější model Super, stejně jako zde nabízený, byl vrcholnou výkonnou silniční iterací. Model Tipo 105.26 (kód podvozku Super) byl představen na ženevském autosalonu v roce 1965. Super v podstatě převedl závodní specifikaci „Super TI“ do živějšího silničního vozu. Motor o objemu 1 570 cm3 byl osazen dvěma karburátory Weber 40DCOE, byl vybaven novou dvouokruhovou přístrojovou deskou, byl namontován sportovnější volant a standardem byly kotoučové brzdy na všech kolech. Tato sportovní úroveň výbavy se samozřejmě stala nejoblíbenější specifikací modelu Giulia a inspirovala jednu z největších marketingových značek značky Alfa Romeo: „

S návratem značky Alfa Romeo na severoamerický trh bylo vzkříšeno i jméno Giulia. Stejně jako Giulia z roku 2018 je i původní Giulia Super opravdovým výkonným vozem, který ovládal mantru „jedno auto zvládne všechno“. Ať už vezete rodinu na piknik, nebo se řítíte kaňony při nedělní ranní projížďce, Giulia Super je jedním z největších, nejcharismatičtějších a jedinečných charakteristických znaků značky Alfa Romeo lemujících její působivou historii.

DESIGN

Přestože celkový tvar profilu původní Alfy Romeo Giulia vypadá na sedan 60. let docela standardně, v typickém italském stylu jsou to detaily, které tyto sedany skutečně odlišují od konkurence. Tradiční tříprostorový tvar je jednoduchý, ale má dostatek jedinečných prvků, které nadchnou estetické nadšence na dlouhé hodiny.

Přední maska, táhnoucí se od blatníku k blatníku, obsahuje na samém okraji dvě velká základní světla s vloženými menšími dálkovými světly. Jednoduchá středová mřížka s horizontálními lamelami je v jedné rovině s linií kapoty a přední masky, díky čemuž v popředí skutečně vyniká charakteristická mřížka ve tvaru štítu „srdce“. Blatníky se směrem k uzavírací linii kapoty svažují dovnitř, čímž dodávají přední části agresivní „okopaný“ vzhled, zatímco od samých předních horních rohů se přes blatníky, dveře a čtvrtiny vozu táhne výrazná odříznutá linie, která na konci čtvrtiny mizí a dodává ramenní linii vybroušený vzhled.

Tuto ramenní linii po celé délce karoserie kopírují boky střechy, což jinak minimálně stylizovanému sedanu opět dodává na síle. Tenké sloupky podpírají široké obepínající přední sklo a zadní sklo má výrazný převis střechy, téměř jako obrácený, vzhůru nohama obrácený „hofmeisterský lom“. Trup je zvýrazněn tenkými nárazníky obepínajícími karoserii, minimálními světlými prvky kolem okenních rámů a jednoduchou lisovanou zpevňující linií karoserie, která začíná uprostřed blatníku a přechází přes dveře, čímž zadní oblouky blatníků získávají plochý tvar.

Všechny tyto detaily v souhře s vyvážením karoserie a skleníkového skla vytvářejí jednoduchý, ale stylový celkový dojem. Stejně jako supersedanům, které následovaly v jejích stopách, se i Giulii Super daří proplouvat pod radarem, a přitom nějakým způsobem působí nepopiratelně výjimečně, dobře postavená, brilantně propracovaná a nadčasově cool.

PODÍVEJTE SE

Tady se dozvíte, jak se žije Alfě Romeo Giulia Super.

https://www.youtube.com/watch?v=A9LdyVWY6yw