Když GM pro rok 1968 přepracoval design svých mezipodvozků, žádná divize neměla před sebou těžší úkol než Pontiac. Talent však výzvu přijal a Pontiac GTO z roku 1968 vznikl jako brilantní směs krásy a síly. Udržel si stylistické prvenství řady z let 1966-67 a jeho výkony zůstaly konkurenceschopné vůči stále tvrdším soupeřům. A co je nejlepší, jeho aura zůstala nedotčena.
Muscle Car Image Gallery
Reklama
„Co se týče image, výkonu a třídy, je „Tygr“ autem, kterému se může rovnat,“ uvedl Motor Trend ve svém průzkumu detroitské muscle armády roku 68. „Tygr“ byl nejlepším vozem na světě. „Uznejte sami,“ řekli ohromení redaktoři časopisu Hot Rod po první jízdě v novém Kozlu, „tohle je éra Pontiacu.“
„Pryč bylo pilířové kupé, zůstaly dvoudveřové GTO s pevnou střechou a kabriolet, opět s nejlepším uspořádáním palubní desky v zemi supersportů. Pohotovostní hmotnost se oproti roku ’67 zvýšila asi o 75 kg, ale rozvor zkrácený ze 115 palců na hbitějších 112, další rok ladění odpružení a standardní pneumatiky G77x14 zlepšily jízdní vlastnosti natolik, že se vyrovnaly nejlepšímu meziplynu GM, Oldsmobilu 4-4-2.
Nic se nevyrovnalo novému nárazníku Endura pohlcujícímu energii, který byl tvarován a barevně odlišen do nové čisté přídě vozu. Nové byly také skryté světlomety, které byly tak populární, že si většina lidí ani neuvědomovala, že se jedná o volitelnou výbavu.
„Čtyřsetválcový osmiválec V-8 zůstal standardem. Základní verze získala 15 koní na 350, zatímco výkony verzí HO a Ram Air se vyšplhaly na 360 koní. V polovině roku Pontiac nahradil původní motor Ram Air motorem Ram Air II. Vylepšení zahrnovala nové hlavy válců, kované písty a lehčí ventily. Komprese se nezměnila, ale výkon vzrostl na 366 k. Sací zařízení Ram Air bylo opět dodáváno v kufru a jeho instalaci prováděl prodejce. Všechny motory byly k dispozici s řadicí pákou Hurst nebo automatickou převodovkou, ačkoli vozy Ram Air se dodávaly pouze s převodovkou 4,33:1 a bez klimatizace.
„Řízení přenášelo příliš mnoho rázů od vozovky a mělo příliš málo citu a některé plechy nebyly nejpevnější. Ve stále zrádnější džungli muscle cars však nové GTO zůstalo jednou z velkých koček.
Zpět do knihovny Classic Muscle Cars.
Další skvělé informace o muscle cars najdete na:
- Pontiac zažehl éru klasických muscle cars úderem marketingového génia. Prohlédněte si profily, fotografie a specifikace muscle cars značky Pontiac.
- Muscle cars se vyráběly v mnoha tvarech a velikostech. Zde najdete charakteristiky více než 100 muscle cars, včetně fotografií a specifikací jednotlivých modelů.
- Muscle cars vytvořily vlastní kulturu. Chcete-li se o ní dozvědět více, přečtěte si článek Jak fungují muscle cars.
Přečtěte si tyto profily muscle cars, které obsahují fotografie a specifikace jednotlivých modelů:
- Cougar vystoupil ze stínu Mustangu s pruhovaným a spoilerovaným modelem Mercury Cougar Eliminator z roku 1969.
- Píp, píp! Uvolněte místo jednomu z nejhorších muscle cars všech dob, Plymouthu Road Runner Hemi z roku 1970.
- Ford Thunderbolt z roku 1964 byl rychlý jako blesk a na ulici téměř příliš silný.
- Celohliníkový, závodní osmiválec definoval vzácný a zlý Chevrolet Camaro ZL1 z roku 1969.
Související informace o autech najdete v těchto článcích:
- Motor je to, co dává muscle caru jeho křiklavou osobnost. Chcete-li se dozvědět vše, co potřebujete vědět o motorech automobilů, přečtěte si článek Jak fungují motory automobilů.
- Muscle cars by neměly moc svalů bez koňské síly – ale co přesně je koňská síla? Na tuto otázku vám odpoví článek Jak funguje koňská síla.
- Závodní vozy NASCAR ztělesňují filozofii výkonu muscle car. Přečtěte si, jak fungují závodní vozy NASCAR, a zjistěte, co tyto nabité závodníky pohání.
- Přemýšlíte o koupi muscle caru z roku 2007 nebo jakéhokoli jiného vozu? Podívejte se na recenze, ceny a informace o nových vozech v Consumer Guide Automotive.
Reklama
.