Tato Toyota SR5 4×4 z roku 1982 má motor 2,4 l SOHC, pětistupňovou manuální převodovku a 8 stop dlouhou postel. Dodán jako nový v Oregonu, původní majitel s ním najel 185 tisíc mil, než ho v roce 2014 prodal místnímu prodejci. O týden později jej koupil současný prodejce a během 1,5 roku přidal 20 tis. mil. SR5 je dodáván s dobovou skořepinou postele, standardním paketem Longbed, sbírkou historického příslušenství 4×4 a originálními předměty včetně nářadí, nálepky na okno, knih a dalších. Práce provedené minulý měsíc zahrnují výplach chladicího systému, seřízení s výměnou všech hnacích řemenů a nový alternátor. K vozu jsou přiloženy účtenky od prodávajícího, čistý Carfax a čistý titul Oregon.
Vůz SR5 s dlouhým lůžkem byl standardně vybaven kbelíkovými sedadly, otáčkoměrem a samostatnými ukazateli tlaku oleje/voltmetru, AM/FM rádiem s multiplexem, přerušovanými stěrači, tónovanými skly, plnými koberci v kabině, ochrannými ocelovými ližinami, jednoduchým otevíráním zadních dveří, halogenovými dálkovými/potkávacími světlomety, 6paprskovými stylizovanými koly 7X15″, sportovními pruhy. Tento vůz byl také vybaven posilovačem řízení, sklopným volantem, ochranným paketem do každého počasí, zadním posuvným oknem a otevíracími ventilačními okny, dvojitými vnějšími zpětnými zrcátky, chromovaným stupňovitým nárazníkem. Na okenní nálepce je uvedeno, že byl vybaven chromovým paketem, ale původní majitel si před převzetím nechal udělat kola v bílé barvě a přední nárazník a mřížku v černé barvě a také přidal klimatizaci.
Carfax neukazuje žádné nehody a prodávající uvádí, že koroze je velmi minimální. Původní lak Toyota Grey Metallic vypadá dobře, ale vykazuje opotřebení. A-sloupky a přední část vozu vykazují několik odštěpků, škrábanců a dalších vad, stejně jako odlupování barvy na kapotě. Prodávající uvádí, že na čelním skle jsou dvě sotva znatelné odštěpky kamínků bez prasklin. Vady jsou vidět na fotografiích a videu z procházky níže.
Nové obtisky s pruhy SR5 byly nedávno aplikovány a nový černý zadní nárazník a držáky nahradily unavený původní chromovaný stupňovitý nárazník. Přibyla také nová obrysová světla a těsnění. Osmistopé dlouhé lůžko má dobové sklolaminátové víko v dobrém stavu, které však při silném dešti netěsní v místě těsnění zadního okna. Je uzamykatelná a snadno se demontuje.
Původní položky, které jsou součástí vozu, jsou: Originální zvedák na láhve, brašna na nářadí s kompletním nářadím, originální návod k obsluze &záruční knížka, originální nálepka na okno od prodejce a rámeček registrační značky Toyota Wheeler, originální kožená klíčenka a tovární dílenská/servisní příručka Toyota.
Mezi vzácné, originální díly a příslušenství Toyota a historické vozy 4×4 patří např:
– Nové v krabici, 1981, originální terénní mlhové světlomety Toyota s mřížkou „Toyota“
– Nové v krabici, 1979, originální 40kanálové CB rádio/mikrofon Toyota, hardware a doklady
– Vintage, v Japonsku vyrobená terénní lopata/kombinace fotek
– Vintage, originální kuličkové kladivo Toyota
– Vintage, originální lékárnička Toyota
– Vintage sada bezpečnostních vlajek
Interiér je nerestaurovaný a prezentuje se v překvapivě dobrém stavu na stáří vozu a počet najetých kilometrů a otáčkoměr a přídavný přístrojový panel SR5 jsou pěknou výbavou tohoto modelu.
Původní AM/FM funguje skvěle až na vnitřní osvětlení a pohání funkční tovární reproduktory ve dveřích. Otáčkoměr je v chladném počasí pomalý, dokud se nezahřeje. Všechna světla, měřiče a ostatní elektrika fungují, jak mají. Prodejcem instalovaná klimatizace byla v roce 2002 přestavěna na 134a, ale v současné době neposkytuje studený vzduch.
Ve svém původním motoru 22R, (2,4L SOHC) byl karburátor přestavěn v říjnu 2016. Původní pětistupňová převodovka řadí dobře všechny převodové stupně a pohon 4WD, vysoký i nízký, funguje dobře po zablokování manuálních nábojů. V listopadu 2015 byla instalována nová spojka a obnovený setrvačník. Minulý měsíc byl vyměněn stárnoucí alternátor, propláchnuta chladicí soustava, provedeno seřízení a vyměněny všechny tři hnací řemeny. Prodávající tvrdí, že vůz jezdí silně a není si vědom žádných netěsností.
Podvozek a zavěšení jsou pevné a vykazují pouze lehkou povrchovou korozi bez problémů s prorezavěním. Komponenty zavěšení jsou pravděpodobně původní a nevydávají žádné podivné zvuky ani skřípání. Sériová lakovaná ocelová kola SR5 jsou v dobrém stavu s několika odštěpky laku a lehkou povrchovou korozí. Čerstvé pneumatiky M/T (235/75/15) byly namontovány před 3 měsíci a je na ně poskytována záruka na běhoun Les Schwab Tires 60 tisíc mil. Náhradní kolo namontované pod karoserií se zdá být v dobrém stavu. Nové brzdy a přední rotory byly instalovány před šesti měsíci.
Tento pěkný vůz má působivou sbírku doplňků a spoustu života. Prodávající říká, že jezdí skvěle a v současné době nemá žádné mechanické potřeby kromě výše zmíněné klimatizace.