Od chvíle, kdy jsem se připojil k GCFSB, jsem odolával pokušení napsat E30, většinou z podráždění nad přepáleným trhem s vozy řady 3 z 80. let. Přestože jsme na stránkách v poslední době představili několik pěkných exemplářů, už mě nebaví vidět tolik zrezivělých, nedokončených projektů na prodej s nepřiměřenými cenovkami. A přestože existují i zachovalá a žádoucí auta, na M3 za 150 tisíc dolarů se můžu dívat jen tak dlouho, než mě to přestane bavit. To, co tradičně činilo E30 tak atraktivní nabídkou, bylo, že nabízela všechny nejlepší vlastnosti sportovního německého sedanu – vyřešený podvozek, svižný motor a manuální převodovku – za málo peněz. Ale jak jejich ceny šplhaly nahoru, takže ani unavené exempláře už nejsou příliš levné, kouzlo E30 se vytratilo, alespoň pro mě.
V zájmu tohoto příkladu jsem však ustoupil. To proto, že je moc hezké vidět na trhu tak zjevně čistou, zachovalou a původní E30. Ani cena není špatná.
Klikněte pro podrobnosti: 1985 BMW 318i na Craigslistu
Rok výroby: 1985
Model: BMW 318i na Craigslistu: Tohle je moje BMW 318i coupe z roku 1985 s 93 000 původními kilometry. Jedná se o šíleně pěkný exemplář – pravděpodobně nejhezčí E30, jakou jsem za posledních deset nebo více let viděl.
Historie tohoto vozu je následující – tento vůz byl koupen jako nový a vlastnil ho vysokoškolský profesor v Rochesteru ve státě New York. Auto jezdilo pouze jako letní vůz a nikdy nejezdilo v soli ani ve sněhu. Profesor zemřel a zpráva o tomto voze se rozšířila k majiteli našeho místního dealerství/koncernu BMW, který pro vůz poslal a nechal jej převézt do Ohia. Vůz byl projit v prodejně BMW a poté prodán mistrovi prodejny dealera BMW jako jeho osobní vůz.
Tento vůz má původní lak a jedná se o zcela originální vůz, který nebyl nikdy upravován ani měněn. Jedná se o vůz s nulovou korozí karoserie – je až šokujícím způsobem čistý – zejména ve srovnání s většinou E30, které jsem v této části země viděl.
Interiér je v podstatě dokonalý, s původními vinylovými sedadly BMW a velmi pěknými koberci a velmi čistou palubní deskou.
Vnější lak a karoserie jsou úžasně čisté a pěkné. Jedná se o původní lak a karoserie je šokujícím způsobem rovná, čistá, původní a bez poskvrnky.
Vůz jezdí a řídí se perfektně. Startuje a jezdí skvěle a motor je hladký a citlivý. Spojka je silná a neprokluzuje. Převodovka perfektně řadí jednotlivé rychlostní stupně. Brzdy jsou vynikající a odpružení je pevné, ale stále hladké a poddajné. Řízení je pevné a citlivé.
Toto auto je absolutní radost řídit – žádný vtip. Tohle auto není koňské monstrum, ale je TAK ZÁBAVNÉ ho vyždímat ve vysokých otáčkách. Mám doma několik zábavných aut s dvojnásobným a trojnásobným výkonem, ale tahle E30 je taková bomba – je okouzlující, svižná, zábavná a citlivá.
S jistotou mohu říct, že byste mohli nasednout do této E30 a projet celou zemi, pak se otočit a jet hned zpátky. Je to naprosto spolehlivé a spolehlivé auto, které jezdí naprosto bezchybně.
Střešní okno funguje perfektně jak pro funkci sklápění, tak pro funkci stahování. Zadní okna se vysouvají, jak mají, pro účinné větrání.
Pneumatiky jsou téměř nové na vynikajících „lahvových“ kolech.
Není dokonalý, zde jsou závady: Okno spolujezdce má jen stržený převod na motoru, nicméně imbusovým klíčem lze okno zvednout a spustit asi za 20 sekund. Klimatizace byla dodatečně upravena na R134a a drží náplň – loni v létě fungovala dobře, ale letos v létě nefouká studený vzduch. Měl bych podezření na spínač nebo relé. Výfuk je původní a v tlumiči výfuku se objevila díra, která dodává autu extra malý hukot.
Přiloženo je tovární nářadí a zvedák, tovární dílenská příručka a originální koberečky „318i“ spolu s několika náhradními díly a drobnostmi.
Udržován v mé garáži ve Willoughby, OH.
Pište mi nebo volejte/směsujte na 440-339-4341
Není příliš mnoho aut, pro která je označení časová kapsle opravdu výstižné, ale toto je pravděpodobně jedno z nich. Dovedu si představit, že nevypadá příliš jinak než v den, kdy v roce 1985 sjel z parkoviště, alespoň pokud mohu soudit z fotografií. Stříbrný lak vypadá skvěle a vinylový interiér je bez poskvrnky. Nárazníky s potápěčskou deskou ve specifikaci pro USA nejsou ideální, ale auto se celkově prezentuje tak upraveně, že jsem ochoten je přehlédnout. Podle prodávajícího vůz startuje, zastavuje a zatáčí přesně tak, jak má, a řízení je zábavné i přes relativní nedostatek výkonu. Čtyřválcový motor o objemu 1,8 litru má poněkud slabý výkon 101 koní, ale pomáhá tomu, že auto je poměrně lehké a manuální převodovka umožňuje řidiči zábavným a uspokojivým způsobem vyždímat veškerý výkon, který je k dispozici.
Přesto si myslím, že požadovaná cena tohoto vozu je poněkud vysoká, zejména proto, že se jedná pouze o čtyřválcový model bez iS a klimatizace je nefunkční. Ale nemluvíme o šílených penězích (kolik pěkných aut s nízkým počtem najetých kilometrů se dá koupit za 5 tisíc dolarů?) a historie toho auta je prostě tak zatraceně okouzlující, že jsem mu stejně propadl. Před současným prodejcem ho zřejmě vlastnil vysokoškolský profesor, který ho používal jako svou příležitostnou, ceněnou hračku. Není to sen každého kupce ojetého auta? Pokud projde prohlídkou před koupí a bude naživo tak dobré, jak se jeví na internetu, bude z tohoto auta skvělý a zábavný malý každodenní řidič.
– Craig
