Když se v roce 1979 objevil první Ford Mustang s motorem 5,0 l V-8, mnozí si oddechli. Bez ohledu na to, jaký motor Ford do Mustangu II nacpal, stále vycházel z Pinto a díky znakům muscle car vypadal jako dvoumetrový vzpěrač. Nová hranatá karoserie „Fox“, postavená na platformě Fairmont, nebyla žádnou královnou krásy, ale konečně dodala Mustangu zase nějaký výkon. Vydržela až do roku 1993.
Ford nabízel Mustang s karoserií „Fox“ ve verzích kupé nebo třídveřový hatchback, který měl o 20 % větší vnitřní prostor než předchozí vůz a mnohem aerodynamičtější tvary než předchozí model. Mustang hatchback byl vybrán jako rychlostní vůz pro závod Indy 500 v roce 1979, a přestože grafika divokého koně přeceňovala skromných 140 koní motoru 302, prodalo se asi 6000 replik. Čtyřválec o objemu 2,3 litru s výkonem 88 koní řešil obavy o spotřebu paliva, zatímco čtyřválec s turbodmychadlem dosahoval výkonu 140 koní. Ford také nabízel evropská kola TRX metrického rozměru s pneumatikami Michelin, což mátlo pneumatikářské firmy i majitele.
V osmiválec byl v roce 1980 zmenšen na 255 cm3, ale Ford v roce 1982 znovu představil osmiválec 302 jako Mustang s objemem 5,0 litru a o rok později přidal kabriolet. Společnost vytrvala i v programu turbodmychadel a v roce 1984 byl na oslavu 20 let Mustangu uveden model SVO Turbo. Stál o tisíce více než Mustang V-8, ale 2,3litrový čtyřválec disponoval výkonem 175 k a byl podpořen pětistupňovou převodovkou, vyladěným odpružením s nápravou s omezeným prokluzem a kotoučovými brzdami na všech kolech. Se vzduchovým sáním dokázal SVO zrychlit z 0 na 100 km/h za 7,5 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 134 km/h. Byl k dispozici pouze jako třídveřový hatchback a měl zajímavé uspořádání zadního spoileru ve tvaru dvouplošníku.
Osmiválec se dočkal modernizace v roce 1985, kdy byl v nabídce Mustangu GT s motorem 5,0 l HO se čtyřkomorovým karburátorem, vačkami s válci a výkonem 210 k za 9 885 USD. Prodej vozů V-8 vyskočil z 36 038 kusů v roce 1984 na 45 463 kusů v roce 1985. V témže roce dostal SVO mezichlazené turbo, které zvýšilo výkon na 205 k, a novou přední masku se zapuštěnými světlomety.
Mustang GT s objemem 5,0 litru dostal pro rok 1986 víceportové vstřikování paliva, výkon však mírně klesl na 200 koní. Standardem byla pětistupňová manuální převodovka, na přání se dodávala automatická převodovka s převodovkou overdrive, a model byl k dispozici jako hatchback nebo kabriolet. Tento rok by posledním rokem pro SVO turbo a celkem bylo vyrobeno 9 844 kusů.
Pro rok 1987 byla příď SVO se zapuštěnými světlomety standardizována pro celou modelovou řadu. Novou přístrojovou desku doprovázela zásadní revize karoserie se vzduchovými nástavci, prolisy na blatnících a předními a zadními spoilery. Osmiválec GT o objemu 5,0 litru nyní dosahoval výkonu 225 k a pokračoval až do konce modelové řady v roce 1993. Modely IROC Camaro a Pontiac Firebird však dosahovaly výkonu 275 k ze svých osmiválců 350 cid a Ford plánoval, jak jim konkurovat.
Odpovědí byl Ford Mustang Cobra z roku 1993 z nové divize SVT. Na 5,0litrový osmiválec byly použity hlavy Ford GT40 s většími ventily, silnějšími pružinami, vačkou s vysokým zdvihem, většími vstřikovači a volně tekoucím výfukem. Byly namontovány kotoučové brzdy na všech kolech a posílena převodovka. Výsledkem bylo zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,2 s oproti 5,6 s u modelu IROC Camaro. Camaro bylo také o něco rychlejší na čtvrt míle (14 sekund oproti 14,4). Ford kontroval modelem Cobra R, který byl v podstatě pouliční závodní verzí. Byla lehká, se stahovacími okny, bez rádia, bez klimatizace, se základními předními kbelíkovými sedadly a bez zadních sedadel. Měla vyztuženou podlahovou plošinu, dvojité tlumiče Koni, větší chladič a chladiče oleje a posilovače řízení. Bylo vyrobeno pouze 107 vozů Cobra R, které stály 25 692 dolarů, oproti 4 993 Cobrám, které se prodávaly za 18 555 dolarů.
Mustang s karoserií Fox měl dlouho pro mnoho nadšenců jistou přitažlivost z jednoho prostého důvodu: je to spáč. Kromě některých pozdějších GT se spoilery a bočními prahy a kromě malých odznaků „5.0“ vypadají karoserie Fox jako nevýrazné dvoudveřové příměstské vozy, u kterých by většina lidí nehádala, že mají velký osmiválec. Je to něco, co se v honosných osmdesátých a devadesátých letech podařilo jen málokterému vozu.
Klikněte sem a přečtěte si průvodce kupujícího pro Ford Mustang SVT Cobra z roku 1993 od Hemmings Motor News.
.