Plné odhalení: Před mnoha měsíci jsem asi tři roky vlastnil jedno z těchto aut – ročník 1988. Moc jsem si přál Mercedes-Benz 560SEC nebo BMW 635CSi, ale v té době (1995) jsem byl čerstvý absolvent vysoké školy bez peněz, o kterých se dalo mluvit, a tato auta byla neúměrně drahá. Kromě toho jsem po nich toužil už od doby, kdy si táta jednoho kamaráda ze střední školy koupil Legend Coupe, a byla to taková větší a výkonnější verze Hondy Prelude z roku 1985, která mi po většinu studia velmi dobře sloužila. Tento neobvykle pěkný exemplář z minulého roku najdete zde na Craigslistu v Silver Spring ve státě Maryland s požadovanou cenou 3500 dolarů.
Původní Legend Coupe byl uveden na trh v roce 1987, rok poté, co Honda poprvé uvedla značku Acura na americký trh jako luxusní divizi japonské automobilky známé především sportovními, ale spolehlivými ekonomickými vozy. Sedan Legend obsahoval první sériově vyráběný motor Honda V6 – 2,7 litru – a byl k dispozici se čtyřstupňovou automatickou nebo pětistupňovou manuální převodovkou. Moje kupé mělo pětistupňovou převodovku, což jsem v té době považoval za volbu „nadšenců“, ale popravdě řečeno, bylo velmi obtížné s ní plynule jezdit, a proto v tomto článku vyzdvihuji automatickou převodovku.
Z hlediska stylu byl Legend Coupe docela pohledný. Při bližším pohledu však začnete vidět designové prvky jiných významných grand tourerů té doby: lemy blatníků (vpředu i vzadu) z Audi Ür-Quattro, přístrojový panel z Porsche 928 a skleník kombinující 635CSi a 560SEC spolu s kovově šedým spodním obložením karoserie SEC. Na modelu z roku 1990 zaujmou kromě toho, že je nejnovějším modelem řady: leštěné slitiny oproti dřívějším lakovaným, bílá a červená zadní světla, upravená maska chladiče a přepracovaná sedadla. Umělé dřevěné obložení je trochu přehnané, ale neuráží. Tento vůz se také dodává s tovární doplňkovou podprsenkou a zadním uretanovým spoilerem, z nichž druhý naprosto mění vzhled vozu k lepšímu.
Pokud uvažujete o Legend Coupe tohoto ročníku, první věc, na kterou se musíte zaměřit, je rez. Stejně jako všechny současné Hondy i Legendy rezaví. A TO HODNĚ. Mezi klíčová místa, která je třeba zkontrolovat, patří podběhy kol, spodky blatníků a okolí dveří palivové nádrže. Dalším kontrolním bodem je kožené čalounění. Většina těchto vozů byla tvrdě otlučena a kůže, kterou lidé z Acury v té době používali, neodpovídala zrovna standardům Connolly. Sedadla jsou často vybledlá, roztřepená nebo potrhaná. Jako poslední se podívejte na úniky oleje, zejména v blízkosti hlav válců. Úniky u těchto vozů mohou být drahé na pronásledování a opravu – a i když obvykle nejsou katastrofické, rozhodně jsou nepříjemné.
Tento vůz je dodáván s nadupaným stereo systémem, ale nezdá se, že by byl jakkoli jinak upravován. Doufal bych, že kryt přístrojové desky je tam kvůli zachování, ne kvůli zakrytí poškození. Celkově vzato, pro fanouška japonských vozů, který ocení solidní, spolehlivý výkonný vůz s odpovídajícím vzhledem a není horkou záležitostí pro rejžáky, představuje Legend Coupe dobrou, levnou zábavu s nádechem stylu 80. let.