V Star 950 Cruising
Když něco tak základního, jako je jemný pracovní oblek, dobře padne, je to jasné. Každý, koho potkáte, to vidí a dobře padnoucí oblek vzbuzuje důvěru a plodí úspěch. S výjimkou Davida Byrna z Talking Heads ve filmu Stop Making Sense jen málokdo najde úspěch v příliš velkém a špatně padnoucím obleku. Svět motocyklů se samozřejmě neliší a cílem je najít stroj, který vám dokonale padne – větší není vždy lepší. Star V Star 950 je perfektně padnoucí.
Pokud jste měli to štěstí a začali jste jezdit dříve, než jste se naučili řídit, váš první motocykl byl pravděpodobně skromný minibike. Ten vás uvedl do světa motocyklů, ale netrvalo dlouho poté, co jste zvládli jízdu na motocyklu, a zatoužili jste po něčem větším a výkonnějším. Četli jste časopisy; viděli jste něco zvláštního v místním obchodě s motorkami; nemohli jste se dočkat, až se posadíte na tátovu motorku. S přibývajícím věkem jste přešli na plnohodnotnou „dospělou“, terénní motorku, což mohla být 125, 250 nebo 360. Když jste přešli na silnici, pravděpodobným vstupním modelem byla základní motorka o objemu 350 ccm. Časy se změnily.
Technologický vývoj za posledních 30 let nám přinesl pevnější rámy, elektronické vstřikování paliva a sofistikované nastavitelné odpružení – to vše přispívá ke snadnějšímu ovládání větších a výkonnějších strojů – až jsme konečně dospěli k tomu, že se Suzuki Hayabusy prodávají začínajícím jezdcům. Mantra „větší plus rychlejší rovná se lepší“ nás dostala do problémů ve více ohledech; oblek ne vždy sedí.
Žijeme-li v rychle se měnící společnosti, kde je člověk neustále na cestách a kde mu povinnosti diktují být neustále k dispozici, je obtížné se odpojit, dekomprimovat a najít si čas na přivonění ke květinám. Na zapadlých silnicích severovýchodní Georgie jsem si připomněl prosté potěšení z mírné jízdy na dobře padnoucím kole.
Motocykly Star si při navrhování modelu V Star 950 pro rok 2009 zřejmě vzaly příklad z knihy The Not So Big House (Ne tak velký dům) od uznávané architektky a autorky bestsellerů Sarah Susanky. Její přístup k navrhování domů „stavět lépe, ne větší“ naznačuje zaměření na kvalitu a snahu o krásné proporce – to, co nám dělá dobře, na rozdíl od toho, co dělá dojem na sousedy. Model 2009 V Star 950 je motocykl, který by mohl splňovat obojí.
Původní koncepce designu modelu Star V Star hledala inspiraci u klasických sportovních automobilů, konkrétně u Bugatti Type 38A Roadster z roku 1927. Dlouhé, rozmáchlé linie moderních blatníků Bugatti se projevují v plynulém profilu modelu V Star, který přechází od předního světlometu přes nízkou proudnicovou nádrž a sedlo až ke špičce zkráceného zadního blatníku. Přestože je model Star V Star 950 možná navržen tak, aby oslovil novější jezdce, prémiový styl nedává najevo žádná omezení.
Resort Kingwood v Claytonu ve státě Ga. je ideálním místem, odkud lze vyrazit na několikadenní průzkum jižního cípu pohoří Blue Ridge. V resortu může golfista přijmout výzvu úžasného horského golfového hřiště s parem 71 nebo si odpočinout při zábalu Enzymatic Sea Mud v lázních a fitness centru evropského stylu. K dispozici jsou vnitřní i venkovní bazény a tenisové kurty. Za resortem leží kilometry hladce zpevněných dvouproudých silnic přes nádherné hory a zemědělskou půdu.
Sundat 655kilový (údajně mokrý) Star V Star 950 z postranního stojanu je snadný manévr. Kombinace úzké nádrže a výšky sedla 26,6 palce umožňuje pevnou oporu i těm, kteří mají větší rozvor. Ovládání v pomalých rychlostech je díky nízkému těžišti tohoto vyváženého stroje bez stresu. Když jsem se vydal prozkoumat malebnou krajinu a místní nabídku Claytonu a okolních horských obcí, byl jsem příjemně překvapen lehkostí záběru spojky. Páčka se širokou plochou sepne hladce a bez námahy a řazení pata/špička je podobně lehké a rozvážné; každé přeřazení rychlostních stupňů je přesné cvaknutí.
Vzduchem chlazený, vstřikováním paliva vybavený 60stupňový V-dvojválec Star V 950 má dostatek výkonu v nízkých a středních otáčkách – poněkud překvapivě na čtyřventilový, mírně přečtvercový agregát o objemu 942 cm3. Uvolnění plynu pro pomalu jedoucí zemědělské vozidlo a následné zrychlení zpět na rychlost nevyžaduje u lehkého sólo jezdce řazení; stačí se posadit, uvolnit se, povolit plyn zpět a vychutnat si příjemně velký motocyklový hukot uvolňovaný výfukovou soustavou dva v jednom.
Usídlil jsem se v modelu Star V Star 950; poloha sezení je uvolněná, s nohama mírně vpředu, a zkosená řídítka zajišťují snadný dosah. Pohodlné sedlo ve tvaru misky se u nádrže zužuje, aby usnadnilo dosah na zem, ale směrem dozadu se rozšiřuje a poskytuje oporu stehen a spodní části zad. Vyšší jezdci, kteří jezdí na jakoukoli vzdálenost, budou chtít vyměnit sériové sedlo za jedno z několika dostupných cestovních sedel od společnosti Star Accessories, protože ergonomie posedu jim nesvědčí; většina váhy je tlačena na ocasní kost.
Plavba po mírně klikatých silnicích je bez námahy. Nízkoprofilová osmnáctipalcová přední pneumatika odlehčuje řízení a zadní 170 nemá námitky proti změnám směru jízdy. Sklon 32 stupňů není přehnaný a odpovídá většímu modelu Road Star Silverado. Podlahové desky jsou široké a umožňují pohodlnou polohu nohou, ale při mírném náklonu nevyhnutelně táhnou. Jsou však výklopné a podložené vyměnitelnými tykadly, takže se nemusíte při dosedání příliš znepokojovat. Star V Star 950 se v zatáčkách neválí – zadní odpružení s progresivními články se zpevňuje při průjezdu zatáčkou, takže škrábance od stupaček jsou lehce předvídatelné.
Motocykl Star V Star 950 Tourer je vybaven krátkým 16palcovým čelním sklem, které je dostatečně nízké, aby se přes něj mohl dívat i dvoumetrový jezdec, ale přesto poskytuje slušnou ochranu před větrem. Je však poněkud hlučné a pro delší jízdy dálniční rychlostí by bylo vhodnější jedno ze dvou vyšších dostupných čelních skel. Pro jízdu po městě nabízí příslušenství Star s poloviční výškou čelního skla čistý, minimalistický vzhled.
Star V Star 950 Tourer se dodává s opěradlem pro spolujezdce, ačkoli jezdci ve dvou pravděpodobně dají přednost modelu Star s větším objemem. Katalog příslušenství pro motocykly Star nabízí krátké a vysoké vzpěry, vlastní opěrné polštáře, nosič zavazadel a různé možnosti volby sedlové brašny. Volitelný rychloupínací montážní systém umožňuje výměnu čelních skel, opěradel a sedlových brašen s minimálním úsilím, což zvyšuje funkčnost motocyklu 950. Z rozebraného modelu Star V Star Tourer je solidní pouliční křižník.
Při pohledu na spoustu úchvatných scenérií ubíhaly gruzínské kilometry bez povšimnutí. Bujné lesy po obou mých stranách zobrazovaly paletu barev, a když se silnice vinula podhůřím pohoří Blue Ridge, proplétal jsem se hojně roztroušeným listím platanů. Ty se třepotaly a vířily kolem mě jako podzimní sněhová koule.
Nakonec les ustoupil otevřenější zemědělské půdě. Svažitá zelená pole s pohlednicově dokonalými stodolami se hopsala z jedné strany silnice na druhou a mísila se s úseky krajiny ponechanými svému osudu. Venkovská krajina je pastvou pro oči, které se příliš dlouho soustředily na městský provoz a předměstskou zástavbu. Ručně vyrobené cedule podél cesty oznamující ovce na prodej, borůvkový záhon, slavné oříšky strýčka Freda a pekárnu Ain’t B’s mi připomínají, že udělat si čas na zastavení a porozhlédnutí se je dobrá věc.
Star V Star 950 Tourer je pro takové impulsy ideální volbou. Očekával jsem, že osamocený přední kotouč se skromným dvoupístkovým třmenem bude překonaný, ale zjistil jsem, že brzdění je přiměřené a předvídatelné ve všech situacích. Rozhodnutí zastavit motocykl a prohlédnout si vše, co vzbudilo můj zájem, bylo intuitivní; v těchto zemědělských komunitách je nespočet příležitostí k ochutnávce místních darů.
V centru Claytonu (2169 obyvatel) se dvakrát týdně koná farmářský trh, kde místní pěstitelé nabízejí vše od borůvek, ostružin a malin až po kukuřičnou mouku, krupici, med a čerstvé květiny. Nebo si můžete pochutnat na čerstvém farmářském podmáslí, čokoládovém mléku, vejcích a sýru ve Spring Ridge Creamery severně od Dillardu. Kdybych si to lépe načasoval, mohl jsem se každou první sobotu v měsíci stát svědkem zakázkového mletí kukuřice, pšenice a pohanky v místním mlýně v Rabun Gap. Kromě jedlých lákadel jsou v horských městečkách četné obchůdky s uměleckými a řemeslnými výrobky. Star V Star 950 Tourer je vybaven dvěma uzamykatelnými pevnými brašnami potaženými kůží s dostatkem přístupného prostoru pro uložení vašich nedávných akvizic.
Při výjezdu na silnici a nabírání rychlosti na dlouhém rovném úseku místní dálnice působí motocykl stabilně a jistě. Ve vyšších otáčkách je patrná trocha vibrací, ale nic nepříjemného, a to i přes nečekanou absenci protizávaží. Kontrola rychlosti vyžaduje víc než jen letmý pohled; analogový rychloměr je sice čitelný, ale úhel, pod kterým je přístrojový panel zasazen do 4,4litrové nádrže, znemožňuje jeho čtení bez záklonu hlavy směrem dolů. Stejně tak interpretace kontrolních světel, hodin a počítadla ujetých kilometrů vyžaduje odpoutání pozornosti od silnice.
Nedostupnost rychloměru příliš nevadí, protože na těchto silnicích je toho hodně k vidění, což vylučuje jakýkoli důvod k rychlé jízdě. Pouhých 12 mil jižně od Claytonu, po silnici US 441, se nachází soutěska Tallulah Gorge – známá jako Niagara jihu (na obrázku na straně 97). Tato dramatická propast, která se svou hloubkou řadí na druhé místo za Grand Canyon, je dvě míle dlouhá, 1 000 stop hluboká a nachází se v ní pět vodopádů. Ve státním parku Tallulah Gorge je 20 mil turistických stezek, které poskytují nádherné výhledy na kaňon a vodopády. Pokud není na programu vážná turistika, nechte kolo na parkovišti přímo u silnice 441 a podívejte se na stezky North a South Rim Trails, které vedou po okraji soutěsky a nabízejí nádherné fotografické příležitosti na deseti vyhlídkových místech.
Jako doplněk k přirozeně nenucenému plynutí krajiny v Georgii je ideální cestovní vůz Star V Star 950 díky své bezprostřední pohodě. Od prvního dojmu ze zvednutí nohou a přidání plynu padne motocykl jako ulitý. Není zde nic předimenzovaného, ale ani nijak omezujícího střihu. Dobře navržená ergonomie motocyklu, přesně vyvážená hmotnost a jemné vyladění motoru umožňují, aby byl na motocyklu plně uspokojen široký rozsah jezdců s různou výškou a zkušenostmi; získáte vzhled velkého cestovního motocyklu, aniž byste měli těžkou ruku.
Namísto toho, abyste museli zůstat ve střehu na palubě vysokozdvižného oře, můžete svobodně prozkoumávat vedlejší silnice, otevřené cesty a rozcestí, přičemž se plně soustředíte na zážitky, a ne na prostředky, kterými se tam dostanete.
Fotografie: Nigel Kinrade a Tom Riles
.