Philadelphia přestřihává pásku na svém vlastním parku „High Line“. Letecký pohled na otevřenou odbočku Rail Parku. (Se svolením Center City District)
Rail Yard se stáčí kolem billboardu <i>The Stamp of Incarceration</i> od Sheparda Faireyho. (Se svolením čtvrti Center City)
Blíže pohled na <i>The Stamp of Incarceration</i>. (Pearl Joslyn)
Historie čtvrti a průmyslových podniků ve městě. (Pearl Joslyn)
Záhony s rostlinami se časem zaplní. (Pearl Joslyn)
Houpačky jsou vyrobeny z repasovaných konstrukčních nosníků. (Pearl Joslyn)
V celém parku se nacházejí konstrukční zbytky původní železniční trati. (Pearl Joslyn)
Po letech plánování a tahanic o finanční prostředky byla minulý čtvrtek pro veřejnost otevřena první fáze vlastní filadelfské „High Line“, přeměny železniční trati Reading Viaduct. Přestože první odbočka železničního parku je dlouhá jen čtvrt míle, po úplném vybudování bude železniční trať dvakrát tak dlouhá a široká jako newyorská High Line.
První úsek lineárního parku, který se nachází na severním okraji Center City a který navrhlo studio krajinářských architektů Bryan Hanes, odráží průmyslovou minulost čtvrti. Na vrcholu ocelových oblouků viaduktu byly vysázeny původní rostliny a stromy a klikatícím se chodníkem se proplétají zbytky zapuštěné železniční trati. Nýtované I-nosníky byly přeměněny na sedadla a konstrukční ocelové nosníky slouží jako podpěra pro zavěšené lavičky. Časová osa čtvrti a historický seznam průmyslových výrobců ve městě byly vyřezány do zvětralé „historické zdi“ z Cor-ten oceli, kterou mohou návštěvníci procházet.
Na rozdíl od newyorské High Line je Rail Park dostatečně široký na to, aby zahrnoval jak vyhrazené cyklistické stezky, tak chodníky pro pěší, čímž po dokončení tříkilometrového parku vzniknou nová spojení s tradičně málo využívanými čtvrtěmi.
Stavbu nadzemního parku za 10,8 milionu dolarů provázela zpoždění. Projekt, který se plánoval od roku 2010, se nakonec začal realizovat v říjnu 2016 poté, co SEPTA, bývalý vlastník lokality, souhlasila s pronájmem železniční vlečky neziskové organizaci Center City District (CCD) po dobu výstavby. Nyní, když je úsek konečně otevřen, přešlo vlastnictví na město Filadelfie, přičemž údržba a správa je rozdělena mezi CCD, neziskovou organizaci Friends of the Rail Park a městský odbor parků &rekreace.
Financování první fáze Rail Parku o rozloze 25 000 čtverečních metrů bylo získáno kombinovaně organizací Friends of the Rail Park a prostřednictvím grantu ve výši 3,5 milionu dolarů z kapitálového programu Redevelopment Assistance od státní vlády.
Podle CCD bude tato část Rail Parku sloužit jako ověření koncepce návrhu a nástroj pro získávání finančních prostředků pro zbytek rozvoje viaduktu. Pro druhou a třetí fázi nebyl uveden žádný časový plán ani odhadované termíny výstavby.