Honda CB450
Super Sport, Black Bomber
1967 – 1974
Classic
75.0 mm x 50.6 mm
101 mph (163 km/h)
43,05 k (32,1 KW) při 9000 ot/min
24,34 ft/lbs (33.0 Nm) @ 7500RPM
karburátor
NGK B8ES
YUASA 12N12A-4A-1
Převodovka:
Převodovka: řetězová
Spojka: mokrá lamelová
Řetěz: 530×92
15T
35T
Přední: Teleskopická vidlice
Zadní: Brzdy
Přední: dvojité kotoučové
Zadní: rozpínací brzda
388.01 liber (176,0 kg) (suchá), 185,0 kg (mokrá)
Honda GN4 10W-40
4,76 galonu (18.00 Liters)
Honda CL450
Kawasaki H1
Suzuki T500
Yamaha YR1/YR2/R3
File:Honda CB450 CL450 Factory Service Manual.pdf
File:Honda CL450 CB450 Model Variations.pdf
Další návody
Brožura – Recenze – Inzerce –
Honda CB450S byl dvoudobý čtyřtaktní motocykl typu Classic, vyráběný společností Honda v letech 1967-1974. Byl také známý jako Black Bomber/Super Sport. Motor byl paralelní dvouválec DOHC o objemu 444 cm3 Byl to paralelní dvouválec DOHC Motor. Vyráběl se do roku 1974. Dosahoval maximální rychlosti 163 km/h (101 mph). Maximální točivý moment byl 24,34 ft/lbs (33,0 Nm) při 7500 ot/min. Udávaný výkon byl 43,05 k (32,1 KW) při 9000 ot/min.
Úvod
Když Honda představila model CB450, oznámila světovému motocyklovému průmyslu, že dokáže vyrábět velkoobjemové stroje, které mají vyšší výkon a technické inovace než jakýkoli evropský motocykl. Tento stroj, v Evropě známý jako „černý bombardér“, otevřel ostatním japonským výrobcům dveře na trh velkých motocyklů. Byl to motocykl, který měl Hondu dostat na mapu velkých motocyklů s podobnými britskými výrobci, ale ve skutečnosti se tak nestalo. Ta si musela počkat ještě čtyři roky na uvedení modelu Honda CB750K. Ta si zachovala většinu vzhledu dřívějšího modelu CB77 Super Hawk, ale uvnitř se toho hodně změnilo.
Motor
Motor byl vzduchem chlazený dvouválec, čtyřtaktní. Výsledkem vrtání 75,0 mm x zdvihu 50,6 mm byl zdvihový objem pouhých 447,0 cm3. Palivo bylo dodáváno přes horní vačkové hřídele (ohc).
Pohon
Motocykl měl čtyřstupňovou převodovku. Výkon byl moderován prostřednictvím mokrého talíře.
Podvozek
Dodával se s přední pneumatikou 100/90-18 a zadní pneumatikou 110/90-18. Podvozek byl vybaven pneumatikami o rozměrech 100/90-18 a 110/90-18, které se používaly při jízdě na kole. O zastavení se staral dvojitý kotouč vpředu a rozpěrná brzda vzadu. Přední odpružení tvořila teleskopická vidlice, zatímco vzadu bylo kyvné rameno. CB450S byl vybaven palivovou nádrží o objemu 4,76 galonu (18,00 litru). Motocykl vážil pouhých 388,01 liber (176,0 kg).
Problémy
Rané modely se vyznačovaly těžkopádnou převodovkou a jemným karburátorem.
1965 až 1969
CB450K0
-
Honda CB450K0
.
-
Honda CB450K0
-
1965 Honda CB450K0
-
1965 Honda CB450K0
-
Honda CB450K0
-
1967 Honda CB450K0 Black Bomber
-
1967 Honda CB450K0 Black Bomber
-
1967 Honda CB450K0 Black Bomber
-
1966 Honda CB450K0 Super Sport v černé barvě
-
1966 Honda CB450K0 Super Sport v černé barvě
-
1966 Honda CB450K0 Super Sport v černé barvě
-
1966 Honda CB450K0 Super Sport v barvě Černá
-
1966 Honda CB450K0 Super Sport in Black
-
1966 Honda CB450K0 Super Sport v černé barvě
-
1966 Honda CB450K0 Super Sport v černé barvě
-
1967 Honda Black Bomber (CB450K0) v černé barvě
-
1967 Honda Black Bomber (CB450K0) v barvě Černá
-
1967 Honda Black Bomber (CB450K0) v černé
-
1967 Honda Black Bomber (CB450K0) v černé barvě
-
Steve Mcqueen na voze Honda CB450
V letech 1965 až 1968 se CB450K0 prodával v jednom základním barevném provedení- Černá se stříbrnou.V USA se v omezeném množství vyráběla také červená se stříbrnou, ale dnes jich existuje jen několik.ve Velké Británii, kde byl prodej vlažný, byl model obnoven v červené se stříbrnou a také ve velmi vzácné kombinaci modré se stříbrnou, aby se přesunuly zásoby. Základní barvu měla plynová nádrž, horní vidlice a plášť světlometu. Boční kryty a blatníky byly stříbrné. Benzínová nádrž měla chromované panely s černými gumovými nákoleníky. Přístroje byly v krytu světlometů. Motor byl paralelní dvouválec DOHC o objemu 444 cm3 se dvěma CV karburátory. Převodovka byla čtyřstupňová. Sériové číslo začínalo CB450-1000001.
CB450D
-
Honda CL450K0
-
.
Honda CB450D
CB450D (také s označením CL450K0) se prodával v roce 1967. Model „D“ vznikl ze snahy přesunout „černé bomby“ CB450K0, které se neprodávaly a ležely na podlahách showroomů amerických dealerů. Honda vyrobila dealerem instalovanou „sadu“, která standardní CB450K0 přeměnila na model „D“. Honda dodávala svým americkým dealerům balíček, který obsahoval nově navrženou nádrž typu „tear drop“ (která se stala předchůdcem nádrže modelu CB450K1), boční kryty, blatníky, zadní světlo, řídítka, speciální upsewpt výfukové potrubí a nový styl sedadla, aby byla dokončena přeměna starého „hrbatého tanku“ Black Bomber , který byl v té době označován jako „ošklivé káčátko“, což byl důvod pro novou karoserii. Dodával se ve třech barevných provedeních: stříbrné, oranžové a modré nádrži a bočních krytech. Horní vidlice a plášť světlometu byly černé. Blatníky byly chromované. Dvě chromované koncovky výfuku byly vyvedeny vzhůru, na každé straně jedna. Obtisk „450“ na bočním krytu byl na šachovnicovém pruhu. Motor byl paralelní dvouválec DOHC o objemu 444 cm3 se dvěma CV karburátory. Převodovka byla čtyřstupňová. Sériové číslo začínalo CB450-1000001.
CB450K1
-
Honda CB450K1
-
.
Honda CB450K1
CB450K1 se prodával v letech 1968 až 1969 a dodával se v jedné ze tří barev: Černá, červená Candy Red nebo modrá Candy Blue „Bankers Blue“. Benzínová nádrž a boční kryty ladily, zatímco kryt světlometu a kryty vidlic byly černé (na rozdíl od všech ostatních modelů v následujících letech). Někteří to vnímali jako kopírování vzhledu modelů BSA ze stejného období, jejichž kryty vidlic byly typicky černé (stejně jako u Triumphu). Model K1 byl považován za jediný skutečný pokus o kopírování britského vzhledu značek BSA, Matchless, AJS a dalších britských značek (od nově navržené nádrže ve tvaru slzy s chromovanými bočnicemi a kolenními chrániči až po bílé lemování sedla a nové chromované blatníky, což bylo u Hondy poprvé, protože všechny předchozí roky a modely měly blatníky lakované). Horní plocha sedadla měla unikátní těžké „aligátoří“ zrno s hladkými zrnitými bočními panely, oddělenými malým bílým lemováním. Čočka zadního světla měla zaoblený obdélníkový tvar (poslední rok). Původní odznak na nádrži „HONDA“ byl typ z litého plastu, jaký se používal na modelu KO (rovněž poslední rok pro kulatý emblém). Jednoduché emblémy „450“ na bočním krytu byly z tenkého nerezového plechu (všechny pozdější modely používaly plast) K dispozici byl nezávislý tachometr, otáčkoměr a jednotka světlometů (první rok). Motor byl paralelní dvouválec DOHC o objemu 444 cm3 s aktualizovanou verzí uspořádání klikového hřídele a klikové skříně,a přepracovanými dvojitými CV karburátory. Převodovka byla modernizována na pětistupňovou. Sériové číslo začínalo CB450-3000001. Evropská verze nesla stejné blatníky s volanty, jaké byly k vidění na čtyřrychlostním modelu K0, s výjimkou toho, že byly chromované a tachometr ukazoval rychlost v km/h místo v MPH. Evropský model také používal jako spodní kryty vidlic gumové boty „aligátory“ (jako u amerických modelů CL450K1) namísto ocelových objímkových krytů. Kromě těchto několika odlišností byly americký a evropský model prakticky stejné.
1969
V roce 1969 se prodával model CB450K2 v jedné ze dvou barev: Červená Candy Red nebo zelená Candy Blue Green. Plášť světlometu, horní kryty vidlic, plynová nádrž a boční kryty byly v základní barvě (tj. červené nebo modrozelené). K dispozici byl nezávislý tachometr, otáčkoměr a jednotka světlometů. Odznak na plynové nádrži „HONDA“ byl kovový. Blatníky byly chromované. Motor byl paralelní dvouválec DOHC o objemu 444 cm3 se dvěma CV karburátory. Převodovka byla pětistupňová. Sériové číslo začínalo CB450-3008956.
1970
-
1970 Honda CB450K3
-
.
1970 Honda CB450K3 v červené (neoriginální barvě)
-
1970 Honda CB450K3 v červené (neorig. barva)
-
1970 Honda CB450K3 v červené barvě (není původní barva)
-
1970 Honda CB450K3 v červené (neoriginální barva)
V roce 1970 se prodával model CB450K3 v jedné ze tří základních barev: Candy Blue Green, Candy Ruby Red nebo Candy Gold. Základní barvu (tj. červenou, modrou nebo zlatou) měly kryty světlometů, horní vidlice, plynová nádrž a boční kryty. Odznak na plynové nádrži „HONDA“ byl kovový. Existoval samostatný tachometr, otáčkoměr a jednotka světlometů. Blatníky byly chromované. Přední brzdový systém používal hydraulický kotouč. Obutí vidlic bylo z černé gumy. Tlumiče výfuku měly tvar megafonu. Motor byl paralelní dvouválec DOHC o objemu 444 cm3 se dvěma CV karburátory. Převodovka byla pětistupňová. Sériové číslo začínalo CB450-4000001.
1971
Cob450K4 se prodával v roce 1971 a byl k dispozici v jedné ze čtyř barev: Polynéská modrá metalíza, červená Candy Ruby Red, zlatá Candy Gold a zelená Valley Green Metallic. Benzínová nádrž, plášť světlometu, horní vidlice a boční kryty měly základní barvu (tj. červenou, zlatou nebo zelenou). Odznak na plynové nádrži „HONDA“ byl kovový. Na bočním krytu byl nápis „DOUBLE OVERHEAD CAM 450“. Sedadlo změnilo tvar a provedení plisé. K dispozici byl nezávislý rychloměr, otáčkoměr a jednotka světlometů. Přední brzdový systém používal hydraulický kotouč. Obutí vidlic bylo z černé pryže. Blatníky byly chromované. Výfuky měly tvar megafonu. Motor byl paralelní dvouválec DOHC o objemu 444 cm3 se dvěma CV karburátory. Převodovka byla pětistupňová. Sériové číslo začínalo CB450-4100001.
1972
-
1972 Honda CB450K5
-
.
1972 Honda CB450K5
-
1972 Honda CB450K5 ve světle rubínově červené
-
1972 Honda CB450K5 v barvě Light Ruby Red
-
1972 Honda CB450K5 v barvě Light Ruby Červená
-
1972 Honda CB450K5 v barvě Light Ruby Red
-
1972 Honda CB450K5 v barvě Light Ruby Red
-
1972 Honda CB450K5 v barvě Light Ruby Red
-
1972 Honda CB450 v barvě Light Ruby Red
-
1972 Honda CB450 ve světle rubínově červené
-
1972 Honda CB450 ve světle rubínově červené
-
1972 Honda CB450 v barvě Light Ruby Red
Cob450K5 se v roce 1972 prodával v jedné ze tří barev: Candy Garnet Brown, Light Ruby Red nebo Candy Bacchus Olive. Benzínová nádrž a boční kryty měly základní barvu (tj. červenou, hnědou nebo olivovou). Odznak na plynové nádrži „HONDA“ byl kovový. Pruh na plynové nádrži byl zlatý. Horní vidlice byly chromované. Plášť předního světlometu byl černý. Na spodní části plynové nádrže byl chromovaný proužek. Na bočním krytu byl nápis „DOUBLE OVERHEAD CAM 450“. Přední brzdový systém používal hydraulický kotouč. Obutí vidlic bylo z černé gumy. K dispozici byl nezávislý tachometr, otáčkoměr a jednotka světlometů. Blatníky byly chromované. Výfuky měly tvar megafonu. Motor byl paralelní dvouválec DOHC o objemu 444 cm3 se dvěma CV karburátory. Převodovka byla pětistupňová. Sériové číslo začínalo CB450-5000001.
1973
V roce 1973 se CB450K6 prodával v jedné ze dvou barev: Brier Brown Metallic nebo Tyrolean Green Metallic. Benzínová nádrž a boční kryty měly základní barvu (tj. hnědou nebo zelenou). Odznak na plynové nádrži „HONDA“ byl kovový. Pruhy na plynové nádrži byly zlaté a černé. Emblém „450 DOHC“ na bočním krytu byl bílý a žlutý. Horní vidlice a kryt světlometu byly černé. Za sedadlem byla chromovaná úchytná trubka. Přední brzdový systém používal hydraulický kotouč. Obutí vidlic bylo z černé gumy. K dispozici byl nezávislý rychloměr, otáčkoměr a jednotka světlometu. Přístroje byly nakloněny směrem k jezdci. Mezi tachometr a otáčkoměr byla přidána nezávislá světelná skříň. Blatníky byly chromované. Výfuky měly tvar megafonu. Motor byl paralelní dvouválec DOHC o objemu 444 cm3 se dvěma karburátory CV. Převodovka byla pětistupňová. Sériové číslo začínalo CB450-6000001.
1974
-
1974 HONDA CB450 „K7“ v barvě Candy. Orange
-
1974 HONDA CB450 „K7“ v barvě Candy Orange
-
1974 HONDA CB450 „K7“ v barvě Candy Orange
-
1974 HONDA CB450 „K7“ v barvě Candy Orange
-
1974 HONDA CB450 „K7“ v barvě Candy Orange
-
1974 HONDA CB450 „K7“ v barvě Candy Orange
-
1974 HONDA CB450 „K7“ v barvě Candy Orange
-
1974 HONDA CB450 „K7“ v barvě Candy Orange
-
1974 HONDA CB450 „K7“ v barvě Candy Orange
-
1974 HONDA CB450 „K7“ v barvě Candy Orange
-
1974 HONDA CB450 „K7“ v barvě Candy Orange
-
1974 HONDA CB450 „K7“ v barvě Candy Orange
-
1974 Honda CB450K7 in Brown
-
1974 Honda CB450K7 in Brown
-
1974 Honda CB450K7 v hnědé barvě
-
1974 Honda CB450K7 v hnědé barvě
-
1974 Honda CB450K7
V roce 1974 se CB450K7 prodávala v jedné ze dvou barev: Oranžová Candy nebo hnědá Maxim Metallic. Benzínová nádrž a boční kryty měly základní barvu (tj. hnědou nebo oranžovou). Odznak na plynové nádrži „HONDA“ byl kovový. Pruhy na plynové nádrži byly zlaté a černé. Emblém „450 DOHC“ na bočním krytu byl bílý a červený. Horní vidlice a kryt světlometu byly černé. Za sedadlem byla chromovaná úchytná trubka. Přední brzdový systém používal hydraulický kotouč. Obutí vidlic bylo z černé gumy. K dispozici byl nezávislý rychloměr, otáčkoměr a jednotka světlometu. Přístroje byly nakloněny směrem k jezdci. Mezi tachometr a otáčkoměr byla přidána nezávislá světelná skříň. Blatníky byly chromované. Výfuky měly tvar megafonu. Motor byl paralelní dvouválec DOHC o objemu 444 cm3 se dvěma karburátory CV. Převodovka byla pětistupňová. Sériové číslo začínalo CB450-7000001.
V populární kultuře
Červený na stříbrném podkladu – (černé sedadlo) model CB450K0 se objevuje na obalu alba „Ridin‘ High“ Maynarda Fergusona (umělec/trumpetista) – 1968 Atlantic Recording Corporation Enterprise Records. Na obalu je vyobrazen Maynard sedící na motocyklu s městskou kulisou v ruce s trumpetou.
- Gimme Shelter
- Muž z U.N.C.L.E.
- Bergerac
- Avenida Brasil
- Gaishniki
- Elite Squad
- A Garota da Moto
- Serra Pelada
- Trotto libre
- Bôsô panikku: Daigekitotsu
- Café de Flore
- Aaron Frank (12. července 2003). Motocykly Honda. MotorBooks International. ISBN 9780760310779. http://books.google.com/books?id=CSxTaoGagKoC. Získáno 9. prosince 2010.
|
||||||||||||||
Motocykly: Řada CB | Řada CBF | Řada CM/CMX | Řada CX | Řada CBR | Řada NSR | Řada CR | Pacific Coast | Řada XR/XL | Bros/HawkGT | Řada VF/VFR | Řada VT | Řada VTX | Řada ST | Řada Valkyrie | Řada GL| Řada NR
Mopedy a lehké motocykly: Modely Ape | řada Cub | řada CT | řada ST/Dax | řada S | řada Wave | řada Z