CaboverEdit
V šedesátých letech byl model DCOF-405 neboli „Emeryville“ po čtyři roky nejprodávanějším mezi americkými nákladními automobily.
V roce 1965 představila společnost International Harvester model CO-4000, který nahradil model DCO-400. V roce 1965 se na trhu objevil model CO-4000. Model CO-4000 měl větší a širší kabinu a vyznačoval se velkou lichoběžníkovou mřížkou, což byl designový prvek, který se používal na kabrioletech International až do konce 90. let. V roce 1968 prošel model CO-4000 modernizací a standardním motorem se stal přeplňovaný vznětový osmiválec IHC DVT573, na přání se dodávaly vznětové motory Cummins a Detroit Diesel. Interně byl nový vůz označován jako CO/COF-4070A a jako COF-4090A (se zvýšenou kabinou) a prodáván jako Transtar.
Pro rok 1970 byly představeny dva nové modely. Super Transtar byl vybaven motorem Detroit Diesel 12V71 V12, který umožňoval zatížení až 144 000 lbs. Byl představen model Unistar s pohonem všech kol; vůz byl vybaven přední nápravou s volnoběžkou, která byla poháněna, když systém pohonu zjistil ztrátu trakce zadních kol; Unistar se prodával do roku 1972.
V průběhu roku 1974 prošel model Transtar s kabinou druhou modernizací a stal se modelem Transtar II (CO/COF-4070B). Vizuálně se mezi oběma vozidly událo jen málo změn, ačkoli Transtar II se vyznačoval stěrači čelního skla namontovanými z horní části kabiny. Aby se společnost International přizpůsobila trendům směřujícím k motorům s větším zdvihovým objemem, upravila nabídku motorů pod kabinou. International nabízel vlastní přeplňovaný vznětový osmiválec V800 (nahradil DVT573), Detroit Diesel uvedl osmiválec 8V92 (místo 12V71), šestiválec Caterpillar 3406 a několik motorů Cummins, včetně šestiválce KT-450 o obsahu 1150 cD (jeden z největších motorů, které kdy byly namontovány do silničního vozidla).
V roce 1981 byl Transtar II CO 4070 vyřazen a nahrazen modelem CO-9670, prvním z kabrioletů řady Newport. S modelem Transtar sdílel jen o málo více než lichoběžníkovou mřížku chladiče a model 9670 (označovaný také jako řada XL) měl společné dveře s konvenčním Transtarem 4300. Interiér modelu 9670 a jeho následovníků byl výrazně odlišný od precedentu a nezasahoval do něj motor ani převodovka (zůstala plochá podlaha). Poslední kabriolet řady Newport prodávaný v Severní Americe byl smontován v roce 1998.
ConventionalEdit
V roce 1969 představila společnost International Harvester model Transtar 400 conventional. Transtar 400 byl modernizací modelu D-400 představeného v roce 1961 a jednalo se o konvenční vůz s dlouhou kapotou, který byl vybaven kabinou kabrioletu DCO-400 („Emeryville“).
V roce 1971 společnost International Harvester nahradila Transtar 400 konvenčními vozy Transtar 4270 (krátká kapota) a 4370 (dlouhá kapota). Zcela nová konstrukce s mnohem větší kabinou Transtar měla být společná se zcela novým modelem Paystar představeným v roce 1973.
V roce 1985 se model Transtar 4370 dočkal zásadní modernizace a přejmenování. Zbavil se názvu Transtar a stal se z něj International 9370, úvodní model řady International 9000. V roce 2000 se kabina poprvé od svého uvedení na trh v roce 1971 dočkala zásadní změny designu.