Jak namazat U klouby a jak to funguje ?

Mechanické klouby jsou nezbytnou součástí každého automatizovaného mechanismu. Klouby slouží ke spojení dvou pohyblivých ploch (obvykle hřídelí). Klouby umožňují omezený rozsah pohybů v závislosti na konstrukci. Jedním z hojně používaných kloubů ve světě automobilů jsou U-klouby .U-klouby se používají pro mnoho aplikací v automobilech. Nejčastěji se používají ve vozidlech s pohonem zadních kol a s pohonem všech kol. V tomto článku se dozvíme více o kloubech, o tom, jak fungují, o problémech, které s nimi souvisejí, a také o tom, jak U-klouby promazávat.

Jak fungují U-klouby

Univerzální klouby se skládají ze dvou třmenových podpěr. Každá dvojice těchto podpěr je umístěna v pravém úhlu proti sobě. Jsou spojeny prostředním příčným čepovým prvkem, který se nazývá pavouk. Při sestavení jsou dvojice křížových čepů podepřeny jehlovými válečkovými čepičkami namontovanými v každé třmenové opoře.

To umožňuje, aby se každá třmenová opora kývala v pravém úhlu k druhé třmenové opoře. Univerzální klouby musí být pevné a ideální pro těžkou práci. U-klouby vyrábějí různí výrobci a dodávají je v různých velikostech, aby vyhovovaly všem aplikacím. Proto si při výběru U-kloubu musíte být jisti jeho kvalitou a velikostí.

Než vás seznámíme se sestavou a vnitřními částmi U-kloubů, musíme vědět, jak fungují a jakou roli hrají v přenosu síly. U vozidel s pohonem zadních nebo všech čtyř kol by měl být výkon přenášen z převodovky v přední části vozidla na zadní kola.

To se děje prostřednictvím mechanismu přenosu výkonu, který nasazuje hřídel, jenž přišel z převodovky až k deferenciálu. Zadní náprava se kýve nahoru a dolů, když vůz projíždí nerovnostmi a výmoly na cestě.

U-klouby, umožňují přenos rotační energie motoru z převodovky na zadní nápravu vozidla. To je způsobeno neustálou změnou úhlu mezi převodovkou a zadní nápravou během jízdy. U-klouby jsou nutné k udržení jejich spojení a také k zajištění minimálního plýtvání energií.

Stejně jako ostatní díly vozidla vyžadují univerzální klouby pravidelnou revizi, aby byl zajištěn jejich optimální a bezproblémový chod. U-klouby mohou za běžných jízdních podmínek selhat vlivem vibrací a tepla. Předčasné selhání U-kloubu může způsobit také nevyvážený hnací hřídel. Špatné promazání nebo nedostatečné promazání U-kloubů během pravidelné údržby může také způsobit poškození.

Podle mého názoru na dovednosti pravidelné údržby je třeba vědět, jak kontrolovat U-klouby a jak diagnostikovat ty špatné. Špatné U-klouby mají častý příznak, kterým je vysoký řinčivý zvuk při rozjezdu z místa a naopak. Zaznamenáte také zvyšující se otáčky vozidla a drsné vibrace, které se při vysokých rychlostech stále zhoršují. Dalším příznakem je mírná prodleva při rozjezdu z místa. Tyto příznaky jsou varováním, že pokud je neodstraníte, můžete se potýkat s problémem.

Jak namazat U-kloub krok za krokem

Nejčastější příčinou poruchy U-kloubu je jeho provoz na sucho nebo odmaštění. Váš plán pravidelné údržby by měl zahrnovat mazání U-kloubů, abyste předešli jejich selhání. Cílem mazání univerzálních kloubů je udržovat kolem jehlových ložisek čistou vrstvu maziva. Tím se sníží kontakt kovu s kovem, obrušování a opotřebení. Doporučuje se mazat U-klouby je při každé výměně oleje, pokud jezdíte s vozem v dobrém prostředí. Chcete-li správně namazat U-klouby ve svém voze, postupujte podle následujících pokynů:

Krok 1: Přístup k zadní nápravě:

Po zvednutí vozu pomocí podlahového zvedáku jej nechte stát na zvedacích stojanech. Pomocí plazivky nebo dřeva/kartonu vklouzněte pod vůz a poté najděte zadní nápravu.

Krok 2: Zjistěte místo montáže maziva:

Pod vozem zjistěte místo, kde se hnací hřídel setkává se zadní nápravou. V tomto místě se nachází U-kloub. Bod montáže maziva se nachází uprostřed kloubu U-Joint. Pokud bod montáže maziva nevidíte, otáčejte pomalu rukou hnací hřídelí ve směru montáže maziva, dokud ho správně nedosáhnete.

Krok 3: Promazání U-kloubu:

Pomocí mazací pistole a spojky mazací pistole správné velikosti začněte plnit mazivo do plnicího domku. Pokračujte v plnění plastického maziva, dokud neuvidíte, že z místa podání vychází čisté plastické mazivo. Nezapomeňte vždy používat certifikované molitanové plastické mazivo pro U-klouby, například plastické mazivo Grease-u-joint nebo plastické mazivo pro U-klouby Spicer. To jsou nejlepší certifikovaná maziva pro univerzální klouby na trhu, která tuto práci dokonale zvládnou.

Krok 4: Promazání U-kloubů předního hnacího hřídele (pokud je jimi vozidlo vybaveno):

Pokud jezdíte jedním z vozidel s pohonem všech kol, musíte tuto práci dokončit kompletně tím, že promažete také U-klouby předního hnacího hřídele. Přední U-spoje hnacího hřídele najdete v místě spojení hnacího hřídele a převodovky. Pokračujte a zopakujte stejný postup mazání jako u zadních U-spojů. Po dokončení setřete přebytečné mazivo, které se dostalo ven během mazání, pomocí čistého koberce.

Spicer Universal Joint Lubrication Path YouTube Video

Často kladené otázky (FAQ)

Při pravidelné údržbě se doporučuje mazat U-klouby. U některých jiných vozidel se doporučuje mazání po každých 40 000-50 000 km, pokud vozidlo pracuje v běžném prostředí, nebo méně při jízdě v náročném prostředí. Je také rozumné namazat U-klouby a řízení při každém vjezdu do hlubokého bahna nebo vody a při každé údržbě vozu.

Q. Jaký druh maziva používáte na U-klouby?

Nejlepším typem maziva, které se používá na U-klouby, je mazivo MOLY. Toto plastické mazivo je pro tento účel certifikováno. Můžete také použít plastické mazivo EP NLGI 2 na bázi lithia, které je vysoce kvalitní. Toto plastické mazivo je také odolné vůči vodě a zabraňuje korozi a rezivění kloubů.

Q. Co se stane, když U-klouby nenamažete?

Pokud váš vůz jezdí na odmaštěné U-klouby, vnitřní kovové díly se začnou obrušovat. Na jejich povrch se pak dostávají nečistoty a prach z vnějšího prostředí, které nakonec vedou k poruše U-kloubů. Mazání U-kloubů pomáhá prodloužit jejich předpokládanou životnost použití.

Q. Můžete jezdit se špatným U-kloubem?

Ano, můžete jezdit s vozem se špatným U-kloubem, ale nikdy nebudete mít z jízdy uspokojivý zážitek. Během jízdy bude docházet k příšerným vibracím začínajícím od středu k zadní části vozidla. Při pouštění nebo sešlápnutí plynového pedálu se také ozve řinčivý zvuk. Proto je lepší diagnostikovat závadu a v případě potřeby nechat vyměnit U-klouby.

Q. Jaké jsou příznaky špatného univerzálního kloubu?

Existují dva hlavní příznaky, které vás upozorní na to, že v univerzálním kloubu není něco v pořádku. Za prvé se vám při pohybu vpřed do jízdy vzad ozve vysoké kovové řinčení. Druhým příznakem jsou vibrace vozidla, zejména při jízdě vysokou rychlostí.

Závěrečná slova:

Zde jsme se dozvěděli více o kloubech a zejména o U-kloubech, jak fungují a jak je postupně promazat. Dozvěděli jsme se také, jak často mazat U-klouby a jaké jsou příznaky těch špatných. Jednou z důležitých věcí, na kterou mnoho lidí často zapomíná, je pravidelná kontrola a mazání U-kloubů. Mazání univerzálních kloubů je nezbytnou prací pro bezpečnou jízdu.

Nedodržování správné péče a servisu U-kloubů může mít nepříznivé následky. Například hnací hřídele mohou při jízdě zcela upadnout. Vibrace také dodatečně namáhají výstupní hřídel převodovky a její vnitřní díly. To může vést k poškození převodovky nebo jiných dílů hnacího ústrojí vozidla, což vás bude stát majlant a ohrozí vaše vozidlo.

.